最新の画像［もっと見る］
-
no alternative（25）
2ヶ月前
-
趣に赴く（90）
3ヶ月前
-
趣に赴く（90）
3ヶ月前
-
趣に赴く（89）
3ヶ月前
-
近い遺産（107）
3ヶ月前
-
イミカヨミカ（75）
3ヶ月前
-
2024年4月1日ダイヤ改正（1）
4ヶ月前
-
さくら色の西鉄香椎2024
4ヶ月前
-
2024年3月16日ダイヤ改正（3）
5ヶ月前
-
2024年3月16日ダイヤ改正（3）
5ヶ月前
先日、千早駅にてシャトルバスを見掛けましたが、ナカナカ盛況でした。乗り通すのか、途中で下車するのかは、解りませんでしたが、バスも待ち時間にお客様がバス停に来る度に、バス待機場からバス停に出て来て、お客様を乗せ、またお客様を乗せたまま待機場で、待機していました。サービス向上をはかっているようでしたよ。
なるほど、盛況だったのですね。
「人工島～香椎浜地区～駅」を（補助金なしで）西鉄単独で運営して、かつ、都心直通便の収入が減ってたとしても採算が取れる、というのが、都心部の渋滞緩和等も考えれば理想形なのだと思います。
そのためには、単にシャトルバスを運行するというということにとどまらず、バス→貝塚線→箱崎線への乗り換えの手間を省く工夫や乗り継ぎ割引の拡大など、総合的にやる必要がある気がします。
そういう方向に近づいていくのか、はたまた遠のいてしまうのか、どうなっていくでしょうね。