お手入れ

前回の運転会では好評裡に運転を終えたＳＥＴですが、実は相当ヤバいことになったまま運転を続けていました。


一見、何も問題が無いような連結面間です。これだけあれば大概のカーブは切れるし、他の２０Ｍ級の電車でも同じ車間距離で問題ありませんでした。



こんなに曲がります。
しかし、これがクセモノだったんです。こともあろうに、あの雄大なカーブを持つ湘南鉄道模型クラブのレイアウトのカーブ（駅進入分岐器）で幌が干渉してしまったのです。こんなに曲がると思っていたのに.....



スロフ側は奥のビス穴、オロ側は車端側のビス穴を使っていました。

なぜ同じ２０Ｍ級の電車では問題無かったのに、１４系では問題になったのか.....
回答は思いもよらぬことでした。１４系の車体長は２１Ｍ、台車オーバーハングは２０Ｍ級電車より長い.....
なるほど挙動が異なる訳です。納得の理由でした。



来るべき再来週の運転会に備えて、連結面間調整をしておきました。見た目は悪いですが。
個人的にショートカプラーのＡＣＥカプラーはあまり好きではないので使用していません。その他のショートカプラーはこの車両には容易に交換できないので、とりあえずこれで行きます。



大きすぎた密自連も....



カマに付けた連結器と同じものを付けておきました。



と言うことで、準備完了。

もう一編成、どうしようかな？