只今、京都ヘッドで<特別行事>開催中につき、期間中に私も何回か手伝いに出動します。
おととい土曜日が手伝い１回目でした。そして、きょう、２回目の出動でした。
出勤のみなさま、お疲れさまでした。
(*^-^*)
おとといから「三連休」だったので、きっと京都市内の道路は渋滞するだろうと思い、私は、一昨日も今日も電車利用で京都ヘッドまで往復しました。
きょうの帰り道は、地下鉄蹴上駅から山科回りで京都駅を経て近鉄京都線にリレーして、帰宅しました。
↑京都市営地下鉄東西線、蹴上駅。
一昨日は太秦天神川ゆきに乗り、烏丸御池で烏丸線に乗り換えて帰りました。
きょうは、逆方向の山科を目指し、山科からＪＲで京都駅へ向かってみようと思います。
蹴上２０時４０分発のびわこ浜大津ゆき（京津線）に乗りました。
京津線直通に当たったのは、たまたま。私が蹴上駅に着いて、すぐ来たのがこの電車でした。
↑蹴上から５分ほどで、京阪山科に２０時４５分着。
この駅で降りるのは久しぶりだ。というか、山科へ来たのが久しぶり。
↑発車する電車をホームで見送ってから改札を出ました。
（単に自分が最後尾の車両に乗っていて、ホーム最前方の改札まで歩かねばならなかっただけ）
↑京阪山科の改札を出ると、すぐ目の前にＪＲ駅の改札があります。
ここから下り電車に乗ると、次の駅が京都です。乗ってしまえばアッというま。
↑ホームに上がると、まもなく「サンダーバード４４号」大阪ゆきが通過しました。
こうしてサンダーバードを見るのも、実に久しぶりだ。
やっぱり、努めて電車に乗るようにしないと、あかんなぁ
↑サンダーバード通過から間を置かずに、２０時５１分発の普通京都ゆきが入線しました。
２２１系４両編成でした。柘植始発・草津線からの京都直通電車です。
↑一駅で京都に着くけれど、座席空いていたので、座りました。
「一駅でも、着席したら、ちょっとした旅行気分やね
」
「せやな。こういう〝夜の車窓〟もまた、旅心をくすぐるよなぁ」
「いや、この画像は東山トンネルの中を走行中やから、車窓真っ暗なんよ」
「夜なんやから、夜の車窓でええやろが！
」
↑２０時５７分、京都６番線に到着。
蹴上２０時４０分発→（山科経由）→京都２０時５７分着でした。
この場合は、トータル所要は「１７分」。なかなか早いと思います。
山科での乗り換え待ちが、トータル所要時間のカギを握る。
蹴上→御陵が京都市地下鉄、御陵→京阪山科が京阪、山科→京都がＪＲ、です。
一駅ごとに会社が変わっていたのだなと、乗った後に改めて思いました。
なので、トータル運賃は高い
蹴上→京阪山科は３００円、山科→京都は１９０円。合計４９０円也でした。
ちなみに、同時刻に、蹴上から地下鉄東西線の西行き（太秦天神川ゆき）に乗って、烏丸御池を経由して烏丸線で京都駅を目指すと…。
蹴上２０時３９分発→（烏丸御池経由）→京都２０時５９分着。
この場合は、トータル所要「２０分」。
京都市地下鉄だけで移動できるので運賃は２６０円で済みます。山科回りのほぼ半額やね。
こりゃ、やっぱり、烏丸御池経由で行くのが一般的でしょうかな
◎京都駅からは近鉄電車で帰宅
ＪＲから乗り換えて、近鉄のホームに着くと、これが止まっていた。
１２３４号編成（１２３３系）。〝魔改造〟とも言われる。
第一印象は、はっきり言って不気味…。目が赤い 怖いわ
↑左右窓上、今まで前照灯（ヘッドライト）だった箇所が、尾灯（テールライト）と標識灯に変わった。
そして、左右窓下、今まで標識灯だった箇所が、前照灯に変わった、みたい。
正面左右には、連結時の転落防止板も付きました。おでこの、行き先表示機も変わった
来年度に登場予定とされている新型車両の仕様に、無理やり合わせちゃえ！的な改造ですかね。
昔の阪急電車とか山陽電車は、これと同じような位置に尾灯・標識灯が付いていたけれどね。
近鉄電車の場合は、今までこの位置には前照灯が付いていた印象が、もう固定観念になっているので、なかなか…、目が慣れるまでに時間が掛かりそうだな。
↑上画像の新田辺ゆき普通には乗らず、あとから発車の大和西大寺ゆき急行で帰宅しました。
おととい土曜日が手伝い１回目でした。そして、きょう、２回目の出動でした。
出勤のみなさま、お疲れさまでした。
(*^-^*)
おとといから「三連休」だったので、きっと京都市内の道路は渋滞するだろうと思い、私は、一昨日も今日も電車利用で京都ヘッドまで往復しました。
きょうの帰り道は、地下鉄蹴上駅から山科回りで京都駅を経て近鉄京都線にリレーして、帰宅しました。
↑京都市営地下鉄東西線、蹴上駅。
一昨日は太秦天神川ゆきに乗り、烏丸御池で烏丸線に乗り換えて帰りました。
きょうは、逆方向の山科を目指し、山科からＪＲで京都駅へ向かってみようと思います。
蹴上２０時４０分発のびわこ浜大津ゆき（京津線）に乗りました。
京津線直通に当たったのは、たまたま。私が蹴上駅に着いて、すぐ来たのがこの電車でした。
↑蹴上から５分ほどで、京阪山科に２０時４５分着。
この駅で降りるのは久しぶりだ。というか、山科へ来たのが久しぶり。
↑発車する電車をホームで見送ってから改札を出ました。
（単に自分が最後尾の車両に乗っていて、ホーム最前方の改札まで歩かねばならなかっただけ）
↑京阪山科の改札を出ると、すぐ目の前にＪＲ駅の改札があります。
ここから下り電車に乗ると、次の駅が京都です。乗ってしまえばアッというま。
↑ホームに上がると、まもなく「サンダーバード４４号」大阪ゆきが通過しました。
こうしてサンダーバードを見るのも、実に久しぶりだ。やっぱり、努めて電車に乗るようにしないと、あかんなぁ
↑サンダーバード通過から間を置かずに、２０時５１分発の普通京都ゆきが入線しました。
２２１系４両編成でした。柘植始発・草津線からの京都直通電車です。
↑一駅で京都に着くけれど、座席空いていたので、座りました。
「一駅でも、着席したら、ちょっとした旅行気分やね」「せやな。こういう〝夜の車窓〟もまた、旅心をくすぐるよなぁ」「いや、この画像は東山トンネルの中を走行中やから、車窓真っ暗なんよ」「夜なんやから、夜の車窓でええやろが！」↑２０時５７分、京都６番線に到着。
蹴上２０時４０分発→（山科経由）→京都２０時５７分着でした。
この場合は、トータル所要は「１７分」。なかなか早いと思います。
山科での乗り換え待ちが、トータル所要時間のカギを握る。
蹴上→御陵が京都市地下鉄、御陵→京阪山科が京阪、山科→京都がＪＲ、です。
一駅ごとに会社が変わっていたのだなと、乗った後に改めて思いました。
なので、トータル運賃は高い
蹴上→京阪山科は３００円、山科→京都は１９０円。合計４９０円也でした。
ちなみに、同時刻に、蹴上から地下鉄東西線の西行き（太秦天神川ゆき）に乗って、烏丸御池を経由して烏丸線で京都駅を目指すと…。
蹴上２０時３９分発→（烏丸御池経由）→京都２０時５９分着。
この場合は、トータル所要「２０分」。
京都市地下鉄だけで移動できるので運賃は２６０円で済みます。山科回りのほぼ半額やね。
こりゃ、やっぱり、烏丸御池経由で行くのが一般的でしょうかな
◎京都駅からは近鉄電車で帰宅
ＪＲから乗り換えて、近鉄のホームに着くと、これが止まっていた。
１２３４号編成（１２３３系）。〝魔改造〟とも言われる。
第一印象は、はっきり言って不気味…。目が赤い
怖いわ↑左右窓上、今まで前照灯（ヘッドライト）だった箇所が、尾灯（テールライト）と標識灯に変わった。
そして、左右窓下、今まで標識灯だった箇所が、前照灯に変わった、みたい。
正面左右には、連結時の転落防止板も付きました。おでこの、行き先表示機も変わった
来年度に登場予定とされている新型車両の仕様に、無理やり合わせちゃえ！的な改造ですかね。
昔の阪急電車とか山陽電車は、これと同じような位置に尾灯・標識灯が付いていたけれどね。
近鉄電車の場合は、今までこの位置には前照灯が付いていた印象が、もう固定観念になっているので、なかなか…、目が慣れるまでに時間が掛かりそうだな。
↑上画像の新田辺ゆき普通には乗らず、あとから発車の大和西大寺ゆき急行で帰宅しました。