空冷VWの１２００ｃｃ→１６００ｃｃエンジン

65年式ビートルのお問い合わせがかなり多いです。



６５年式なので新車時は１２００ｃｃエンジンのみの
ラインナップです。６６年式から【１３００ｃｃ】も追加
されていますが。

当店で販売車両にある６５年式は既存客の方が
乗る前から当店で数年前に下取りした時から１６００ｃｃ
エンジンになっていました。
っていうよりも「まあORIGINAL個体キープ」の
コテコテビンテージでもない限り、
エンジンは１６００ｃｃ以上だろ！

の時代が長かったので、殆ど１２００ｃｃをキープした
60年代のビートルは見かけません（笑。

あれだけ「調子の良い１２００ｃｃ」エンジンはあまっていた
はずなのに「使い物にならないから」ってことで
老舗VWショップでも保管していることはあまりない１２００ｃｃです。
使わないんですよね（笑。

また「ボアアップ」と簡単に言う方が多いのですが、
１２００ｃｃエンジンは簡単にはボアアップできません。
オイルラインも違います、コンロッドも違います。
そうなると「モアパワー」を求めた場合には、１２００ｃｃ
のエンジンは捨てる（笑。
高年式用（70年代）１６００ｃｃに載せ替えるってことが
当たり前です。
１２００ｃｃエンジンはピストン＆シリンダー交換だけで
ボアアップは出来ません。
シリンダーサイズもケースを削らない（加工）しないと
入らないし。
最初から１６００ｃｃがワーゲンにはあるのですから、
そんな面倒をしてボアアップもほとんど聞いたことが
ありません。（やった人も居ましたが）

クーリングシステムも簡単に言えば
「大容量・普通」の差があります。オイルクーラーも大きさが
違います。クーリングFANも大きさが違います。
また、ケース自体のオイルラインも違います。
ようは、１２００ｃｃエンジンを１６００ｃｃにする場合は
【１２００cc】のは何も使わない


極端に言えば良い１６００ｃｃがあれば、下ろしてそのまま
全部積めば良い訳です。そのまま載っちゃいますから。
フライホイール以外。（6Vと12Vで大きさが違う）
わざわざ１２００ｃｃのオイルクーラー使う人も居ません（笑。
オイルクーラー↓

こんな小さなオイルクーラーだけでエンジンがきちんと
冷やされてるんだから、やっぱり空冷VWは凄いんです。
逆に、「本来付いているはずのパーツ」が外されてると
調子良いエンジンは「冷えすぎてオーバークール」しるくらいです。

【オーバーヒートが心配なので油温計を追加してください】

たまにお客さんでもいます。
【空冷VWでオーバーヒートなんかノーマルエンジンでしない】


たぶん、どのショップさんに聞いても
「しない」
と、言うと思いますよ。

間違った解釈の方が多いんですよね。
「空冷は水冷と違ってオーバーヒートする」
スバル３６０の空冷と勘違いしてない？
高速道路で「普通に140キロは無理せずに出る」
無理すれば「１６０キロ」は１６００なら出ますよ。
たぶんもう１速オーバードライブギアがあったら180キロ
は出せると思います。
「ひ弱な排気量で無理するからオーバーヒート」
するって話で、ビートルはひ弱じゃないですよ。

試乗するときに
「店長さん、100キロまで出してください」って
言われれば出しちゃいますよ。（内緒で）
60キロから100キロなんて、う～んそうだな
10秒なんて全然要らないですよ。ビートルは。
ノーマルエンジンでもツインキャブならもっと
瞬時に加速します♪
ビートルを舐めてもらっては困ります
（スポルトを除いては）

世界中に、これだけ古いのに
「通勤に使ってる」なんて人が多いのは
そういうことです。