私が今回注目しているのはこれ一台だけです。
ホンダＣＲ－Ｚ。
別にホンダファンだからって訳じゃないですよ～。
最近スポーツカーというと、バケモノみたいなのしか出てこない中で
やっと出たライトウェイトスポーツですよ。
やっぱりホンダがこういうのやらなくっちゃ！
東京モーターショーがもうじき始まります。
雑誌もそれ一色で、新型ＧＴ－ＲやランサーエボリューションＸ、
そしてインプレッサＳＴＩ などの今モーターショーに合わせて発表された
新型車の記事でにぎやかです。
世の中の注目は断然ＧＴ－Ｒなんでしょうけれど
私が注目しているのは先にも書いたようにＣＲ－Ｚです。
”しーあーるぜっと”じゃないぜ、”しーあーるずぃー”だぜ。
そこんとこヨロシク(笑)
ホンダが久しぶりに世に問うスモールクーペ…になるかは
今後の検討次第なんでしょうけれど
内外からのいろんな横槍で、訳がわからなくなりつつあるＲではなく
こういう方向で提案してくれたのは、
小さいスポーツカーが好きな私には嬉しい限りです。
顔の造形はマツダっぽい…というか８っつあんに似てますね。
似せたのか似たのかは語りませんが
両方ともグリルを５角形にすると宣言しているところですから
多少は仕方ないのかもです。
（余談ですが新型アテンザは旧幅広アコードに顔が似てる気がする…）
葉巻型Ｆ１を意識したデザイン…ということではＳＳＭ、ひいては
Ｓ２０００の基本デザインとも共通性がある訳で、
同車に乗ってる私にとっては二重に嬉しい訳であります（＾＾；）
写真角度によってはＦＲオーバーハングが長く見えますが
アゴを突き出した姿が特徴かと思うので、これはぜひキープして
いただきたいです。
コンセプト的にはインサイトに近いのでしょうけれど
燃費スペシャルマシンだったインサイトから比べると、もうすこし
遊びというか、スポーツカーとしての要素を大事にしていそうです。
市販車はもしかしたらガソリンエンジンのみになっちゃいそうな
気がしますが、ぜひ新しいスポーツカーとして、
ハイブリッドスポーツを名乗っていただきたいですね。
（ハイブリッドだったら９割９分買います）
上のイラストは、市販されるとしたらこんなかな？というイメージで
ばばばばっと描きました。
ミラーとか細部をちょこっとだけいじくりましたけれど…（＾＾；）
ワイパーは左右に支持点があるタイプかしらん？
この形状だとフレキシブルじゃないと無理かなぁ…。
専門家じゃないからこの辺はわからーん(汗)
ウオッシャーノズルはカウルトップに付けられそうですね。
バンパーの造形は、恐らく差し障りのないデザインに改められるので
しょうけれど、あえてこの雰囲気を強く残して欲しいと思い、
ショーカーのＤＲＬだけを除いた絵にしました。
灯体は今のＨＭデザインの傾向を反映…したつもり（＾＾；）
この辺りは時代によってコロッと変わるので、その時のトレンドに
由るんでしょうね。
クルマの楽しみは絶対的な速さかもしれませんが、
操る楽しみや軽快で気持ちの良い身のこなしなどは
シンプルで軽量なクルマが物質的に秀でる部分です。
そしてホンダは本来こういう部分で多くの人を魅了してきたメーカーのはず。
Ｓ２０００は良いクルマだけれど、ちょっと高い…（＾＾；）
そういう意味では多くの方が待ち望んでいるホンダ車と言えるのが
このＣＲ－Ｚではないでしょうか？
ＣＲ－Ｚの名前は”Compact Renaissance ZERO”の略。
コンパクトカーの再生、ゼロ、原点への立ち返りを意味するそうです。
そしてあのＣＲ－Ｘの名前は”Car Renaissance X”の略。
クルマの再生、新たな始まりを行う未知なる物という意味だったかと思います。
正直今のホンダは変わった、かつて私を魅了したホンダイズムは死んだ。
その忘れ形見がＳ２０００だと思っていました。
しかし、今再生を高らかに謳うクルマが、ショーカーとは言え生まれた…。
まさにホンダの再生を期待せずにはいられません。
このクルマがどこかのショーで、より具体性を帯びた
”ＣＲ－Ｘ Ｃｏｎｃｅｐｔ”として展示されること。
そして、かつてサイバースポーツと名乗ったＣＲ－Ｘが
”ハイブリッドスポーツ・ホンダＣＲ－Ｘ”として我らの元にやってくることを
一スポーツカーファンとして期待してやみません。
これ一台の為に幕張まで行くのは大変そうだけれど
ＳＳＭの時も行ったんだから、今回も行くべき…かしらん？
★Yellow Comet Web → http://www.sea.sannet.ne.jp/yellow_comet_ap1/
トータル
