【12月26日発表】トヨタ アクア 最新情報 Part2 【価格は169万円～】

というわけで今月26日に発表されるトヨタアクアの最新情報です。

以前の情報はコチラ

【12月発売】トヨタ　アクア　最新情報　【内外装の画像あり】
http://blog.goo.ne.jp/fmdwtip03101b/e/57923f767cfc702c21572f6a3e350b42


【12月26日発表】トヨタ　アクア　価格判明　【L169万円～】
http://blog.goo.ne.jp/fmdwtip03101b/e/50f749ab4962d50e53469c1a825f9d51

今回は今日、11日まで行われていた東京モーターショーでわかったことなどを個人的な感想を交えて書きたいと思います。



東京モーターショーでは実際に室内に入ることができたのでそのレポートからです。





ドアを開けた感じでは見た目は背が低く、狭そうな感じがしますが見た目よりは広い感じはしますね。
実際に座ってみるとリアシートは背が低いだけあって頭上空間の余裕はあまりありませんね。着座位置は昨今のクルマとしては低いのですがね。私は身長165cmと平均以下の身長ですがちょっと頭の方は余裕は少ないです。足元も必要十分は確保されています。ただ、後席下にガソリンタンクと駆動用バッテリーが極僅かながら張り出している感じがしますし、前席したに足下が入らないので全体的に座っているというより”収まっている”という感じがしなくも無いです。足が自由にならない感じです。慣れれば問題ないのでしょうかね？感覚的にはデミオぐらいの感覚です。
ライバルとなるフィットHVも前席下に足が入りませんが頭上が広く着座位置が高いこともあり、リアはこっちのほうが快適です。

ちなみにアクアとライバルの室内は以下のような感じです。
室内長×室内幅×室内高(mm)です
アクア:2015×1395×1175
フィットHV:1825×1415×1290
ヴィッツ:1915×1390×1250
デミオ:1815×1425×1220

やはり高さの面でアクアは不利なためそのまま差になっている感じですね。ちなみに前後席の間隔(カップルディスタンス)はフィットHVとほぼ同等の860mm(フィットは870mm)です。




続いて荷室ですね。荷室はだいぶ広いですね。305lの容量を確保していてフィットHVの302l、デミオの250lと比べてもわかりますね。

ちなみにアクアとライバルの荷室寸法は以下のような感じです。
荷室長(5名乗車時、()内は2名乗車時)×最大荷室幅×荷室高(mm)です
アクア:722(1660)×1005×825
フィットHV:710(1620)×1020×855
ヴィッツ:710(1355)×1365×865
デミオ:670(1520)×995×865

ちなみにフィットはアンダーボックスが付きますがアクアにはありません。スペックだけでも勝っておこうという感じでしょうかね？

最後に主要諸元です。

全長/全幅/全高 3,995 / 1,695 / 1,445 (mm)
ホイールベース 2,550 (mm)
トレッド (フロント/リヤ) 1,480 / 1,475 (mm)
最低地上高 140 (mm)
最小回転半径 4.8 - 5.6 (m)
室内長/室内幅/室内高 2,015 / 1,395 / 1,175 (mm)
乗車定員 5 (名)
車両重量 1,050 - 1,120 (kg)
燃料タンク容量 36 (L)
駆動方式 FF
トランスミッション 電気式CVT
ステアリングギア形式 ラック&ピニオン式
サスペンション 前 ストラット式
サスペンション 後 トーションビーム式
ブレーキ 前 ベンチレーテッドディスク式
ブレーキ 後 リーディングトレーリング式

エンジン型式 1NZ-FXE
種類 直列4気筒 DOHC VVT-i
バルブ 16
内径/行程 (mm) 75.0 / 84.7
圧縮比 13.0
総排気量 (L) 1.496
最高出力 54kW(74PS)/4,800r.p.m.
最大トルク 111Nm(11.3kg-m)/4,000r.p.m.
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
種類 交流同期電動機(永久磁石式同期型モーター)
最高出力 45kW(68PS)
最大トルク 169Nm(17.2kg-m)
動力用電池 ニッケル水素電池
システム出力 73kW(100PS)