ラリーアートの強化ヘッドボルトです。
知り合いのダートラ車に取り付けます。
最近のランサーは高ブーストなので
ヘッドボルトが伸びてガスケットが吹き抜けるトラブルが良くあります。
通常５～６万するヘッドボルトですがラリーアート製は僅か２万４千円
スポーツ走行には必需品という意味で低価格に設定してるのでは
無いでしょうか！
こえだじゃないですこわざです。
これは非接触式温度計です。
本来は釣り用の水温を測る物ですが安いので（１，０００円位）
車用に流用しています。車用の高いのは１万円位しますからね。
これ、主にタイヤの温度を測るのに使っています。
走る前、走り終わった後、季節によってタイヤの発熱温度が
変わるのでマメにチェックしています。どの温度域がタイヤの
性能が発揮されるか判るようになります。
新しいサイドシューテストします。
今年サイドを積極的に使っていこうと思い
色々試してます。
マスター無し用パットにすると面圧が上がらないのでローター温度も
上がりにくいらしく、インナーシューの温度も上がりずらいようで
サイドが今までより効きやすくなりました。
これはブローオフに行くホースですが
通常バキュームホースは６ｍｍですが
ここは８ｍｍのホースです。
エアの量を多くしないとブローオフがきちんと作動しないのでしょうか？
逆にいえば、ここを６ｍｍのホースにすればブローオフの
作動するタイミングを遅らせることが出来るかな？
今度、お客さんのバルタイ調整します。
バルタイって本当にエンジンの特性が変わるんですよね。
パワーやトルクは変わりません。その特性が変わるんです。
それが１度やるとはまるんです。
実際に走りながら少しずつ調整していきます。
パワーとトルクのちょうど良いバランスの所を出すのが
難しいんです。
でもバルタイ調整大好きです。
良い所だすのに１晩位かかっちゃんだよね。
お金にはなりません。完全に
趣味です。
