![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/13/b24287ea16b2ff4785b832154154d486.jpg)
(つづき)
福岡県大野城市の「下大利駅」バス停。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/3a/e6/096150535aeb398b2a170c05229fbcde_s.jpg)
バスと鉄道の乗り継ぎが完全に定着しており、
“福岡よりも規模が大きな都市でよく目にする、郊外の「駅前」の風景”
という感じで、どこにでもありそうだがどこか懐かしい風景。
ただし、線路の高架を伴う駅周辺の再整備が進められており、この風景も大きく変わりそう(この画像は少し前のものなので、実際に変わっていると思います)。
いずれは、反対側の「東口」に、「まほろば号」の「水城回り」「国分回り」などが乗り入れたりしないかな?と考えているのだが、市境を越えての運行は難しいでしょうか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7f/d7/ee110e4a5aeb007aa5e18582352afb20_s.jpg)
駅前のバス停を発車するバスのラインナップは、昔からほとんど変化がなく、その安定感は素晴らしい。
「筑紫駅」や「三国が丘駅」を起点とするバス路線も、もう少しうまくやる余地があったのでは?という気がする。
(つづく)
福岡県大野城市の「下大利駅」バス停。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7c/1a/8dddb3d6241d34dd006a03dec6881c38_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/3a/e6/096150535aeb398b2a170c05229fbcde_s.jpg)
バスと鉄道の乗り継ぎが完全に定着しており、
“福岡よりも規模が大きな都市でよく目にする、郊外の「駅前」の風景”
という感じで、どこにでもありそうだがどこか懐かしい風景。
ただし、線路の高架を伴う駅周辺の再整備が進められており、この風景も大きく変わりそう(この画像は少し前のものなので、実際に変わっていると思います)。
いずれは、反対側の「東口」に、「まほろば号」の「水城回り」「国分回り」などが乗り入れたりしないかな?と考えているのだが、市境を越えての運行は難しいでしょうか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/29/6b/b52b872a352d7e32f1ba73b6cceeb289_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/47/db/7786852acc137b62e3bcf76e4847bacc_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/2a/94/d09408031c516a29728875508105950a_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7f/d7/ee110e4a5aeb007aa5e18582352afb20_s.jpg)
駅前のバス停を発車するバスのラインナップは、昔からほとんど変化がなく、その安定感は素晴らしい。
「筑紫駅」や「三国が丘駅」を起点とするバス路線も、もう少しうまくやる余地があったのでは?という気がする。
(つづく)
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