先日、
５２１系
２両編成×３本が川崎重工から出場し、神戸貨物ターミナルまで甲種回送されました。その様子を撮影しましたのでレポートします。
こちらは６両編成の上り方に連結していた
第３１編成
です。
こちらは６両編成の中央に連結していた
第３２編成
です。
こちらは６両編成の下り方に連結していた
第３３編成
です。５２１系も気づかぬうちに第３３編成まで達していました。ケチな傾向のあるＪＲ西日本なので、おそらく１０編成を越えないうちにストップするかと思ったのですが、こんなに大量に投入されるとは思いもしませんでした。第３３編成まで来ているという事は５２１系は６６両登場している事になりますね・・・。
第３２編成と第３３編成の連結部です。５２１系の出場は４両又は６両が多いですね・・・。
以上です。川崎重工出場のＪＲ西日本の車両を撮影するのは２００３年の２２３系Ｊ１編成以来８年ぶりです。ＪＲ西日本の車両は神戸貨物ターミナルから公式試運転を行う事から機関車牽引は兵庫～神戸貨物ターミナル間のわずかな区間だけです。それに兵庫の和田岬線ホームは昼間は閉鎖されますが、甲種回送がある時だけ開放されます。しかし、和田岬線の廃線も検討しているようで、もしかしたら近いうちにこんなシーンも撮影出来なくなってしまうのかも・・・。
５２１系
２両編成×３本が川崎重工から出場し、神戸貨物ターミナルまで甲種回送されました。その様子を撮影しましたのでレポートします。
こちらは６両編成の上り方に連結していた
第３１編成
です。
こちらは６両編成の中央に連結していた
第３２編成
です。
こちらは６両編成の下り方に連結していた
第３３編成
です。５２１系も気づかぬうちに第３３編成まで達していました。ケチな傾向のあるＪＲ西日本なので、おそらく１０編成を越えないうちにストップするかと思ったのですが、こんなに大量に投入されるとは思いもしませんでした。第３３編成まで来ているという事は５２１系は６６両登場している事になりますね・・・。
第３２編成と第３３編成の連結部です。５２１系の出場は４両又は６両が多いですね・・・。
以上です。川崎重工出場のＪＲ西日本の車両を撮影するのは２００３年の２２３系Ｊ１編成以来８年ぶりです。ＪＲ西日本の車両は神戸貨物ターミナルから公式試運転を行う事から機関車牽引は兵庫～神戸貨物ターミナル間のわずかな区間だけです。それに兵庫の和田岬線ホームは昼間は閉鎖されますが、甲種回送がある時だけ開放されます。しかし、和田岬線の廃線も検討しているようで、もしかしたら近いうちにこんなシーンも撮影出来なくなってしまうのかも・・・。
途中の吹田工場、向日町、湖西線、敦賀、福井、金沢と定期運用、試運転、留置の521系をたくさん見ました。いよいよ北陸本線の普通も本格的なＪＲ世代の車両が主力となるのですね。
雷鳥に乗る前に停車中の敦賀行きの521系に乗りましたが、新車のにおいがプンプンしていました。それは4両編成でしたが、本当に？2両で走っているのをみてびっくりしました。
特急のみならず、普通もスピードアップして（もちろん安全第一です）、本数を増やし、利用客を増やしてほしいものですね。
24日にサンダーバード21号で金沢へ行き、25日朝の雷鳥8号で帰ってきました。
途中の吹田工場、向日町、湖西線、敦賀、福井、金沢と定期運用、試運転、留置の521系をたくさん見ました。いよいよ北陸本線の普通も本格的なＪＲ世代の車両が主力となるのですね。
雷鳥に乗る前に停車中の敦賀行きの521系に乗りましたが、新車のにおいがプンプンしていました。それは4両編成でしたが、本当に？2両で走っているのをみてびっくりしました。
特急のみならず、普通もスピードアップして（もちろん安全第一です）、本数を増やし、利用客を増やしてほしいものですね。
交流区間、西も東も
基本は2両編成になってしまいましたね
最新E721も空港仕様の500番台を除いて
44編成出てますし…
コメントありがとうございます。
サンダーバード＆雷鳥の乗車、お疲れさまでした。５２１系を多数見かけたの事ですが、私の方も去年１２月に北陸へ行った時に５２１系を多数見かけました。本当に世代交代が進んでいるなという印象を持ちました。せっかく新型車両に置き換えたのですから、利用客増につががるサービスを行ってほしいものです。
コメントありがとうございます。
確かに東北も北陸も九州も国鉄型車両は３両編成が基本だったに対し、新型車両は２両編成が基本ですね・・・。国鉄型車両は２Ｍ１Ｔが基本で、新型は１Ｍ１Ｔが基本であるという背景もあると思います。
それにしても、Ｅ７２１系はあっという間に置き換えた印象がありますね・・・。
521系、大量に導入されてるのは聞いてるけれど、もう33本まで来ているとは……。
色々事情が有るんでしょうが、運行記録装置の設置が義務づけられてる事から、その絡みもあるのかな？……そんな感じはします。
その上で、“金沢以西の増発”もあるのかな？――果たして、どうなる事やら……です。
ただ――ちと気になる事が。
コメントされた方の中に、“もちろん安全第一です”と仰る方が居られます。
無論、彼は悪くは無いし大事だけれど、逆に引いてしまう自分が居て、悲しいです。
言うまでも無く、福知山線脱線事故の事があるんでしょう。
その事で、“安全の確立”に動いているのは周知の通りです。
でも――ＪＲ西日本が“相対的な、安全軽視”に陥った理由を突き詰めれば。
ご存じの通り、“車社会化に出遅れ、衰退に歯止めがかからないローカル線の問題”もある訳ですよね。
その為、この一件、突き詰めれば突き詰める程、“安全軽視”だけで片付けられる話では無くなると思うのです。
もっと、“安全策推進”と並行して、その事が話し合われても良いのでは？
無論、安全第一は大事ですが、車社会との因果性に関心が向けられない現状がある中では、“上辺だけの取り組み”に終わってる感じがする。
今の世論のままならば、根本の原因が絶ち切られないままになるのでは？――そんな事を感じています。
なので、悪気は無いと解っていても、“安全第一”の言葉が出て来るのを見聞きする度に、心配になります。
長々と、失礼しました。
コメントありがとうございます。
私としてはＪＲ西日本は株式会社ですから、利益を追求するあまり招いた結果だと考えています。これらは企業の経営のあり方の問題であり、安全第一への道のりは決して簡単にではないと思います（経営上の問題も関わりますから）。しかし、改善は取り組みの姿勢によって現れて来るのですから、鉄道ファンの私にとってはただ見守るしかないのです。
また、車社会に対抗するには富山市のように自治体などとの協力が不可欠だと思います。
同じようなことを書いた人が、そのようなスピード第一、利益第一主義があの事故を招いたのだ！とどこかの掲示板で叩かれていました。（それはどこの掲示板ですか？と追及はしないでくださいね。）
「安全第一で・・・」と書いたのは誤解を招かないようにとの配慮のつもりだったのですが、逆に不快な思いをさせてしまったようで申し訳ありません。
私は２００１年から２年弱、金沢、高岡に転勤で住んでいましたが、ラッシュ時でもＪＲの電車、気動車が最大でも６両、（３両が普通）車内はすし詰めというほどではない状態でした。
これに反し、家、会社近くの道路は片側２車線をドライバー一人しか乗っていない自動車が渋滞しながらたくさん走っている。
関西育ちの私は、高頻度のダイヤ、２２１系、２２３系のような快適な車両を導入すれば、もっと人々が列車を利用するようになるのに！と歯がゆい思いでした。（車も好きですがね。）
職場で電車で金沢へ行った、とか、能登へ行った、とか、城端線に乗ってチューリップを観に行った、などと言えば、何故車で行かないのか？と怪訝な顔をされたものです。
５２１系の大量導入により、いよいよそれ（快適な車両による高頻度ダイヤ＝利用客増）が現実になるのでは、という期待が、北陸を離れた今もあります。（実際はソフト面がまだまだでしょうか）今回北陸を旅して、大量の５２１系を見て嬉しくなりました。夢が現実になるんだ、と。タイムリーなことに管理人様の５２１系のレポートを見て嬉しくなり、書き込みをしましたが、配慮が足りなかったようです。
管理人様がすぐにお返事を下さるので、つい嬉しくなって稚拙な文章で書き込みをしてきました。学がないので論理的表現もできません。言われないだけで、不適当な表現が今までもあったかもしれません。当分、コメントは控えさせていただきます。
管理人様、レポートは今までどおり、読ませていただきますので頑張ってください。
ではでは。
私も、言いすぎてたと思います。
私だって、“安全第一”と“快適性”との両立を願っていますからね……。
だから、私は、Ｋ２さんのコメント、決して“不穏当”とは思っていません。
ただ、世論が纏まっていない感じは否めないのです。
車社会の進行の問題にせよ、“知らず知らず”の内に進んできた為に、その“溝”が深く、手をこまねく事が多い……と、感じているのです。
でも、斬剣次郎の仰る様に、富山市で実践されている数々の方策と、その成果を見ていると、“希望”を感じます。
特に、高山本線はＪＲ西日本の路線であるし、他のＪＲ路線の活性化のモデルケースになるのでは？――と、注目しています。
無論、どこでも直ぐやれる話では無いけれど、“モデルケース”として考える価値はとても大きいと思っています。
最後に。
Ｋ２さんは、悪くは無いです。
私も、気にし過ぎてるな――と、反省しています。
斬剣次郎さんも、これからのレポートに、期待しています。
それでは、また……。
Masaya様
コメントありがとうございます。
双方のコメントを読ませていただきました。頂いたコメントを読むうちにそれぞれの考えや思いが込められており、私としても色々勉強させていただきました。本当にありがとうございました。
拙ブログは私が実際に撮影＆乗車してきた事をレポート（記事）にして公開することが基本方針です。今後も実際に見てきた事をどんどん公開していきますので、拙ブログをよろしくお願いします。そして、コメントお待ちしております。
下手な文章で申し訳ありませんが、今後ともよろしくお願いします。