ただいまー！と元気良く相棒が帰ってきた(^^)
車検＆諸々の整備とパーツ交換が無事全て完了した感じ(*'ω'ﾉﾉﾞ
サンスターのスチールスプロケット
＆スリードチェーン520サイズ！
ガチンコな焼付けブラック塗装のドリブンスプロケ(＾ω＾ 三 ＾ω＾)
ガチンコな焼付けブラック塗装のドリブンスプロケ(＾ω＾ 三 ＾ω＾)
めちゃくちゃかっこいい(*´ω｀*)
僕の乗り方だとオーバースペックかもしれないw
スリードチェーン(*´ω｀*)
本当に1コマ1コマの縁が面取りされている(^_^;) スチームパンク系の映画やアニメに出てくる機械の部品みたい(*´ω｀*)
チェーンの幅を530→520にサイズダウンしたんだけど
スプロケにガッチリ噛んでる感じ⊂( ･ω･ )⊃
ノーマルな530サイズの時は少し隙間が有る感じだった。
新品タイヤ(*´ω｀*)
ダンロップのロードスマート3s(*'ω'ﾉﾉﾞ
エントリークラスのツーリング向け。
ネットでレビューを見たら、公道はこれで十分( ˇωˇ )と言われてたのでこれにした(^^)
足回りガッツリ強化＆リフレッシュしたのに、タイヤがツーリングタイプ？と、、見る人によってはアンバランス感があるかも( ¯꒳¯ ;)
しかしそもそも相棒CBR1000RR(SC59)は昨今ではツアラーと呼ばれるフルカウルバイクに寄り気味な、それでいてMotoGPのマシン技術がフィードバックされたスーパースポーツバイクのフラッグシップモデル(当時)。
そして当時HONDAがコンセプトとしていた誰もが乗りやすいフレンドリーなスーパースポーツバイクなので、ツーリングが得意(^^)管理人はそこに魅力を感じているので、こんな構成もアリかなと⊂( ･ω･ )⊃
納車後すぐに変えたブレーキ＆クラッチレバーも何の迷いもなくツーリング向けタイプw
リアタイヤ(*´ω｀*)
新品は気持ち良いね～(*´ω｀*)
まぁあまりバイクを倒せない管理人は、直ぐにアマリング状態になるんだけどw
フロントタイヤ(^^)
溝の形が好みである(＾ω＾ 三 ＾ω＾)
※主なリフレッシュ系パーツ交換など
前後タイヤ交換
チェーン交換
前後スプロケ交換
前後ホイールベアリング交換
リアホイールハブダンパー交換
プラグ清掃
オイル交換
ブレーキフルード交換
走った感じは、、、
率直な感想は、全然違うバイク(^_^;)
チェーンが遊びが無く？超高効率で動いてるのが分かる。
アクセルスロットルの付きが全然違うw まじで反応が良い、ちょっと怖いよw
アクセルの付きが良いもんで、丁度良いギアチェンジのタイミングが今までから少しズレて？それに直ぐ合わせられない管理人は下手くそな感じなんだが( ¯꒳¯ ;) w
そしてホイール凄い回る(^_^;)
惰性の1速で、前の感覚だと40kmくらいまで回ってしまうw
今までとは減速の仕方も違う感じで、坂道とかスルスル登る感じ。スピードがあまり落ちない。
タイヤは接地感がかなり違う感じ(*'ω'ﾉﾉﾞ
ベタっと地面に触れてる面積が増えてる感じ。安心感が良い(*´ω｀*)
アクセルの付きが良いのに、そこまで飛び出さないのは、ツーリングタイヤのおかげかも。
意外だったのは、多分プラグ清掃！
相棒が前よりガルガル言ってるけど(^_^;)
なんか前より音がレーシーになってるけどw
なんだろセンダボSC59よりレーサー志向のCBR600RRみたいな感じ？
1発1発の吹け方が荒々しくなった気がする(^_^;) 良い意味で吹け切ってる感じ。
足回りとオイル交換でこの変化は無いと思うので、プラグ清掃の効果かな？
タンク外さないといけなかったけど、こんなに違いが出るとは( ˇωˇ ) 良い(*´ω｀*)
増し締めもして貰ってる感じなのかな。
全体的にカッチリしてる(^^)
自転車の定期整備で増し締めしてもらった時に似てる。
降りてから気付いたけどクラッチワイヤー交換？注油もしてもらってた(*'ω'ﾉﾉﾞ実は前から気になってたんだよね(^_^;)
しっかりと整備してもらって嬉しい(*´ω｀*)
最近担当してくれるメカニックさんも凄く分かりやすく、色々教えてくれてありがたい(^^)
初めての車検は安心安全なリフレッシュが出来て大満足(＾ω＾ 三 ＾ω＾)
しばらく乗って、生まれ変わった相棒に慣れていきたいw