【大型二輪】センダボはTSRスリップオンマフラーを装備させてもらった！

ついに、、

相棒センダボことCBR1000RRのマフラー交換が完了(＾ω＾ 三 ＾ω＾)

BEFORE

AFTER

CBR1000RR (国内仕様)

SC59後期

2012年20thアニバーサリーモデル

ノーマルマフラーの形は好きだったけど、TSRかっこいい(*^ω^*)

ひとまず、、

■エンジンオン(＾ω＾ 三 ＾ω＾)

アイドリングで既に分かる音の太さ(*´ω｀*) ノーマルマフラーで8ヶ月乗ってきた管理人はもとより、、多分誰が聞いてもはっきりと変わったと分かる変化。

ヴヴヴ、、ボボボ、、、

■アクセル捻ってみる。。(＾ω＾ 三 ＾ω＾)

ヴォ～ン、、ボボボ、、、

低音増し増しな感じ(^_^;)

あとアクセルの付きというか、反応が良い？

■試走(＾ω＾ 三 ＾ω＾)

もうねずっと音が太い(*'ω'ﾉﾉﾞ

そして表情豊かになった(*´ω｀*)→これが期待通り(*^ω^*)

加速、減速、エンブレ、ギアチェンジ、、

バイクの反応が音で良く分かる(*´ω`*)

ギアチェンジではっきり音階変わるの分かるようになったし。

いい音だな～と聞き惚れてると、、前より＋10くらい、いつの間にか回してる( ˇωˇ )

これはいかん(^_^;)

センダボが回せ、、( ˇωˇ )と言ってるような錯覚に、、、いかんいかんw

しかし吹け上がり良くなった感じがする。

あと低速トルクが変わったからか、エンブレのショックが柔らかくなったような。。

低速トルクはちょっと薄くなった気がする。発進時の感覚が少し変わった。

最近発進時に回す癖付けてるから、エンストはしなかった。

ノーマルマフラーのいつも通りの運転で問題無い感じ。

あとノーマルより軽くなったよね(*'ω'ﾉﾉﾞ

調べたらところ。。ノーマルからマイナス3.4kg軽くなった(*´ω`*)

車体取り回しで明らかに変わった感じ。

バランスを身体で覚えないと( ˇωˇ ) 

実は少し不安なことも、、(^_^;)

もしバイク右に倒したらマフラー逝くでしょこれ(＾ω＾ 三 ＾ω＾;)

転倒から車体を守ってくれるであろうスライダーは付けてるけどね。。

マフラーは守れない感じだと1目で分かる( ˇωˇ )。。倒さないように注意だな(^_^;)

あとこれは聞いた話。

マフラーの音量、、今は新しいから車検対応の範囲内。

しかし時間が経つと中の消音材がヘタってくるらしい( ˇωˇ )

そしていずれは車検に合格出来ない音量出てしまうとか。その場合はマフラー外してw メーカーに送って消音材を入れ直してもらう必要有り(＾ω＾ 三 ＾ω＾;) 

どのくらいの期間でそうなるのかね。。

ちょっと調べてみよう(*'ω'ﾉﾉﾞ

半年点検について

特に異常無し(＾ω＾ 三 ＾ω＾)

良かった～(*´ω｀*)

一応増し締めもしてもらったけど、緩んでる場所は無かったみたい。

カウルを全て外して見てもらうんだけど、、カウル脱着費用1.4万円也(＾ω＾ 三 ＾ω＾;)

ちなみにマフラー交換費用約1.3万円は、マフラー代で支払い済扱いだった。

前金で払った時聞き忘れてw

今回のマフラーはwebike通販と同じ金額だったけど、RB(バイク屋)で買うと工賃込み。。バイク屋がメーカーから卸売価格で買うことで、バイク屋の利益と工賃が出るんだろうね。winwin(^^)

点検基本料

アンダーカウルの穴開け加工(これは実費)

カウル脱着費用

合計約2.6万円だった(*^ω^*)

マフラー交換まとめ(＾ω＾ 三 ＾ω＾)

良かったところ

①排気音が太くなった

②車体が軽くなった

③吹け上がりが良くなった

今後の教訓＋不安？なところ

①立ちゴケが怖い

②低速トルクが減った

③自制心との戦い

次は燃費についても調べてみようかな(^^)

あとGoProでエンジンスタートの撮影もしたいな( *˙ω˙*)و

【大型二輪】さらばノーマルマフラー！また会う日まで。

待ちに待ったマフラー交換(＾ω＾ 三 ＾ω＾) 

CBR1000RRに乗り始めて早8ヶ月。。( ˇωˇ ) ついに初めてのマフラー交換へ(＾ω＾ 三 ＾ω＾)

400ccに乗ってた時はノーマルマフラーだったので、バイクのマフラー交換自体が初めて( ˇωˇ )

バイクはこちら。

CBR1000RR

SC59後期2012年

マフラーはこちら(^^)

TSRのスリップオンマフラー

ちなみにTSR (テクニカルスポーツレーシング)は本田技研工業㈱のグループ会社、ホンダワールド㈱が扱う自社ブランド。

HONDA車ならではのマフラーである(*´ω｀*)

SC59のような、発売から10年経った車体用に新品のマフラーが買えるのは、TSRのおかげである。。( ˇωˇ )ありがたい(*^ω^*)

ちなみに車検対応とレーシング仕様が有る。それぞれのスリップオンとフルエキゾーストタイプも有る。

スリップオンで14万。フルエキは20万ちょっとくらい。

僕がバイクに乗るきっかけとなったYouTube動画のモトブロガーさんがCBR1000RRのSC59前期に乗っていて、マフラーは車検対応TSRスリップオン。

ま～動画でいい音してて(*´ω｀*)

モトブロガーさんは逆車仕様170PSくらい馬力有るそうで、、僕の相棒は日本仕様で118PSなので、ちょっと音は違うかもだけど(^_^;)

逆車とは海外販売仕様の車体のこと。

海外は排ガス規制やスピードリミッターが日本の制度とは異なることから、仕様が異なる。

サーキットでも180km以上出るし、エンジンの吸気、排気性能が高い→パワーが出る→スピードが出る

、、単純に言えば、日本仕様はそんな海外仕様のエンジン、マフラーに、文字通り蓋をしてパワーを抑えている。燃料噴射制御装置にリミッターをかけて、180km以上スピードが出ないようにしている( ˇωˇ )

人間で言うと、、鼻の穴の片方にティッシュを詰めた状態(＾ω＾ 三 ＾ω＾;)

全力で走らないと詰め物が外れないし、そもそも鼻の穴が小さい。

なんだ例えが悪いなw

TSRマフラーに戻り。。

ユーザーレビューを見ると車検対応だけど、音はなかなか良いらしい(^^)

レーシングタイプや、消音機能がほとんど無い直管系の爆音マフラーに比べたらジェントルな音みたい。

そういえばセンダボ乗りのモトブロガーさんは、これで車検対応はありえない！って言ってたな。。(*'ω'ﾉﾉﾞ

う～ん( ˇωˇ )

ワクワク(*´ω｀*)

ちなみに今日は半年点検も一緒にやってもらう(*^ω^*)

3ヶ月点検はしなかったので、納車から初めての点検(^_^;)

知ってはいたんだけど、カウル脱着費用がね、、かかるのよw1.4万円( ˇωˇ )

SSの宿命なのでしょうがない( *˙ω˙*)و

8800円 基本点検費用 

12000円 マフラー取り付け

14000円 カウル脱着

他に何も無ければ大体3.7万くらい？

プラグ、エアクリーナーエレメントは40000km目安なので、約28000kmの今回はパス。

オイル交換、オイルフィルターも1500kmくらい前にやってもらったのでパス。

だいたい4時間くらいかかるそうで、、

12時から暇している(＾ω＾ 三 ＾ω＾;)

ちなみにこの写真はノーマルマフラー(*'ω'ﾉﾉﾞ

見た目はかっこいいから好きなんだけどね。。(*´ω｀*)

【大型二輪】横浜蕎麦ツーリング！

この日は金曜日に仕事の帰りが終電だったので、、

朝はゆっくり(^^)よく寝たw

ということで、バイクにまたがったのも午後2時w さくっと走れる第一京浜で横浜へ(＾ω＾ 三 ＾ω＾)

産貿ホール裏に有る蕎麦屋さん(*´ω｀*)

昔仕事でこの辺りに来てた時たまに行ってて(^^)久しぶりに食べに行った。

付け天そば

前に来た時冊子か何か読んだんだけど、創業者の方はほんとに蕎麦が好きで。若い時は満腹になるほど蕎麦を食べたいと思っていたそう。

その思いから、、、

なんと4人前でもお値段据え置き(^_^;)

通常

大盛り(2人前)

富士山盛り(4人前)

↑今日僕が食べたのは、大盛り(*´ω｀*)

前に富士山盛り食べきれなかったのよねw

コシが強くて、しっかりとした食べ応えのある蕎麦(*^ω^*) 天ぷらが良く合う！

美味しかった～

食後に山下公園付近を散歩

庭園が綺麗(*^ω^*)

横浜マリンタワーも見学(*'ω'ﾉﾉﾞ

ハイカラな雰囲気(*´ω｀*)

灯台のライト(^^)

東京タワーやスカイツリーと比べると、ちょうど良い広さ？アート展やマリンタワーグッズの店などあった(＾ω＾ 三 ＾ω＾)

帰りは、、駐車場で財布に70円しか無いことに気付いて、、( ˇωˇ )

コンビニまでまた散歩w