１８１０系重連満喫ツアー（その３）

さて、伊勢中川で普通列車に乗り換え伊勢石橋まで乗車した後、15:25の出発時間までフリーの撮影時間です。
14:30に伊勢石橋駅で下車した後、雲出川橋梁の撮影ポイントまで徒歩で移動です。


伊勢石橋～川合高岡間　雲出川橋梁から。
最初は２２０００系＋２２６００系　２２１０８Ｆ＋２２６０１Ｆ


１８１０系　１８２６Ｆ＋１８２７Ｆ
雲出川橋梁の撮影ポイントで他にも撮影しようと考えましたが、駅付近で撮影しようと思い、伊勢石橋駅に戻ります。


今度は伊勢石橋駅　上りホームの入口から。
１４２１系　１４２１Ｆ　先程乗車した電車。


駅停車中の１４２１系の後ろ姿を撮影。


２６１０系＋２４３０系　２６２２Ｆ＋２４４１Ｆ


２２６００系　２２６０２Ｆ


２１０００系　アーバンライナーｐｌｕｓ　２１１１０Ｆ


１８１０系　１８２７Ｆ＋１８２６Ｆ　正面のガラスに今回のツアーの副票付き。
丸屋根のダブルパンタ重連、先程の志摩線同様、大阪線の走行シーンはとても貴重です。


この次は大三３号踏切から。
５８２０系　５８５２Ｆ　出発時間が迫って来ましたので、駅に戻ります。


伊勢石橋から伊勢中川まで普通列車で移動。
1493ㇾ　伊勢中川行き　　15:25 伊勢石橋駅を出発。


15:33に伊勢中川駅６番線に到着後、１８１０系重連が来るまで少し撮影。
２３０００系　伊勢志摩ライナー　２３１０４Ｆ


４番線に松阪から回送してきた１８１０系重連ツアー列車が到着。
わずかな停車時間なので、到着後すぐに乗車します。　7530ㇾ　桑名行き　15:49 伊勢中川駅を出発。


塩浜に運転停車中、１８１０系の運転台を撮影。　マスコンのＯＦＦは３時の位置。　抑速ブレーキはありません。
この１８１０系は１９６７年に登場し、１９７９年までに４３両製造されましたが、廃車が進み、現存しているのは１８２６Ｆと１８２７Ｆの２編成と、２４３０系に組み込まれているサ１９７６・サ１９７７の６両が残るのみです。


ピット線にモワ２４系「はかるくん」が留置。　窓には使用休止の札が貼っていました。


阿倉川に運転停車。　ここで時間調整の為、４分間停車します。


16:51 桑名駅８番線に到着。
改札を出て一旦解散となりなすが、１２番線に入るので撮影しようと駅近くの踏切まで徒歩で移動します。


桑名駅近くの踏切から。
１２番線（東方操車場の入口）には１８１０系重連が待機していました。


１８１０系重連が１２番線から８番線に移動するところ。


後追いも撮影。
左手に２４３０系と被るか心配していましたが、１８１０系重連の編成全体が撮れました。


桑名駅に戻って来ました。　
１８１０系の後ろ姿を撮影。


その間にしまかぜが通過していきます。


しまかぜが通過した後、１８１０系重連が冨吉へ回送していきました。　今回のツアーはこれで終了です。