こんばんは
ヨッサンです
肩甲骨から背骨辺りまで
なんか痛い、軽く寝違えたような
熱中症の後遺症なのかな？
背中が痛いとやる気出ませんね
c90dxさんのオイル漏れが止まらないので
ステーターコイルのところを開けてみました
蓋の真ん中のオイルシール、蓋の外周のOリングにシリコングリスを薄く塗ってみました
蓋をとめる２本のボルトにもグリス塗って
こんだけやれば流石にオイル漏れ止まるだろ！って感じ
近所を試走します
川沿いの土手が好き
稲も育ってきましたね、緑が目に優しい
試走後、エンジン下廻り確認
今のところオイル漏れはしていません
直ったかな？
それではまた
ブログ村カブ系行き
ニコボ生活２日目、名前を【すめし】に変えてみました
こんばんは
ヨッサンです
なんだかすごい疲労感
朝から夕方まで動きっぱなしだった！
休日なのに忙しい
c90dx丸目デラ子さんのエンジン腰下分解もようやく終わりました
部品交換を経て、あとは車体に戻すだけ
朝の６時半から自宅青空駐車場にて
エンジンを載せる作業です
クルマのジャッキを使い、エンジンを持ち上げます
ジャッキがあると一人でもなんとかなります
とりあえず下側のボルトを差し込めれば
あとは手で持ち上げながらで、上側も差し込めました
あとは元通りに組み上げて
さあエンジンオイルを入れてみよう！
今回はカストロールです、初めて使う銘柄
4リットル缶だとノズルが無いと注げない事に気づく・・・
休日だというのに会社まで行ってノズル取ってきたよ（汗）
オイル規定量入れたら、ヘッドのオイルラインのナットを取り外し
キック連打！オイルが出てきたのでオイルポンプは動いているみたいです
その後
空キックを連打連打！なるべくオイルを回します
そしてドキドキの始動式
キック２回目であっさりかかりましたw
カムチェーンテンショナーにオイルが回るまではガラガラ音がすごくて
壊れないか心配になりますね
しばらくエンジンかけて暖気したら
音が消えて、静かになりましたよ！
悩みの異音カタカタケタケタ音がなくなり
新車っぽくなりました
復活！
やっぱり丸目のセクシーなハンドルが好きだなあとしみじみと思う
20kmほど慣らし運転
オイル漏れも無く、異音も消えて
ホっとしましたとさ
今のところトラブル無いのが逆に怖い
今後何も起きませんように！
目指せ10万キロ
それではまた
ブログ村カブ系行き
エンジンオーバーホール費用
部品代金だけで5万ほど
工賃は無いんだけど、気分的には5万ほどは欲しいと思いましたよ・・・
こんにちは
ヨッサンです
いきなり気温が上がりましたね！
ついに30度超え
生ぬるい風が皮膚にまとわりつきます
空調服の準備しなきゃ
さて
c90dx丸目デラ子さんのエンジン分解&部品交換も終わり
あとは組み上げです
もとに戻すだけなんですが
慣れていない素人には難しい
パーツリストと虎の巻とにらめっこ
なんとか内部パーツを組み込んでいく
要所では作動確認をしています
チェンジペダルくっつけてガチャコン
いつもは適当に締めているボルト、ナット類も
今回はしっかりトルクレンチ使って締めました
トルクレンチ使うとわかるんですが、いつもオーバートルクかけてたんだなあ〜と反省
難関だったのがクランクシャフトのウッドラフキー！使いまわそうとして外そうとするも
固着してまったく取れない（汗）いろんな方法試しましたが取れない
諦めて新品買いましたよ、けっこう高いのね
無事に新品クランクシャフトに挿入されました、ここの入れ方もけっこうシビアです
HRCのマニュアル見て作業しました
適当に入れるとエンジン壊す原因になる重要な場所ですね・・・
あいかわらずシリンダーにピストン挿入が難しい
なかなかすんなりいかないよ、15分ぐらいかかって最後はヌルッと入りました
ヘッドとシリンダーの間のメタルガスケット
カブ90純正品とタイカブ100ＥＸ社外品ではオイルラインの所の穴が違った
なんかオイル漏れしたら嫌だなあと思い
純正品を再利用する事にしました（汗）
手がオイルまみれだったりして写真が撮れず
気づけば組み上がっていた！w
タペット調整は吸気側、排気側共に0.05mmの隙間にしてみました
あとはオイル入れて、車体に戻して
動くのか！？オイル漏れしたら泣くよ
そもそも始動できるのか？
天気が良ければ明日にでも
それではまた
ブログ村カブ系行き
コメ不足が目立ってきましたね
こんばんは
ヨッサンです
ムシムシしてます
もうすぐ梅雨ですね〜
洗濯が大変だな
c90dx丸目デラ子さんのエンジンオーバーホール作業
ようやく組み立て始めました
なかなかやる気が出なくてね
クランケースの中の4個ベアリングを挿入します
１番難易度高い、ポケットにベアリング入れるところ
ベアリングを冷やして、クランクケースを温めると入れやすいらしい
だけど・・・固いよキツいよ
まずは大きめのワッシャーを台座にして
ハンマーでトントン押し込む
ワッシャーが効かなくなったら、ソケットレンチの大きさが合うヤツを乗っけて
さらにトントン叩きます
とにかく慎重に、音が変わるまで優しく
無事に底まで入りました、軽く回るので成功かな！？
割れなくて良かった
その他の３か所は穴が開いているので
10mmボルトとワッシャー組み合わせて
両サイドから締めていく方法で
３か所ベアリングは簡単に挿入できました
なんとか４か所全て軽く回ります
ほんでもって、複雑に組み合わさったギアの塊をクランクケース差し込みます
ビニール紐で固めてから入れました、じゃないとバラバラになりますから
底にワッシャー１枚はめる所あるから注意ですね
カムチェーンガイドスプロケットも新品に交換
けっこう磨耗して丸くなってました
新品クランクシャフトを差し込んで
キックスタータースピンドルも取り付けて
ガスケットを乗せてみました
ノックピンは新品に交換して
フタを閉める
なんとかうまくいったか？
いちおうシャフト類をグルグル回してみました、ちゃんと回るので良かった
部品組み付け忘れてないかだけが心配
ここまでで交換した部品
クランクシャフト本体、ベアリング４個、ノックピン２個、ガスケット１枚
その他の部品は再利用です！
見た目は平気そうなので・・・
クランクシャフト新品を触ってみて
ガタつきが無いことに感動！
いままでダメ過ぎたの使ってたんですね
94000km御苦労様でした
とりあえず今日はここまで
のんびりいきます
それではまた
ブログ村カブ系行き
疲れる疲れる〜
こんばんは
ヨッサンです
週末にハードな仕事が続くと
休みの日が家でゴロゴロになります
なんかもったいない
カブの整備も進みません！
c90dx丸目デラ子さんのエンジン分解から
もう数週間、なかなかやる気が出ない
まず部品を調達しないとなんですが
考えるのがめんどくさい
とりあえず
ガスケット、パッキン類を揃えようか
純正部品で揃えると高額が予想されるので
社外品で無いかな？と探してみたら
スーパーカブ100ＥＸ 通称タイカブ
のガスケットキットが使えそう
2000円ほどの安いガスケットキットを購入
シリンダーヘッドとシリンダーの間の金属ガスケットは使えそうです
四角形のガスケットを組み合わせるみたい
合体して使用するみたいですね
その他にも使えそうなガスケットは
シリンダーヘッドの右側、オイルラインのとこ
シリンダーヘッド左側、丸いガスケット
ロッカーアーム上のフタのガスケット
クランクケース用
オイルポンプのガスケットはペラペラのセロファンみたいなヤツ
ちょっと心配なので・・・これは純正品買おうと思います
あとは細かいOリング数個、緑のシリコンぽいパッキン数個
マフラーガスケット１個
バルブステムシールも２個付いていました
使えそうなガスケットはこちら
必要ないガスケットはこちら
（左下の長方形ガスケットは使いますが）
（追記）右側の黒いガスケットはシリンダースリーブ側のヤツ、使えそうです
（追記）
シリンダーのスリーブ側のガスケットも使えそうです
これで経費節減できるかな？
あとは足りない部品を注文して準備完了かな
まだやらなきゃいけないことがありそう
真夏までには完成させたい・・・
それではまた
ブログ村カブ系行き
カメムシが異常発生しています
