東武３００００系東上線転属

　２０１１年に入って東武の
　３００００系
　の第１編成１０両が伊勢崎線系統から東上線へ転属しました。東武３００００系といえば営団半蔵門線直通用として製造されたもので、全車が伊勢崎線系統に投入されました。半蔵門線との直通運転が始まった時から早速活躍を始めましたが、４＋６両編成であるが故に中間に先頭車が入り、定員が少なくなってしまうなど問題が多かったため、５００５０系が投入されると徐々に地下鉄直通運用から離脱し、地上線用となっていたものです。それが今年に入ってついに東上線へ行くようになったわけです。

　池袋駅に入線する３００００系です。３００００系が池袋行きの表示をし、池袋駅に入線すること自体が凄く違和感に感じます・・・。

　３００００系の
　先頭車同士の連結部
　です。東上線転属に合わせて１０両編成固定化され、連結部分に外幌が取り付けられています。運転台については使用停止の措置が取られているようですね。

　地下鉄半蔵門線直通列車で大活躍していた頃の３００００系です。今でも２編成が直通可能のままで残され、直通運用に入っているようなので、見られなくなったわけでもありません。でも、区間準急中央林間行きも今では見られない行先ですね。

　３００００系の東上線転属と引き換えに８０００系の
　原形車
　が運用離脱されました。先頭形状が原形のままで残っていた最後の編成は８１１１Ｆで、初期の修繕車だそうです。私としては原形車で撮影できたのは写真の８１３０Ｆが唯一です。こちらも８１１１Ｆと同じく初期の修繕車にあたります。撮影場所は伊勢崎駅です。
　そもそも、３００００系が東上線に行ったのも８０００系の置換えが目的ですし・・・。

　３００００系の東上線転属は驚きでしたが、それだけに３００００系は流転の人生を送っている事が伺えます。でも、４両編成や６両編成があり、８０００系や１００００系と同じく４～１０両編成と自由自在な編成が組めることが買われたからこその出来事だと思います。


　P.S.　本日、京都市バスで７１号系統に６４１９入ってた。ほんとうに久しぶりに見たわ。