あんどんカブ2号 整備2日目

今日から、フェリー会社の「さんふらわあ」がやっている弾丸フェリーで九州に向かう予定でした。

しかしあまりにも天候が悪く、九州も最悪の状況。

10時に判断し、フェリー会社に連絡をしキャンセル。昨年は台風でキャンセル！今年もかよ・・

しかしまだ秋がある、一人で行くならなんとでもなるし、また次回。

ちなみに弾丸フェリー、神戸～大分　大人1名・バイク1台往復で12,500円と格安！自走で往復するより安いんです。
現地0泊・フェリー2泊とちと忙しいプランだが・・Good

もう一つ紹介すると、名門大洋フェリーがやってるバイクツーリングプラン。
大人1名・バイク1台・現地での国民休暇村　1泊2食付で20,000円（750cc以上は割増あり）これも格安だ。
現地1泊・フェリー2泊と最高だが休みが取れればね。

てなことで今回の九州ツーリングは中止となったので、あんどん2号の整備をちょっとだけ。

注文していたKITACOのタペットアジャストレンチが到着。


ほんじゃータペット調整でもしましょう。まずシフトペダルは邪魔になるので外す。
次にクランクケースカバーを外す。しかしネジが緩みません！

よくあることです、そう言う時のためにインパクトドライバーがあれば便利。
電動インパクトじゃーないですよ。手動でビットをネジ山に当て頭をハンマーで叩くタイプです。


カバーを外すとチェーン付近はドロドロでコテコテ（ついでに掃除）


そしてクランクシャフト（フライホイール）を回転方向（反時計回り）に回し、圧縮上死点のＴマークを合わせマークに合わせます。
こんな感じ・・・


次にIN側、EX側両方のタペットアジャスティングホールキャップを外します。

IN側


EX側
こちらを外すとオイルが漏れてくるので、下にウエスでも引きましょう。


キャップを外すとタペットが顔を出します。


ここでKITACOのタペットアジャストレンチとシグネスゲージの登場。
ロックナット9ｍｍにアジャストレンチをかけ緩める。
次に上からアジャストスクリュー（四角いネジ）をまわすレンチを差込む。

そしてシグネスゲージの0.04mmを差し込んで隙間を調整します。
ロックナットを締め、再度隙間の確認をしてキャップをして終了です。

2箇所とも0.05±0.02mmあたりで調整（カブのマニュアルで調べたわけではありませんので自己責任で）

異音は少し解消されましたが、どーも圧縮が弱い！ピストンリングあたりになにか原因があるのでしょうか？

またじっくり時間のある時にでも・・・

最後にライトバルブが切れていたので交換してみました。
おー真っ白


この年代のカブは6V車輌なので、6V用のバルブを用意しましょう。
おまけにあんどん1号と同じで15Wのバルブです。途中から25Wになるのですが1970年・1971年式に関しては15Wです。

以前明るくなることを期待して25Wバルブを取り付けてみましたが、結果は15Wより暗くなりました。
まー電力が足りない・・のでしょうねー。

今日はここまで・・とうぶん乗れそうにはありませんねー！