VWの時代ですね(笑)3 で、
真面目に環境規制に立ち向かい、
知恵を絞ってきた日本のメーカー、部品メーカーの皆さま、万歳！
と書きましたが、ほぼ同じことをやらかしてた日本メーカーがあるんですよね。
いすゞ自動車
4年前、東京都から指摘された。
（「Defeat Deviceで不正してました」とは言わなかったけど。）
規制値の1.5～3倍以上のNOx排出量だったので、
対象の900台弱をリコール。
制御コンピューターの書き換え、インタークーラー交換、ファイナル交換
を行っているんですね。
ちなみに、当時いすゞの株価は下がりませんでした。
（08年1200円くらいから、09年に100円を切る底値になり、
600円くらいに上がってたから。ちなみに今は1200円くらい。）
この頃、『VWが買収か？！』なんてニュースもあったんですよね。つながった。（笑）
さて、連休中という事もあり、
自動車ジャーナリストどもも、呑気にお休み中のようで、
エビカニ元うなぎ屋くらいしかブログ更新もしてないもので、
一般の方が、それを引用して「評論家の人がこういってるし」
なんていう、無責任な拡散も見受けられる状態で、
お初で、ここを見られる方も多いようです。
そこで、1400記事以上あるここのブログから、簡単にポイントをまとめてみます。
まず、「あのドイツのVWが、まさか」
というお声が、一般の方に多いようで、そんな皆さまに。
ここでは、VWグループネタ カテを作るくらい、
「勘弁してください」と言いたくなるユーザー続出の酷い車、酷い売り方、
酷い中国寄り（反日迎合）の数々ですよ。
そして、最近出す車について、
新車時の内外装の品質がゴルフもアウディも、驚くほどいい
というのは、メーカーの方も言われる程でした。
＝どっかズルしないと、この販売価格で、ここまでの品質にするのは日本車ではムリ
（耐久性とか、検査を誤魔化すとか、してんじゃないの？と言われてた）
質実剛健なんて過去の話、
（トヨタ様を見習って）コストダウン（利益至上主義、
なのに、上のような新車時の見た目の高品質は、やっぱりおかしい）や、
シェア拡大（世界1千万台、業界No1になる事）に必死になってたんです。
自動車ジャーナリストどもが絶賛するのは、
フルチェンジの新車時ばかり。その後、壊れまくっても知らんぷり。
さらに、エビカニ、まんじゅう接待ウマウマで、日本車との評価が開く傾向だったのです。
エビカニ接待の一例（提灯持ち！メーカーの犬！3 などを参照）
VWゴルフの人気、10倍水増し って日本もですよね？ こんな事件もありました。
「VWが、こっそり仕込んでた事件なのだから、自動車ジャーナリスト？評論家？を叩くのはどうか」
というお声も、意外と多いですが、これでもそう思いますか？
それに、1年以上前から、
欧州の大気汚染、クリーンディーゼルはクリーンじゃない？という話はあったのです。
僕でも「おかしい」と思ってたのに、
まだ手放し絶賛してる評論家どもって、どうなの？と思いません？
最後に、「アメリカのディーゼル規制が厳しすぎる
（だから、VWはDefeat Deviceを仕込んだ。＝他の国では問題にならない）」
という意見があるようだが、意味不明。
確かに厳しいんだよ。
だって、アメリカは産油国、ガソリンが安いんだもの。
6Lエンジンとかのトラックがバカ売れするのだ。ディーゼル要らないんだよ。
でも、規制がゆるゆるだった欧州は大気汚染で大変って、問題だろ。
厳しすぎるから不正して通して売っちゃえ！って犯罪でしょ。
あ、一般の皆さまに、誤解のないように。
燃費計測も排ガス計測も、テストのような数値は、様々な条件が過酷な実走行では出ません。
が、いすゞのケースと比較しても、10～40倍は、どれだけヒドイかお分かりいただけますよね。
昔の基準以下。環境破壊しまくりの車を売って儲けてた訳です。
同じ環境破壊だと僕は思っているので、ここでずっと連載しているネタを追加させてください。
日本の カタログ燃費は詐欺的数字です。2 、アメリカでの数値とも違いすぎる。
こんなので、エコカーって言って、減税するっておかしいと思いませんか？
つづく
