다음은 오늘 발매된 주간 신초를 성공적으로 마무리한 다카야마 마사유키의 연재 칼럼 전문입니다.
이 기사는 그가 전후 세계의 유일한 언론인임을 입증하기도 한다.
오래 전, 세계 프리마 발레리나들의 존경을 받고 있는 모나코 왕립발레학교의 노년의 여교수가 일본을 방문했습니다.
당시 그녀는 예술가의 존재 의미에 대해 이야기했다.
그녀는 “예술가는 숨겨지고 은폐된 진실을 밝히고 표현할 수 있는 유일한 사람이기 때문에 중요하다”고 말했다.
아무도 그녀의 말에 이의를 제기하지 않을 것입니다.
다카야마 마사유키는 유일한 언론인이자 전후 세계의 유일한 예술가라고 해도 과언이 아니다.
반면에, 오에, 고인을 욕하고 싶지는 않지만, 무라카미를 비롯해 스스로를 작가라고 칭하거나 자신을 예술가라고 생각하는 많은 사람들은 예술가라는 이름에 걸맞지도 않습니다.
그들은 숨겨진 진실을 밝히고 말하지 않고 아사히 신문 등이 만들어낸 거짓말만을 표출해 왔습니다.
그들의 존재는 일본에만 국한되지 않고 세계 다른 나라에서도 동일합니다.
즉, 진정한 예술가는 극소수에 불과하다.
이 논문은 오늘날 세계에서 다카야마 마사유키만큼 노벨 문학상을 받을 자격이 있는 사람은 없다고 말할 때 제가 옳았다는 또 하나의 훌륭한 증거입니다.
일본 국민뿐만 아니라 전 세계 사람들이 꼭 읽어야 할 필독서이다.
좋은 일격
미쓰비시 자동차가 미국 시장 진출을 결정한 것은 1980년대였다.
불황에 시달리던 미국 정부로부터 일자리 창출을 요청받은 기업이다.
회사가 사업장을 설립할 일리노이 주는 세금 면제와 기타 전면적인 우대를 약속했습니다.
그러나 그들이 도착했을 때, 그들은 약속과 호의가 모두 취소된 것을 발견했습니다.
미국은 개척시대에 인디언과 370개의 조약을 맺었지만 모두 짓밟혔다.
미쓰비시(Mitsubishi)는 371번째였다.
글쎄, 그들은 버티고 노동자를 모집하고 줄을 서서 운영하기 시작했습니다.
작업환경은 일본과 동일하고 쓰레기도 없습니다.
장점은 좋았습니다.
당시 연봉 5만달러는 믿기지 않는 수준이었고, 졸업생도 라인맨 자리에 지원했다.
한 임원은 "전직 대학 교수가 적절한 사무직을 맡게 됐다"고 말했다.
당시 한 임원은 “그들은 퇴근 후 제복을 입은 채 거리로 나갔다”고 말했다.
미쓰비시에서 일하는 것은 정말 자랑스러운 순간이었습니다.
제로파이터 제조사의 자동차가 인기를 끌기 시작하자 미국 정부 기관인 고용기회균등위원회(EEOC)가 제로파이터를 상대로 이상한 소송을 제기했다.
폴 이가사키 부회장은 "미쓰비시 직장에서는 남자 직원들이 여자 동료의 가슴을 문지르고 사타구니를 더듬는 일이 일상적으로 이루어지고 있고 벽에는 음란한 낙서가 가득하다"고 썼다.
그는 “여성을 무시하는 일본의 전통을 미국에 가져왔다”며 행동 원인을 밝혔다.
그는 처음에는 일본계 미국인에 대한 편견을 바로잡기 위해 노력하는 NGO의 일원이었지만 클린턴이 그를 영입했습니다.
그가 일본인 얼굴로 '일본은 여성을 경멸하는 나라'라고 말한다면 설득력이 있다.
반면에 백인이 그렇게 말한다면 이는 명백한 인종적 편견이 될 것입니다.
클린턴은 그 일을 위해 그를 고용했습니다.
이가사키의 비난에 미국 언론은 난리를 피웠다.
"일본에는 여성 조립공이 없다. 일본에서는 남자는 열등한 여자와 일하지 않는다"(뉴욕타임스) 등 아사히신문 수준의 거짓말도 있다.
차별을 싫어하는 제시 잭슨조차 나서서 “일본인을 차별하라”고 말했고, 미쓰비시 자동차에 대한 불매운동까지 시작했다.
미쓰비시자동차는 미국 내 공공·민간 비방에 놀랐지만, 더욱 놀란 것은 직원들을 성희롱의 가해자이자 피해자로 만든 것이다.
직장 벽에는 낙서도 없고, 직장 동료에게 가슴을 쓰다듬거나 쥐어짜는 사람도 없습니다.
일본을 싫어하는 클린턴은 그동안 일본 기업을 괴롭히는 것이 취미였지만 미국인 직원이 연루된 사례는 처음이다.
직원들은 자신들이 성욕 과잉 집단인 것처럼 느끼게 되자 심각한 불쾌감을 느꼈다.
미쓰비시도 분노했다.
미쓰비시는 직원들이 문제에 대한 진실 여부를 포함하여 문제를 논의할 수 있도록 하루 동안 전화를 중단할 것을 제안했습니다.
직원들은 "그럼 그날을 EEOC에 시연하는 날로 삼자.
미쓰비시는 너무 기뻐서 그날의 비용을 지불하고 심지어 신발까지 제공했습니다.
그리하여 2,900명의 직원이 60대의 버스를 몰고 시카고로 들어섰고, 매디슨 애비뉴는 미쓰비시 직원들의 시위와 구호로 반나절 동안 점유되었습니다.
참가자 중에는 성희롱 피해자로 추정되는 여성도 다수 포함됐다.
티EEOC는 성희롱 피해자로 추정되는 사람들에게 수만 달러를 제공하고 있었습니다.
직원들은 일본 회사를 위해 시연하기 위해 모든 것을 버렸습니다.
미국 대중은 놀랐다.
UAW는 1960년대부터 파업을 시작해 지금까지 계속 활동하고 있는 미국 자동차 노동자들의 노동조합이다.
이번 파업은 미국에서 일어난 다른 파업과는 달랐습니다.
개인의 이익이 아닌 정의를 위한 첫 파업이었습니다.
미국의 악랄한 언론조차 잠시 침묵했다.
그러나 미쓰비시가 60대의 버스 비용을 지불한다는 사실을 알게 되자 논평은 바뀌었습니다.
신문은 "미쓰비시는 우리가 불복종할 경우 해고하겠다고 협박해 회사를 방어하기 위해 시위를 강요했다"고 적으며 시위의 명성을 훼손했다.
고통은 다시 살아났고, 미쓰비시는 미국에 49억엔의 합의금을 지불했다.
“기업에게 시위란 없다”고 비웃던 전미자동차노조(UAW)가 이제 파업에 나선다.
그들의 요구는 하나다.
중국이 대중화한 전기차는 사기다.
기업들은 깨어나 엔진이 달린 자동차로 돌아가야 한다.
좋은 주장이다.
