帰京その2

１９時から打ち合わせがあったのだけど、結局間に合わず。

いわゆる自然渋滞（交通集中による渋滞）は想定内だったが、
事故は想定外だったためだ。

吹田から京都までは混むと思っていたし（実際には草津まで）
名古屋近辺の渋滞予想も予測の範囲内だった。

とはいえ、京都近辺は思ったよりのろのろで、全体に遅れつつあったので、
最初の休憩はスタートから３時間半経過後、上郷でトイレ休憩。

とりあえず、名古屋までは通過してからと決めていたので、
時間はかかったもののまあしょうがないかなってところでした。

上郷で見ると、当初あった岡崎近辺の渋滞はほぼ解消。

その代わり、その先、浜松までに２か所、さらに東京近郊までいってから１か所、
事故のマークが付いていた。

これはいける間に行ける所まで行く、との判断から休憩時間もそこそこに出発。

途中、食事休憩は止め、いつどこで渋滞にはまるかわからないので、
大量に用意しておいた水やジュース、コーヒーなどは一切取らずに進む。

ところが岡崎の先の２８８キロポスト付近で車５台の関係する追突事故で、
１０キロほどの渋滞に時間を食われる。

浜名湖で休むことも考えたが、途中のＳＡ／ＰＡの込み具合も見たし、
浜名湖ＳＡ自体が満車と出たので、かなり迷った。

結局、この先の渋滞を考え給油のみ行うことにして１時間ほどのち浜名湖で給油。
この時点ではまだがすはたっぷりあったが、結果的にはこれが正解。

通常なら海老名まで余裕で持つガス残量だったが、給油してなければ
ガス欠になっていたかもしれません。

その後の断続的な渋滞。
２８８キロポスト付近での事故渋滞はまだましだった。

厚木ＩＣの先３６キロポスト付近での事故渋滞。
最初に表示が出た時は４キロ。
次に見たら８キロ。
その次には１０キロ、１２キロ、１４キロと伸びていく。

しかも通過に最初の４キロの時ですら５５分！
それがすぐに、７０分、８０分、９０分となる。

１０メートルほど進んでは停まる、の繰り返し。

どんなに込んでいても完全に停車しないで進めば、
ストレスもたまりにくいのだが、ストップ＆ゴーの繰り返しだと、
苛ついたり、逆に注意が散漫になったり。
追突しないようされないよう気配りしながら進む。

ところが、やはりというか、そのうち、４１キロポスト付近でも事故。
４９キロポスト付近だったかな、もう一件の事故。

最初の事故の検分と処理が終わっても次の事故の処理が続くので、
行けども行けども渋滞解消せず。
結局１００分ほど渋滞にはまる。

打ち合わせ開始に間に合わないことが明白になって、
車が前につかえて止まったタイミングで連絡を入れた。

やっとのことで渋滞を抜けてから用賀まで１時間。

さらに首都高が池尻から先どん詰まりの渋滞で、上も下も大差なし。
どの時点で下を走るか迷う。

ああ、ＶＩＣＳ非対応ナビの悲しさ。
上にいると、下がどの程度込んでいるのか予測がつかない。

結局車庫に到着したのは、２０時過ぎ。
１０時間以上かかっての到着でした。

通常は６時間半から７時間の行程。
込むと見て８時間＋１時間の余裕で見ていたが、さらに１時間余分にかかった。

なお、打ち合わせは（１時間以上）遅れながらも最後の方には参加できました。