２２５系５０００番台展示会

　１０月２３日の記事で２２５系の展示会をルポしましたが、その次の日に天王寺駅にて
　２２５系５０００番台
　の展示会が行われたので、そこを見に行ってきました。２２５系の展示会は２日間にわたって４ヶ所で行われたのですが、５０００番台が展示されるのは天王寺駅のみでした（当然といえば当然か・・・）。
　２２５系５０００番台は関空快速及び紀州路快速に用いられている２２３系基本番台及び２５００番台の後継車という位置付けで、２２３系２５００番台がベースになっています。今回展示されたのは５００２編成でした。

　２２５系５０００番台の
　車内
　です。基本的に２２５系基本番台と同じですが、シートの配列が２＆１になっています。そして、シートモケットも青系になっています。これは２２３系１０００＆２０００番台と基本＆２５００番台の違いと同じです。

　車端部は２＆２の配列になっています。これも従来通りです。

　基本番台には装備していた
　補助座席
　がありません。これも従来通りですね。

　２２５系の座席に座って一つ気付いた点があります。窓側の
　ひじ掛け
　が２２３系より大きくなっていて、私の手がすっぽりと埋まっていました。これは車体強化に伴い、車体厚みが増えたためだと思われます。それに座席が少々高くなったため、肘が掛けやすくなっています（居眠りに有効？？）。

　ドア
　です。基本的に２２３系に準じていますが、注意喚起のために黄色のシールが貼られていて、非常に目立っています。手すりも何気なく黄色になっていますね。また、ドア開閉予告灯も取り付けられています。これはＪＲ西日本で初めてのようです。

　クモハ２２５形に設置された
　車いすスペース
　です。２２３系や５２１系ではＴｃ車のみトイレの向かい側に設けられていましたが、２２５系では逆方向の先頭車にも車いすスペースが設けられたので、車いすスペースの増設が図られています。車いすスペースではつかみやすいように手すりの位置が高められ、２段に設けられています。クロスシートの横から車いすスペースを眺めるのも２２５系が初めてですね。

　２２５系の運転台の
　仕切り
　です。高運転台になった事から窓が縮小された他、ドアが引戸になったのが大きなポイントです。引戸はワンマン対応車両から採用されているものですが、よほどよかったみたいですね・・・。そして、ドアから前を見ると何か、運転台パネルが邪魔に見えるのは気のせいかな・・・（パネルの位置が高くなったのが要因やけどね）。

　展示会に向けて天王寺へ回送しているところを美章園で捉えたものです。実は２２５系が通過する直前に下りの関空/紀州路快速が通過していて、２２５系が来るのが少し早かったら被るところでした・・・（汗）　基本番台の時は２０７系に被られて失敗していただけにさすがに焦りました・・・。

　５０００番台の展示では４両編成全部が公開されており（基本番台は２両のみ）、じっくりと眺める事が出来ました。そして、１２月１日の営業運転開始が楽しみや！


　P.S.　京都市バス、今年度もハイブリッド２台のみのようだ。まとまった数の新車が入るのは１９９４年式の使用年数が１８年に達する来年度か再来年度やな。１９９４年式は現時点で既に京阪バス山科より長く使っとるで！