庄内空港羽田便の５便化は見送られる事となった。庄内羽田便が２００６年にナイトステイを実現。羽田発が午後８時頃フライトの４便化となり、利便性が格段に高まった。新千歳便と伊丹便を合わせて庄内空港の搭乗者数が４０万人近くまでに伸びた。
しかし、新千歳便と伊丹便はすぐに相次いで廃止され、羽田便のみとなった。しかもその時間帯が庄内発は午前と午後にそれぞれ４時間近くの空白時間がある。羽田発は午前７時頃より４時間間隔のフライトで、増便運動は当時から続いていたが、実現する事は出来なかった。
そんな矢先、県はじめ関係者の努力でLCCのジェットスター・ジャパンが昨年の８月に庄内・成田間に定期便が就航する事とになった。羽田便一本槍だった庄内空港には画期的な出来事である。山形県にとっても空路の多元化は価値のある事で、定着化すれば増便の可能性も期待できる。
そんな矢先、国交省が実施している羽田発着枠５便増のコンテストがあった。これは航空会社と自治体の共同提案によるコンテストで、空港を管理する県の意向は大きい。側聞するに、増便運動の進め方が丁寧だったのか。新就航したＪＪＰの価値をどのように見通したのか。両航空会社との意思疎通は充分だったのかが気にかかる。
いずれにせよ、庄内空港の利便性向上は庄内の土台になる。
