トップルート

前回、コンパクギヤに踏み切った事を書きましたが、シクロクロス車のレバーもおかしくなったのでレバー一式と今まで９速だったのを１０速に変更したためにフロントディレーラー、リヤディレーラー、スプロケット、チェーンとかなりの出費をしいられましたが、
まあ、しかたないかなあ～～。
今回は、いままで熱望してたロード用のトップルートのフロントディレーラーでこれが１０年前にはこれが無いためにＭＴＢ用のフロントディレーラーを使うしかなく、そんでコンポはレバー以外はＭＴＢのコンポで統一してたんですがね
まあ、普通のクロス車はシートチューブの下側に滑車をつけてダウンルートで対応してたんだけでど
ボクのクロス車はオーダーでシマノＸＴＲを使うのを前提にしてたから付けてないんだよね。
で～～！トップルートがでないかなあ～て思ってた次第で。

さっきからトップルート、ダウンルートて書いてるけど？？てひとのために説明します
トップルートとはおもにＭＴＢなどに採用されてる機種でフロントディレーラーを上かわワイヤーを引いて変速する方式で
ＭＴＢはトップチューブにワイヤーが３本ありますよね、これは、泥対策のために上に持ってきてるらしいです。
一方ロードは泥の心配はないのでダウンチューブにワイヤーを通ししたからフロントディレーラーを引いて変速するのでダウンルート。
まあ、わかりにくいけどロード用でトップルートは極めて異質なんですよ。

シクロを組んだ時にコンパクトギヤとトップルートのディレーラーがあれば苦労しなかったんだけどなあ～～。
もうシクロクロスは引退してるし
やっとマイクロス車の完成型ができあがるわけです。
ツーリング車として「しまなみ海道」とかいきたいなあ～～