２０１８年に運行を開始した三重交通の
松阪熊野線
を乗車してきましたので、レポートします。この路線は松阪から熊野までの134.8kmを約４時間かけて走る本州で２番目に運行距離が長い路線でもあります。この路線は南紀特急バスの松阪－尾鷲ルートと尾鷲・熊野間の快速バスを統合した形だそうです。
松阪熊野線は専用の
エルガハイブリッド
が使用されています。三重交通にはブルーリボンのハイブリッドが伊勢や四日市などに投入されていますが、今回はいすゞを選択したそうで・・・。松阪熊野線は熊野古道ラインという愛称がついていて、車体にも記載されていました。
車内は長距離路線がゆえに
ハイバックシート
が並んでいて、非公式側の一部座席にはＵＳＢボードが取り付けられていました。Ｗｉ－Ｆｉも付いていて、ネットも自由でした。最近の装備を惜しみなく投入した感じでしょうか・・・。
熊野側の起点である
三交南紀
です。三重交通南紀営業所の中にバス停があり、ここが起点となります。熊野市から新宮方面へ１駅行った有井駅の近くにあります。辺りには何もなく、広々とした敷地でした。南紀は受け持ち路線や車両数がそんなに多くないので、狭いところだろうと思ってたんですが、意外と広くてびっくりしました・・・。
１３時２０分、松阪駅行きの松阪熊野線がやってきました。車両は１７１２でした。松阪熊野線は松阪中央病院が起点ですが、この便は松阪中央病院へは行かず松阪駅止まりとなっています。
三交南紀を出て県道１４１号線を通り、イオンやオークワなど商業施設が集まるエリアを通って紀勢本線を跨ぐと熊野市駅に到着。市街地をしばらく走って国道４２号線（熊野街道）に入ります。
バスは国道４２号線をひたすら走っていくのですが、途中で佐田坂や矢ノ川峠といった山を急坂、ヘアピンカーブ、トンネルなどで越えていきます。ここからかすかに見える景色も見事だったりします。
尾鷲市内の中心部に入ると、いったん国道４２号線から離れ、市街地の中を走ります。その中で熊野古道センターを経由し、写真のように尾鷲市内のバス拠点である瀬木山を通ったりしていました。ただ、バスは尾鷲駅には入らず、駅から少し歩いたとこにある尾鷲駅口を通り、再び国道４２号線に入ります。ここまでの尾鷲市街地のルートはＳ状になっているんですよね・・・。
しばらく走ると、
海山バスセンター
に到着し、ここで休憩。海山バスセンターはかって海山事業所が置かれていたそうですが、今は事業所が廃止されてバス案内所や車両駐在だけになったみたいで・・・。でも、きちんとした案内所が置かれていたことに驚きました。
バスが海山バスセンターに到着した時、熊野市行きの松阪熊野線が止まっており、２台の並びが見られました。
海山バスセンターを出たバスは国道４２号線をひたすら通っていくのですが、海の近くを走るようになるので、きれいな海を眺められるようになります。しかし、これも紀伊長島で終わり。あとは紀勢本線に沿って山の中を走り続けます。
そんな中で
道の駅奥伊勢おおだい
で２回目の休憩に入ります。この道の駅は三瀬谷駅の近くにあります。三瀬谷まで来ると松阪も近くなってきたな・・・という感じになりました。
道の駅でたたくさんの人でにぎわってました。
道の駅奥伊勢おおだいを出発してしばらくすると、熊野市域の松阪熊野線とすれ違いました。車両を見るとエルガハイブリッドではなく、ガーラでした。エルガハイブリッドは１７１１～１７１３の３台がいるのですが、海山バスセンターですれ違った熊野市行きが１７１３で、残りの１７１１は南紀営業所で休んでいるのを見かけたので、まさか・・・と思ったらやっぱりでした。検査時などの代走は長距離路線ということで高速車を充てる感じのようですね。
そして、国道４２号線を走ってしばらくすると、
ＶＩＳＯＮ（ヴィソン）
に到着しました。ＶＩＳＯＮは多気町に出来た総合リゾート施設のことで、商業、宿泊、温泉、体験などさまざまな施設が集まったリゾート地のようで、今年開業してばかりのようです。ＶＩＳＯＮのオープンに合わせて松阪熊野線が乗り入れるようになったようです。ここでそこそこの乗客が乗ってきて活気が出てきました（これまでは数名程度だった）。
多気に入ると、熊野からずーっと走ってきた国道４２号線から外れ、県道１６０号線を通るようになります。ここで松阪市に入り、渋滞に遭いながらも進んでいきます。
定刻から約１０分遅れて終点の
松阪駅
に到着しました。三交南紀から約４時間半かかりました。ここで降車扱いし、バスはすぐに回送になって駅を出ていきました。
運賃は全線通しで２６５０円でした。整理券番号は８９まで行きました。
本州でトップの八木新宮線と比べると、ハラハラさせるような狭隘道路は無いものの、山と海の両方を眺めることが出来、車窓的に飽きない路線でした。
以上です。
松阪熊野線
を乗車してきましたので、レポートします。この路線は松阪から熊野までの134.8kmを約４時間かけて走る本州で２番目に運行距離が長い路線でもあります。この路線は南紀特急バスの松阪－尾鷲ルートと尾鷲・熊野間の快速バスを統合した形だそうです。
松阪熊野線は専用の
エルガハイブリッド
が使用されています。三重交通にはブルーリボンのハイブリッドが伊勢や四日市などに投入されていますが、今回はいすゞを選択したそうで・・・。松阪熊野線は熊野古道ラインという愛称がついていて、車体にも記載されていました。
車内は長距離路線がゆえに
ハイバックシート
が並んでいて、非公式側の一部座席にはＵＳＢボードが取り付けられていました。Ｗｉ－Ｆｉも付いていて、ネットも自由でした。最近の装備を惜しみなく投入した感じでしょうか・・・。
熊野側の起点である
三交南紀
です。三重交通南紀営業所の中にバス停があり、ここが起点となります。熊野市から新宮方面へ１駅行った有井駅の近くにあります。辺りには何もなく、広々とした敷地でした。南紀は受け持ち路線や車両数がそんなに多くないので、狭いところだろうと思ってたんですが、意外と広くてびっくりしました・・・。
１３時２０分、松阪駅行きの松阪熊野線がやってきました。車両は１７１２でした。松阪熊野線は松阪中央病院が起点ですが、この便は松阪中央病院へは行かず松阪駅止まりとなっています。
三交南紀を出て県道１４１号線を通り、イオンやオークワなど商業施設が集まるエリアを通って紀勢本線を跨ぐと熊野市駅に到着。市街地をしばらく走って国道４２号線（熊野街道）に入ります。
バスは国道４２号線をひたすら走っていくのですが、途中で佐田坂や矢ノ川峠といった山を急坂、ヘアピンカーブ、トンネルなどで越えていきます。ここからかすかに見える景色も見事だったりします。
尾鷲市内の中心部に入ると、いったん国道４２号線から離れ、市街地の中を走ります。その中で熊野古道センターを経由し、写真のように尾鷲市内のバス拠点である瀬木山を通ったりしていました。ただ、バスは尾鷲駅には入らず、駅から少し歩いたとこにある尾鷲駅口を通り、再び国道４２号線に入ります。ここまでの尾鷲市街地のルートはＳ状になっているんですよね・・・。
しばらく走ると、
海山バスセンター
に到着し、ここで休憩。海山バスセンターはかって海山事業所が置かれていたそうですが、今は事業所が廃止されてバス案内所や車両駐在だけになったみたいで・・・。でも、きちんとした案内所が置かれていたことに驚きました。
バスが海山バスセンターに到着した時、熊野市行きの松阪熊野線が止まっており、２台の並びが見られました。
海山バスセンターを出たバスは国道４２号線をひたすら通っていくのですが、海の近くを走るようになるので、きれいな海を眺められるようになります。しかし、これも紀伊長島で終わり。あとは紀勢本線に沿って山の中を走り続けます。
そんな中で
道の駅奥伊勢おおだい
で２回目の休憩に入ります。この道の駅は三瀬谷駅の近くにあります。三瀬谷まで来ると松阪も近くなってきたな・・・という感じになりました。
道の駅でたたくさんの人でにぎわってました。
道の駅奥伊勢おおだいを出発してしばらくすると、熊野市域の松阪熊野線とすれ違いました。車両を見るとエルガハイブリッドではなく、ガーラでした。エルガハイブリッドは１７１１～１７１３の３台がいるのですが、海山バスセンターですれ違った熊野市行きが１７１３で、残りの１７１１は南紀営業所で休んでいるのを見かけたので、まさか・・・と思ったらやっぱりでした。検査時などの代走は長距離路線ということで高速車を充てる感じのようですね。
そして、国道４２号線を走ってしばらくすると、
ＶＩＳＯＮ（ヴィソン）
に到着しました。ＶＩＳＯＮは多気町に出来た総合リゾート施設のことで、商業、宿泊、温泉、体験などさまざまな施設が集まったリゾート地のようで、今年開業してばかりのようです。ＶＩＳＯＮのオープンに合わせて松阪熊野線が乗り入れるようになったようです。ここでそこそこの乗客が乗ってきて活気が出てきました（これまでは数名程度だった）。
多気に入ると、熊野からずーっと走ってきた国道４２号線から外れ、県道１６０号線を通るようになります。ここで松阪市に入り、渋滞に遭いながらも進んでいきます。
定刻から約１０分遅れて終点の
松阪駅
に到着しました。三交南紀から約４時間半かかりました。ここで降車扱いし、バスはすぐに回送になって駅を出ていきました。
運賃は全線通しで２６５０円でした。整理券番号は８９まで行きました。
本州でトップの八木新宮線と比べると、ハラハラさせるような狭隘道路は無いものの、山と海の両方を眺めることが出来、車窓的に飽きない路線でした。
以上です。
