シトロエンＣ５のお値段

色々と議論はあると思うが、ひとまずデータを拾ってみた。（激しく長く、しかも退屈な話なのでお暇な方だけどうぞ）

◆日本におけるお値段
　※ほぼ同一仕様。Ｃ５は6AT、ラグナ２は5AT。

シトロエンＣ５（V６）　￥4,586,000（税込み）
ルノーラグナ２（V６）　￥3,832,500（税込み）

◆英国におけるお値段

シトロエンＣ５（V６）　　￡21,195（税不明）
ルノーラグナ２（V６）　　￡22,815（税不明）


Ｃ５ーラグナ２＝￥753,500。
こうしてみると、同じ右ハンドルでの輸出先として、日本と英国でのこの価格差が気になる。

仕様についてはほぼ同一なので、単純に価格政策の違いか。ちなみに日本での販売台数はラグナも低迷していて、ラグナ２は２００３年導入以来３００台程しか売れていないようだ。これはおそらくＣ５以下の数字である。イギリスでは両車とも日本より実績ははるかに上だろうから、本来はこのようにＤセグメントとしてほぼ同価格帯で競合する筈だ。

Ｃ５が高いのか、ラグナ２が安いのか。あるいはその両方か。

結論を出す前に、その他日本でもお馴染みのＤセグメント各車について、続けて何台か調べてみた。ただし、ここではあくまでもイギリスでの販売価格（値引き前のメーカー設定価格）を基準として、Ｃ５とラグナ２に近いものについて、英国と日本での販売価格を並記した。

◆その他のＤセグメント各車
　
　　　　　　　　　　　　　ア）英国価格　 イ）日本価格

パサートＶ６４モーション　　￡23,345　　￥4,387,950
サーブ９ー３リニア２．０ｔ　￡21,830　　￥3,927,000
Ｃ１８０コンプレッサー　　　￡21,200　　￥4,198,950　
ボルボＳ６０　２．４　　　　￡21,958　　￥4,198,950
アウディＡ４アバント２．０　￡20,715　　￥4,263,000
シトロエン　Ｃ５　Ｖ６　　　￡21,195　　￥4,586,000
ルノー　ラグナ２　Ｖ６　　　￡22,815　　￥3,832,500

あくまでも正価での比較にすぎないが・・こうして５台を加えて改めて眺めてみると、イギリス価格に対して日本で最も安い値付けをしているのはラグナ２である。続いてサーブ９ー３、パサート、Ｓ６０、Ｃ１８０、アウディ。そして、反対に最も割高なのはＣ５である。今回のＭＣで品質は格段にアップしたが、日本では以前よりもかなり高価な車になってしまった。

そして、理由は不明だが目立つのは如何にラグナが戦略的な値付けをしているかである。実売ベースではさらに値引きが加わるはずで、これはまさしく「バーゲン価格」と言えるような気がする。しかし実際のところ販売台数は低迷しているようである。これは旧Ｃ５でも同じ現象が起きていたようだ。

なぜこのようなことが起こるのか？

日本市場で仏車Ｄセグメント各車は価格の如何に関わらず、おそらく最もシビアに品質を評価する層、およびブランド志向において保守性の強い層を相手にしなければならない。そこでは単に趣味性だけではなく、信頼性、ブランド価値、資産価値、世間体や見栄も含めた幅広い意味での実用性が要求される。現状においては、残念ながらそうした層に対しては、多少低価格を訴えたところで根本的に認知やアピールが不足しているのだろう。いずれにしろこうなると兄弟車たるプジョー４０７がどのような値付けで登場するのか、興味深いところである。

※数字はYahoo自動車、ExciteUK-Motoringを参考にしました。
※仕様等は完全に同一比較ではありません（国毎に異なるため）