Newインプレッサ 見てきました！

先日マイナーチェンジしたNewインプレッサを、ディーラーで見てきました。
Ｗｅｂの写真などで見るより、実車は格好良かった（マシだった）。
実車を見た個人的な感想としては、「微妙～！！！！」。
そしたら、ディーラーのセールスマンに、「僕は格好良いと思いますよ。」
「見てるうちに慣れてきます！」
「最初から格好良いと思うより、長く乗れますよ。」
おいっ！？やっぱり格好良くないんかいっ！？(^^;
非常に一生懸命で好感の持てるセールスさんのふとした一言だったのでウケました。
でも、クルマを買うときってファーストインプレッションが大切だと思うんだけどなぁ～。


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レプリカパレードラン

先日も書きましたが、７月に十勝で行われる「ラリー北海道」のアピールを目的にレプリカのパレードランをやろうと模索してます。
現在の希望としては、日程はラリー北海道の１週間前の７月１６日（土）かな？
朝に札幌市内を出発して、札幌中心部を走行して、市民にアピールして、その後に帯広市内まで走り、夕方に帯広の商業施設に到着というスケジュールを考えています。
問題は、参加するレプリカの台数です。
アピールということを考えると、１０～１５台は集めたいのですが、現状では難しそうです。
周囲ではレプリカが減ってきています。これは、新たなメンバーを募らなくては！
北海道の方で、誰か、周囲でレプリカをやっている人を知りませんか？？
知っていたら、ぜひ、教えて下さい！！！


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軽耐久閣僚会議！？

今夜は、十勝軽耐久に出ているメンバー４人で、今後の作戦会議という名目で、飲み会をしてきました。
その結果、これまで戦ってきたミラターボを諦めて新マシンにスイッチすることに・・・。
３時間以上かかって、決まったのはこれだけ(^^;
結局ただの飲み会でした。（爆）
でも、満身創痍でこれまで戦ってきたミラターボの引退を考えると、少しシンミリ…、感謝の念ですね。

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ラリー北海道 チケット発売開始

「ラリー北海道」の観戦チケットが、今週から発売になりました。
「ラリージャパン」では（チケット入手困難で）観戦が難しい林道で見てみようかなぁ…。
ちなみに、初めて観戦という人には、陸別オフロードサーキットがお薦めですよ！移動がラクですし、バラエティに富んだポイントで観戦可能です。


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最近欲しいモノ

プレステ２用のステアリングコントローラー「GT FORCE Pro」と、「スパルコ・レーシングコクピット」のセット。
これで、「WRC4」をやったら、ラリーの練習が家で出来そうだ…。
でも、９万円くらいかかるみたい…。ラリーに２回くらい出場できるよ…(^^;


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タイヤ

なんとなく、我が家の倉庫を見てみました。
気が付くと、倉庫にタイヤがいっぱい…・
現在のタイヤのストック状況です。（装着中含む）

【ヴィヴィオ用】
ＹＨ／ＧＲ１７　×４本（街乗り用）
ＹＨ／Ａ０３５　×５本（街乗り＆ターマック用）
ＹＨ／Ｎｅｏｖａ　×５本（ターマック用）
ＦＫ／ＲＸ－０１Ｃ　×７本（グラベル用）
ＢＳ／ＲＥ３７０　×４本（ウェットグラベル用）
ＤＬ／ＳＰ５６Ｒ　×１０本（スタッドレス）

【インプレッサ用】
ＹＨ／ＧＲ１７　×４本
ＭＲＦ／銘柄不明　×４本
ＢＳ／Ｒｅｖｏ１　×４本

さまざまな路面を走るラリーを始めてから、タイヤが増えたなぁ…。(^^;


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ラリー北海道まで約１ヶ月

今年は、北海道で国際ラリーが２回も行われます。北海道に住んでいてよかった～！
まず、１つ目の国際ラリーとして行われるアジパシのタイトルのかかった「ラリー北海道」まで、あと１ヶ月ほど。
しかし、盛り上がりを見せる「ラリージャパン」と違い、「ラリー北海道」は一般の人の認知度も低く、地元北海道内ですらまったく話題にもなっていません。
これは、大丈夫かなぁ～…と思っていたら、事務局にいる知り合いから「盛り上げにチカラを貸して欲しい。」との依頼の電話が…。もちろん、全力でお手伝い致しますよ！！本業でもプライベートでも！！
例年、ラリー会場でレプリカマシンを集めたイベントをやっているのですが、今年はどうしようかと考えてます。
前の週末あたりに、札幌でレプリカマシンを集めてパレードランみたいなこともやってみたいなぁ～なんて思ったりもします。
去年、ラリージャパン前に東京でメトロポリスラリーと銘打って実施され、話題になったようですし…、札幌市内中心部でアピール出来ればな～。
だれか、ナイスなアイデアありませんでしょうか？？？？

（写真は、昨年のラリージャパンのときに新得ラリーパークで行った「レプリカミーティング」の様子）


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インプレッサがマイナーチェンジ

もう既にご存知だと思いますが、インプレッサがマイナーチェンジしました。
詳しくは、スバルのＷｅｂを見てもらいたいのですが…。
「そりゃないぜぇ～！」
Ｒ１やＲ２と共通のイメージを持たせたフロントグリル（飛行機の翼断面のイメージ）なのだが…、無理矢理すぎる。強引にくっつけた感じ。
こういう車種が持っている個性を殺してしまうほどの統一イメージというと、数年前の三菱が進めてきたブーレイ顔を思い出す。
結局、ブーレイ顔は日本人に受け入られずに、リコール騒動も重なり三菱の売り上げは低迷…。
大丈夫か、スバル？？？
ちょっと、心配になってきたぞ！！！


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車高高いっ！！

先日のサスペンション交換でグラベル仕様になってヴィヴィオです。
ターマック仕様に見慣れると、異様に車高が高いように感じます。
でも、こっちの方が「ラリー車」って感じがして好きですね。（笑）

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サスペンション交換

ターマックラリーも終わったので、ヴィヴィオのサスペンション（バネ）をグラベル用に戻しました。
（北海道地区戦ラリーは、スノー２戦、ターマック１戦が終わった後は、グラベル３戦が続く。）

写真は、外側からショック、グラベル用のバネ、ターマック用のバネ。
ターマック用のバネがかなり短いのがわかると思います。
オイラは、グラベル用には、フロント2.85kg、リア2.85kgのRX-RAの純正バネを使っています。
ターマック用には、フロント2.7kg、リア2.4kgのYahoo!オークションで入手したダウンサスを使ってます。
本当は、ターマック用はもっとレートの高い（固い）バネが欲しいのですが、レートの高いダウンサスが見つからず仕方なく使っているのが本音です。誰か、ターマック用に良いサスペンション知りませんか？（十数万円の車高調などはあるのですが、年間１戦の為にそんな高価なものは買えません。）

ちなみに、ショックは、オールシーズン、ＫＹＢのSUPER SPECIAL DIRTRA（通称：ダートラスペシャル）です。



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動物病院

今日は、休日出勤の代休で会社を休みました。
で、昼から飼っているハムスターを動物病院に連れて行ってきました。
右目の瞼に脂肪腫ができて治らないので行ったのですが、キャリーバッグにハムスターを入れて助手席に置いて、インプレッサで出かけたのですが、交差点の右折時などにキャリーバッグが倒れたり…。
普段元気なハムスターも、さすがに疲れた様です。(^^;
我が家のクルマは、ペット向きではないようですね。（笑）


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大丸札幌店に新井インプレッサ

ただいま、大丸札幌店の１階に新井敏弘のＰＣＷＲＣインプレッサが展示中です。
ラリージャパングッズショップや、ラリージャパンカフェなどもありますよー。しかし、百貨店の売場にラリーカーは不思議な光景だ！

in Car 映像！！

先週末のターマックラリーのときの「In CAR映像」をアップします！
こんな感じのコースでした。
画像をクリックすれば、動画が見られるよ！

「EZO SUMMER RALLY」２日目

ターマックラリー２日目です。といっても、昨日はレッキと車検だけですから、実質的には今日１日が本番という事になります。
今日のＳＳは７本。このうち、我々のエントリーしているチャレンジクラスは４本のＳＳのタイムが成績に反映されます。
SS1では、いきなり２台がクラッシュしていました。路面はドライなのですが、Ｃ車の方々がインカットして掃き出された土が所々路面に出ており、滑りそうな感じ…。そんな中でのSS1とSS2は、安全を考えて多少余裕のある走行を心がけてみました。
そして、SS3～7は、「大規模林道」とよばれる２車線道路を使ってのコース。幅が広く、緩やかなコーナーが多いため、アクセルを踏んでいる時間が長く（つまり、速度が高い）、さらに、路面が悪くバンピーで、気合い＆根性が試されるコースです。
しかも、このコース、勾配がきつくて我々のような小排気量車にとって、一度失速するとタイムロスが大きいので、できるだけ速度を落とさずに走り抜けなくてはいけません（怖いっ！）。
そんな中で、なんとかトラブルもなく完走。
結果は、クラス１０台中６位。ミラージュやシビックなどを相手に（軽自動車は２台のみ）、この順位だと悪くないと思うのですが…。

EZO SUMMER RALLY

北海道地区ラリー選手権、２００５年の第３戦は「EZO SUMMER RALLY」。
シリーズ唯一のターマックラリーとして、静内町を中心に行われます。
今回は、２ＤＡＹＳラリーとして行われ、今日は、レッキが行われました。コースは、SS1&2は、タイトなコーナーが多く、SS3以降は道幅の広い速度域の高いコースです。また、全体的に勾配がきつくて、パワーのあるマシンが有利かな？？
夕方には車検を行って、１日目は終了。