産業遺産認定記念講演会に行って来ました

土曜日の午後からスーツ着てネクタイ締めて行ってきました。

こんなところ‥‥ん？見慣れない色の電車？


拡大してみました。小田急４０００系、Ｅ２３３系常磐緩行用、０系新幹線と黄色とオレンジ色の電車は何でしょうか？


ともかく金沢八景到着。


歩くこと数分、怪しい３線軌道。そうです、東急車輌製造横浜工場。でもここから先は撮影禁止。

‥‥で、何しに行ったって？

こうゆう講演会があったので参加してきました。趣味のようで趣味でない、仕事のようで仕事でない、ソレは何かと聞かれたら、学会行事でした。実は趣味団体よりも長く、会社よりも長く所属しているのが日本機械学会、まあ学生の頃から延々と所属していますが、実態は何年かに一回、気が向いた頃に行事に参加するだけのお気楽ユウレイ会員なんですがね(笑)

目的のモノは↓これです。構内撮影禁止なので、コレは講演会で配布された絵はがきより



↑これは　その産業遺産を展示するコーナーのパンフレット

有り難い講演を戴いた後に東急車輌製造の工場見学がありました。鋼体工場から艤装工場までくまなく見せて頂きました。製造中の電車には興味津々でしたが撮影は禁止です！一応、本題から外れますので、その製造中の電車の件は下の方に書いておきます。お楽しみに。


‥と、いうことで工場見学の後に産業遺産を見に来ましたが、なんとココでは撮影ＯＫ！ちょっと日が落ちかけで苦しい条件ですが何とか撮影できました。
ヘッドライトと通過表示灯を点灯しパンタを上げればなかなか凛々しい姿です。講演の中で伺いましたが、この５２００系、軽量化を目指して作ったのですが、実際は普通鋼製の５０００系より重くなってしまったそうです。そこで技術導入が必要となりＢＵＤＤ社との技術提携になったそうです。


５２００系の車内、乗務員扉が狭いですね。


超シンプルな運転台。これでもちゃんと走ったんですね。


引き続き７０００系、こちらはオールステンレスです。行き先は『東急車輌』


係りの方がサボを変えてくれました。↓しばしレアなサボをお楽しみ下さい(笑)
神武寺ではなく池子というのがレア？






こちらはお馴染み０系、今回の産業遺産ではありませんが東急車輌としての産業遺産として保存したそうです。実はこの個体、佐久間レールパークで展示されていたモノを同園の閉園にともないこちらへ譲渡されたそうです。


展示館である歴史記念館、手前の車輪は松葉スポークをベンチに仕立てたモノです。なかなか洒落ています。


同館の展示内容は配布されたパンフをご覧下さい。


これは東急車輌製造の敷地の前使用者のカンバンです。ここも軍需工場だったんですね。鉄道施設には前身が軍需工場というのが多いですね。ＪＲの大船工場や日車豊川工場もそうでした。


こんなのもありました。


そうそうＪＲＥの新津工場は東急車輌製造が生産技術の供与をしているんでしたね。

と、いうことで講演会と見学は終了し懇親会となりました。お酒を戴きながらお話しを‥‥と思っていたら思わぬ方とお会いしてしまいました。３０年以上前からお名前は拝聴していましたが実際にはお会いしたことがなかった方２名と　初めてお顔を合わせてのご挨拶をさせて頂きました。東急車輌製造のＭ様、そしてＳ様、今後とも宜しくお願いしますm(_ _)m




てなわけで本日終了です。

えっ？お楽しみが未だだって？
そうですね、では怒られない範囲でチョットだけ‥‥製造中の電車の話題です。
常磐緩行線用のＥ２３３系が大量に製造中でした。すでに平成２３年製の銘板をつけた車輌も。下一桁７番、８番が艤装中でした。
東急電鉄の５０００系が改造入場中でした。そのなかの車輌に車番が５５５５で５号車の札をつけた車輌が！思わずゾロメ！って言っちゃいました。
他に東急電鉄では４０００系と云う電車を製造中、でも聞いたこと無い番号ですね。
相模鉄道の１１０００系、ＪＲＥ新津と東急車輌の２つの製造者銘板が付いていました。
南海電鉄１２０００系、聞いたこと無い番号でしたが２扉の特急車？ブルーと黄色の帯がまいてありさながら房総色(笑)
元ＪＲＥ２５３系の“雪猿”が改造待機中でした。まだ外観は未着手でしたが内装は何やら工事中。同じ２５３系の東武乗り入れ車改造が進んでおり既にＴ／Ｔｃ車はロールアウト。
４８５系の改造車が入場中とのことでしたが、こちらは姿を見ることが出来ず、ＴＲ６９とＤＴ３２だけが主を待っているような状態でした。こんなところでＯＫ？

公私ともに“お勉強になった”一日でした。