2007年3月26日ダイヤ改正(5)

（つづき）
8.新たな「快速」「特快」の登場

4で取り上げた新「63番」の朝の上りに「快速」が新設される（住吉四丁目以降は、渡辺通一丁目、天神、天神北のみ停車）。
「39番」にも「快速」が新設（博多駅から吉塚営業所まで延長され、博多駅～千代町間は呉服町にのみ停車。大井町、二又瀬通過の従来の「快速」とは別）。
「40番」には「特快」が新設（那珂～筑紫口間ノンストップ）。

暇工作さん、Mさんからも種別のわかりにくさについてコメントをいただいた。

さらに、同じ種別の中でも停車地がバラバラという状況が生じている。
例をあげると、ダイヤ改正以降、中央区の赤坂門バス停には3つの「快速」が停車することになるが、同じ「快速」でも停車する停留所はバラバラである。
呉服町までの停車バス停をみてみると、
「3番快速」　
　　→天神福銀本店→天神大和證券→呉服町
「12番快速」
　　→西鉄GH前→天神大和證券→市役所北口→東中洲→川端町→土居町→呉服町
「56番快速」
　　→大名2丁目→西鉄GH前→天神福銀本店→市役所北口→東中洲→川端町→土居町→呉服町
となっている。
これでは「快速」という括り方がもはや意味を持たないと言わざるを得ない。

福岡市内線について言えば、以前は
「快速は郊外部分では各駅停車。急行は郊外部分も一部通過。都心部の停車地も急行のほうが若干少なめ」
という大まかな原則が存在したと思うのだが、近頃はそうとも言えない。

いっそのこと「快速」や「特快」の表示をやめて、「エコルライナー」みたいに、「サワライナー」とか「県庁エクスプレス」とか（あくまで仮称）、すべて愛称にしてしまうのも一つの手なのではないだろうか。
（つづく？）