キハ２５形２次車

　ＪＲ東海管内に残存しているキハ４０系列を置き換えるために高山本線・太多線及び紀勢本線・参宮線に投入された
　キハ２５形２次車
　を見てきましたのでレポートします。

　キハ２５形の２次車は１０００・１１００番台及び１５００・１６００番台となっており、１５００・１６００番台は１０００・１１００番台に対して暖地向けとした事がポイントです。トイレ付が１０００・１５００番台で、トイレなしが１１００・１６００番台である事は基本番台と同じで、１０００＋１１００、１５００＋１６００で２両編成を組んでいます。尚、１次車との相違点は結構あり、ステンレスのビードが無くなった、オールロングシートになった、振動検知装置が付いたなどいろんな変更が加えられています。

　２次車では２シート工法やレーザ加工の採用によってステンレスのビードが無くなった事が大きなポイントです。ＪＲ東海のステンレス車体はみんなビード付きであっただけに革新的ですね・・・。最近は技術の進歩でビードなしで強度確保が出来たことから、廃止する傾向が目立っていますね・・・。

　前面行先表示もこれまでは左右に種別、行先に分けて表示していたものが助手側のみになり、種別と行先を一括に表示する形になりました。ただ、サイズは代わっていないため、何か窮屈な感じに見えました。特にワンマン表示が付くと更に見にくくなるのかも・・・。従来の２つに戻すか、サイズを大きくするしか・・・。

　車内です。
　オールロングシート
　になった事が最大のポイントです。そのため、窓配置も変わっています。でも、ロングシート形状そのものは３１３系２０００番台と同じですが、仕切り板が拡大されています。オールロングシートとしたのはおそらく混雑緩和のためだと思われますが、紀勢本線の長距離列車には２次車が充てられているそうで、さすがにきついかなと思ったりします。高山本線では長距離列車には極力基本番台を充ててるそうで、何とかなっているみたいですね。

　整理券箱です。３１３系以降のワンマン対応車両は箱の中に納める形になっていますが、２次車では整理券が出る部分に対してオレンジカラーを加えることで目立ようにしていますね・・・。

　１０００番台及び１５００番台には車いす対応の大型便所が設けられ、その側には車いすスペースも付いています。

　運転席後部です。基本的に３１３系と同じで、運賃表はもちろんＬＣＤとなっています。

　２次車は乗降扉部分の
　ステップ
　が付いた事がポイントです。１次車はホームの高さが高い武豊線に投入された関係でステップレスでしたが、２次車はホームの高さが低い高山本線、太多線、紀勢本線、参宮線などに投入される関係でステップが付いています。１次車も武豊線から高山本線へ転用される時にステップ取り付け改造を行っていますが・・・。

　以上です。