出張帰りの新幹線で３時間読み切りサイズ。
もう歳なのか、新幹線３時間は堪えるの～
もう歳なのか、新幹線３時間は堪えるの～
本日も裏ヤグラ
表のＬＤは西2mが入っていたので、準備をして山頂へ。で山頂から裏を見ると東風。んで裏へ移動。
東風弱し、富士山を見ると山頂は立派なサーマル雲。演習場からは太い白い煙の柱が２本。
「やっぱり富士山だったか・・・」と激しく後悔
昼近くからは、しっかり風が入ってくる。それに合わせてＰ証も続々集合。
15:00頃から風が落ち、16:30でスクール終了。
本日は６本、２０分。
前山まで行ったのが１本、トップランもどきが２本。
【本日の反省点】
・サーマルを探る時は大きく８の字を書くコースを設定する。
・リフトがあった場所をいつまでも小さく攻めすぎないこと→結局沈む。
・トップランのコースは藪の奥を目指す。
・ホバリングに入ったら小さく操作する。
表のＬＤは西2mが入っていたので、準備をして山頂へ。で山頂から裏を見ると東風。んで裏へ移動。
東風弱し、富士山を見ると山頂は立派なサーマル雲。演習場からは太い白い煙の柱が２本。
「やっぱり富士山だったか・・・」と激しく後悔
昼近くからは、しっかり風が入ってくる。それに合わせてＰ証も続々集合。
15:00頃から風が落ち、16:30でスクール終了。
本日は６本、２０分。
前山まで行ったのが１本、トップランもどきが２本。
【本日の反省点】
・サーマルを探る時は大きく８の字を書くコースを設定する。
・リフトがあった場所をいつまでも小さく攻めすぎないこと→結局沈む。
・トップランのコースは藪の奥を目指す。
・ホバリングに入ったら小さく操作する。
週末が台風で飛べそうに無かったので、代休をとってスクールへ。
平日・東風強風でこりゃー裏だなぁと思ってたら、体験生ありＰ証は現れずで富士山へ。
下界は天気が良いが富士山は曇り、適度に涼しく登山日和。東風2m程度。
１本目は1850mまで登って体力が尽きる。1900mは遠いなあ～
一休みしたら北風・吹き降ろし、しばらく待って東風が入ったところでテイク。
途中リフト無し、道まで出てもリフト無し。
課題の深いバンクのサブロクに入ると結構な沈下速度、ビビッて一回転でバンクを戻し、もう一度バンクをいれサブロク。（中途半端）
山肌に戻り、両翼端を折って１８０度旋回を２回やって終了。
１回目の旋回終了後に外側翼端が重くて戻してしまったので、次回は気合をいれて引くこと。
２本目は1700mで許してもらう。
30°バンクのサブロクで、１回転半のところでサブロク終了の為、内側をワングリップ分戻すも反応が無く、もうワングリップ分戻したら、いきなりサブロク終～了～
次回はワングリップ戻したところで、しばし待って様子を見る。
いずれにしろ深めのバンクのサブロクは、サーマルがある時か高度が十分にある場所でやりたい。下を見ながら落ちていくのはイヤだ。
その後、裏ヤグラに移動。
トップランの練習が出来る！と思ったらソアリングで高度とれず、結局ランディングへ。（涙）
敗因は「ターンの進入速度が速すぎ→回転半径が大きくターン後半で山肌から離れてしまう→落ちる」なので、次回はターン進入時の速度を落とす。ターンは体重をいれ小さく回れるようにする。
うむ、裏はやっぱり面白い。代休とって良かった。
平日・東風強風でこりゃー裏だなぁと思ってたら、体験生ありＰ証は現れずで富士山へ。
下界は天気が良いが富士山は曇り、適度に涼しく登山日和。東風2m程度。
１本目は1850mまで登って体力が尽きる。1900mは遠いなあ～
一休みしたら北風・吹き降ろし、しばらく待って東風が入ったところでテイク。
途中リフト無し、道まで出てもリフト無し。
課題の深いバンクのサブロクに入ると結構な沈下速度、ビビッて一回転でバンクを戻し、もう一度バンクをいれサブロク。（中途半端）
山肌に戻り、両翼端を折って１８０度旋回を２回やって終了。
１回目の旋回終了後に外側翼端が重くて戻してしまったので、次回は気合をいれて引くこと。
２本目は1700mで許してもらう。
30°バンクのサブロクで、１回転半のところでサブロク終了の為、内側をワングリップ分戻すも反応が無く、もうワングリップ分戻したら、いきなりサブロク終～了～
次回はワングリップ戻したところで、しばし待って様子を見る。
いずれにしろ深めのバンクのサブロクは、サーマルがある時か高度が十分にある場所でやりたい。下を見ながら落ちていくのはイヤだ。
その後、裏ヤグラに移動。
トップランの練習が出来る！と思ったらソアリングで高度とれず、結局ランディングへ。（涙）
敗因は「ターンの進入速度が速すぎ→回転半径が大きくターン後半で山肌から離れてしまう→落ちる」なので、次回はターン進入時の速度を落とす。ターンは体重をいれ小さく回れるようにする。
うむ、裏はやっぱり面白い。代休とって良かった。
土曜はスクール後、伊東ハウスへ。
温泉に入って、飲んで食べて笑って、今回は６時に起き９時にはスクールに。
裏ヤグラに登るといい感じ。
１本目
テイクすると高度が取れずぶっ飛び、Ｃパイロンに激突。
テイクは良かったが山から離れすぎてＮＧ、まだ裏の感覚になれていないみたい。
２本目
風が弱く、立ち上げて様子を見るつもりが、走ったグライダーを押さえられずそのままテイク（最悪）。
山に寄せると高度が取れるもターンが打てるほどは無し、Ｃパイロン上では十分に高度あり、ホバリングして高度を落としていたら風に飛ばされ、フルグライドするも道に届かずヤブに沈む。
３本目
１本目のテイクで２本目のコースを取れば、それなりに・・・とテイクを粘ったら３回失敗。
４回目でテイクも決まりコースも取れ２ターンでき、余裕をもってランディングへ、きちんと道に降りる。
１２時から雨が降ってスクール修了。
本日も５分、同じ５分だが前日と違って満足。
次回課題
テイク時の加速は、グライダーにあわせて加速する。（走りすぎてグライダーを引っ張らないようにする）
テイクするときは覚悟を決めてズルズルと出ない。止めるときはきっちり止める。
温泉に入って、飲んで食べて笑って、今回は６時に起き９時にはスクールに。
裏ヤグラに登るといい感じ。
１本目
テイクすると高度が取れずぶっ飛び、Ｃパイロンに激突。
テイクは良かったが山から離れすぎてＮＧ、まだ裏の感覚になれていないみたい。
２本目
風が弱く、立ち上げて様子を見るつもりが、走ったグライダーを押さえられずそのままテイク（最悪）。
山に寄せると高度が取れるもターンが打てるほどは無し、Ｃパイロン上では十分に高度あり、ホバリングして高度を落としていたら風に飛ばされ、フルグライドするも道に届かずヤブに沈む。
３本目
１本目のテイクで２本目のコースを取れば、それなりに・・・とテイクを粘ったら３回失敗。
４回目でテイクも決まりコースも取れ２ターンでき、余裕をもってランディングへ、きちんと道に降りる。
１２時から雨が降ってスクール修了。
本日も５分、同じ５分だが前日と違って満足。
次回課題
テイク時の加速は、グライダーにあわせて加速する。（走りすぎてグライダーを引っ張らないようにする）
テイクするときは覚悟を決めてズルズルと出ない。止めるときはきっちり止める。
金曜に、ずーっと週間天気予報で悪かった３連休の天気が、土曜だけ飛べそうな予報に変わりスクールへ。
富士山は風が弱く1600m以上はガス。さらに寝不足で登る気力無し。
Ｂテイクと1600mから一本づつ飛んで終わり。飛行時間は５分
まぁなんですか「富士山登るときはちゃんと寝とけ。」
それと、ハーネスの調整は問題なし。
ただ猫背で（というか顔を前に出して）飛んでいるので、もっと胸を引いてゆったりハーネスに座るように注意する。
以上
富士山は風が弱く1600m以上はガス。さらに寝不足で登る気力無し。
Ｂテイクと1600mから一本づつ飛んで終わり。飛行時間は５分
まぁなんですか「富士山登るときはちゃんと寝とけ。」
それと、ハーネスの調整は問題なし。
ただ猫背で（というか顔を前に出して）飛んでいるので、もっと胸を引いてゆったりハーネスに座るように注意する。
以上
クラブハウスに設置した風速計の電源を、ＡＣアダプタから取るようにしてテスト運用開始。
PCからは
http://yagurawind.web.fc2.com/
携帯からは
http://yagurawind.web.fc2.com/i/
携帯用のページは、細かい設定が分からんので、トップページは日本語無し。
JIS ShiftJIS のリンクを選ぶと、それぞれの日本語コードで表示。
グラフ（作成途中ですが）は Jpeg と png の２種類のフォーマットを用意しております。
携帯ページで要望・アドバイスがあれば、どしどしお願いします。（ＰＣ用も）
今の携帯はグラフのサイズはどの位がいいんだろう。自分のTU-KAだとあんなもんなんですが。
ＰＣ用の風速グラフは、平均風速データを青、最大・最小を薄いグレーで表示になっています。
データの見せ方以前に、風速のデータが何であんなに低いのか？
うーむ・・・場所？・・・やっぱり自作のハード部分？ 要調査なり。
ヤグラ山頂の風速は、この風速ｘ４ぐらいでなかろうか。
PCからは
http://yagurawind.web.fc2.com/
携帯からは
http://yagurawind.web.fc2.com/i/
携帯用のページは、細かい設定が分からんので、トップページは日本語無し。
JIS ShiftJIS のリンクを選ぶと、それぞれの日本語コードで表示。
グラフ（作成途中ですが）は Jpeg と png の２種類のフォーマットを用意しております。
携帯ページで要望・アドバイスがあれば、どしどしお願いします。（ＰＣ用も）
今の携帯はグラフのサイズはどの位がいいんだろう。自分のTU-KAだとあんなもんなんですが。
ＰＣ用の風速グラフは、平均風速データを青、最大・最小を薄いグレーで表示になっています。
データの見せ方以前に、風速のデータが何であんなに低いのか？
うーむ・・・場所？・・・やっぱり自作のハード部分？ 要調査なり。
ヤグラ山頂の風速は、この風速ｘ４ぐらいでなかろうか。
土曜は絶好のコンディションだったのに仕事で行けず。(;o;)
この２週間は裏ヤグラに嫌われ全く飛べなかったので、今回は迷わず富士山へ。
到着後、早速山登り開始。
1800mで水筒の水と体力がツキ登山終了。記念にＧＰＳの高度を撮影。
風もいいし、ＮＰ検定の時と違って失敗するものも無いので気楽にテイク。
途中のリフトは無く、道まで出たらＬＤまでの高度180m （低い）
とりあえずバリオの鳴るところでサブロク開始、一回目の後半でバリオの上昇音が聞こえたので、リフトを捕まえようと逆回転して今度は２回転、高度もまだ十分残っていて、ターゲットの上空に小さいサーマルがあったので、そこでさらにサブロク。
その後は適度にソアリング出来て１０分間のフライト。＼（＾o＾）／
ＮＰ取るまでは、バンク・速度の維持と残高度ばかり気になって、バリオの音を聞く余裕も無かったので、若干上達したのではなかろうか。
しばらく休んで再度山登り。
1600mあたりからガスが出てきて、1700mまで登ったらガスで下は見えず。
下は視界があるようなので、コンパスを確認してテイク。
テイクして直ぐガスに入り全方位真っ白！
ガスの中は風も安定していて音もなく気持ちよいが、他機警戒で「とんでまーす」を連呼。
コンパスで進路を腕時計で時間は確認しているものの、地上は見えず全く現在地がつかめず、ちょっとビビってブレークを引く。
Ｂテイク付近で地上が確認できホッとする。
道まで出たら残高度150m、サブロクとソアリングをして無事着陸。
着陸後は、ガスが出てきて登山中の汗も冷え、寒い！
自分の機体を使い始めて、そろそろ１０ヶ月になりますが、今日初めてハーネスのショルダーベルトの調整方法を発見。（いまごろ・・・）
ショルダーベルトを締めたら、上空で体がバタつかず調子よし。
次回の課題
・今日は２度ともターゲットは踏めず。最後まで気を抜かないこと。
・サブロク中の左右のテンションを感じられるようにする。
・雲中でビビらないように、コンテナにＧＰＳを装備する。
・ハーネスのショルダーベルトを締めたら、さらに立ち気味の姿勢になったので、出発前にハーネスの調整をする。
・富士山はすでに寒い。要防寒装備
この２週間は裏ヤグラに嫌われ全く飛べなかったので、今回は迷わず富士山へ。
到着後、早速山登り開始。
1800mで水筒の水と体力がツキ登山終了。記念にＧＰＳの高度を撮影。
風もいいし、ＮＰ検定の時と違って失敗するものも無いので気楽にテイク。
途中のリフトは無く、道まで出たらＬＤまでの高度180m （低い）
とりあえずバリオの鳴るところでサブロク開始、一回目の後半でバリオの上昇音が聞こえたので、リフトを捕まえようと逆回転して今度は２回転、高度もまだ十分残っていて、ターゲットの上空に小さいサーマルがあったので、そこでさらにサブロク。
その後は適度にソアリング出来て１０分間のフライト。＼（＾o＾）／
ＮＰ取るまでは、バンク・速度の維持と残高度ばかり気になって、バリオの音を聞く余裕も無かったので、若干上達したのではなかろうか。
しばらく休んで再度山登り。
1600mあたりからガスが出てきて、1700mまで登ったらガスで下は見えず。
下は視界があるようなので、コンパスを確認してテイク。
テイクして直ぐガスに入り全方位真っ白！
ガスの中は風も安定していて音もなく気持ちよいが、他機警戒で「とんでまーす」を連呼。
コンパスで進路を腕時計で時間は確認しているものの、地上は見えず全く現在地がつかめず、ちょっとビビってブレークを引く。
Ｂテイク付近で地上が確認できホッとする。
道まで出たら残高度150m、サブロクとソアリングをして無事着陸。
着陸後は、ガスが出てきて登山中の汗も冷え、寒い！
自分の機体を使い始めて、そろそろ１０ヶ月になりますが、今日初めてハーネスのショルダーベルトの調整方法を発見。（いまごろ・・・）
ショルダーベルトを締めたら、上空で体がバタつかず調子よし。
次回の課題
・今日は２度ともターゲットは踏めず。最後まで気を抜かないこと。
・サブロク中の左右のテンションを感じられるようにする。
・雲中でビビらないように、コンテナにＧＰＳを装備する。
・ハーネスのショルダーベルトを締めたら、さらに立ち気味の姿勢になったので、出発前にハーネスの調整をする。
・富士山はすでに寒い。要防寒装備