次に外したエンジンヘッドを加工に出すので分解します！
まずはカムを取り外します！
カムホルダーには位置が書いてあるので取り付けるときに
間違わないようにします。
写真を撮って後で再確認出来るようにしておきます！
付いていた順番で並べます！
エキゾースト側です！
インテーク側です！
位置確認用です！
ロッカーアームも付いていた位置で保管します！
ラッシュアジャスターも付いていた位置で保管します！
バルブは付けたまま内燃機屋さんに送ります。
これは洗ってもいない状態です。
ヘッドの中がこれだけ綺麗なのはオイル管理が良い証拠ですね
せっかくばらしたのですから内燃機屋さんでヘッド修正面研の他に
バルブ摺り合わせ、シートカット、ステムスシールの交換まで
やって貰って性能アップさせましょう
新品タイヤを導入した結果、昨日の峠アタックで期待を裏切らず、やってくれました
新品のＲ１Ｒがウェットでグリップしすぎてオーバースピードに
なってしまったようです
オイルクーラーをやっつけてオイルが漏れてしまったと言うので
レスキューに行ってきました！
戻ってから点検してみると、オイルクーラーではなくオイルフィルター
に穴が空いてしまっていました
損傷はインタークーラー＆インタークーラーパイピング＆
オイルフィルター！後はリアドアとパンパ－が少し位ですね！
今回アンダーガードを外していったのですが、
アンダーガード付けたままだったらほ前回りはほぼ無事でしたね
後悔先に立たずですがま、それでも派手にコースアウトした割りには
軽傷で済んで良かったですね
話が戻りますが、昨日デミオのＭＯＴＥＣセッティングをしました！
まずは、先週大体合わせた点火時期のイニシャル調整です！
整備解説書を入手したので正確な点火時期の目盛りが
判明しました！
テストアドバンスで任意の点火時期に固定して
タイミングライトで測りながら、クランキングインデックスポジションを調整して
同じ点火時期になるように調整します！
その後ドライバー自身が運転して実走セッティングしました！
かなりレスポンスが良くなり下からトルクが出て
高回転までしっかりとパワーが出てきたと、ドライバーのコメントしていました
今まではレスポンスもモサっとしていて、回転もただ上まで廻るだけだったそうです
で、ドライバーの強い要望により今回マル秘セッティングを行いました
全く速くはなりませんが、ドライバーの気持ちを高めてくれるスペシャルセッティングです
ドライバーのテンションが上がれば結果タイムアップに繋がるので
非常に重要なパーツだとドライバーは言っておりました
テストでは上手く行きましたが本番ではどうなるか楽しみです
皆さん、ラリー北海道でデミオの音に注目して下さい
これも電スロを完全制御出来たお陰の副産物です
後、１箇所宿題が残ったのでそれを本番までに解決出来るよう頑張ります
