Ｅ２５７系快速列車

　毎日松本～長野間で１往復運行されている
　Ｅ２５７系充当の快速列車
　が来るダイヤ改正で２１１系化され、姿を消します。この快速列車は元々１８３・１８９系で運転されていたものが、特急「あずさ」「かいじ」が１８３・１８９系からＥ２５７系へ置き換えの進展に合わせて２００２年１２月改正でＥ２５７系化されたものです。しかし、特急「あずさ」「かいじ」のＥ２５７系からＥ３５３系への置き換えでは快速列車もそのままＥ３５３系へというわけには行かなかったようですね・・・。
　この快速列車はＥ２５７系化直後に２５３２Ｍ（当時）で初乗車して以来、何度も乗った思いのある列車でした。というわけで振り返ってみます。

　快速列車の側面行先表示です。表示そのものはシンプルに快速長野、快速松本と表示され、特急列車で見られる指定席や自由席表示がありませんでした。このシンプルな表示がたまりません。

　長野に姿を見せたＥ２５７系です。Ｅ２５７系は元々松本を拠点にしているので、Ｅ２５７系が長野に姿を見せるのは１日に１回だけ。しかし、ダイヤ改正でＥ２５７系が無くなると、長野に”ＪＲ東日本の在来線特急車”が定期的に姿を見せなくなってしまうんですよね・・・。在来線特急列車はＪＲ東海の３８３系が引き続き姿を見せることになるのですが・・・。

　夜間に運行される下りの２５３５Ｍです。Ｅ２５７系化されたときからダイヤや停車駅もほぼ変わってなかったように思います。松本を２０時頃に出発し、長野には２１時頃に到着するわけですが、夜に松本に到着し、更に長野へ行くときに何度も乗っていました。なにせ、Ｅ２５７系だから特急車でのんびりしたいという欲が出ていたのかも・・・です。篠ノ井線はデータイムの一部は２両編成、朝夕で長くても６両編成である中で９両編成なので、車両によってはほぼ貸切なんてあるので、まさにお得でした。

　朝に運行される上り２５３２Ｍです。ほぼ変化なしの下りに対して上りはＥ２５７系化当時と現在で大きく変わっています。Ｅ２５７系化当時は２５３２Ｍで、篠ノ井から各駅停車となっていました。長野発も７時４５分と現在より１時間遅かったのです。現在は２５３０Ｍに変わり、長野発６時５５分と１時間早くなり、快速運転区間も長野～聖高原間と拡大されています。乗車もＥ２５７系化直後と２０１９年の乗り収めの２回だけです。時間が合わなかったというのが正確でしょうか・・・。２５３２Ｍ当時は姨捨にも停車していたので、Ｅ２５７系でスイッチバックするという特急列車ではなかなか出来ないような体験も出来ました。

　そんなＥ２５７系快速列車ですが、今思い起こせばかなりお乗り得な列車でしたね・・・。しかし、改正後は２１１系６両編成になるのことで、Ｅ２５７系当時と比べて混雑が激しくなってしまうのでしょうか・・・（朝の２５３２Ｍはそこそこ乗ってたような感じだったので・・・）。
　以上です。