Quello che segue è tratto dalla rubrica seriale di Masayuki Takayama che porta il Weekly Shincho pubblicato oggi a una conclusione positiva.
Questo articolo dimostra anche che è l'unico giornalista nel mondo del dopoguerra.
Molto tempo fa, un'anziana professoressa della Royal Ballet School di Monaco, molto rispettata dalle prime ballerine di tutto il mondo, visitò il Giappone.
A quel tempo, ha parlato del significato dell'esistenza di un artista.
Ha detto: "Gli artisti sono importanti perché sono gli unici che possono far luce sulle verità nascoste e nascoste ed esprimerle".
Nessuno contesterebbe le sue parole.
Non è esagerato affermare che Masayuki Takayama non è solo l'unico giornalista ma anche l'unico artista nel mondo del dopoguerra.
D'altronde, Ōe, non voglio parlare male dei defunti, ma Murakami e tanti altri che si definiscono scrittori o si considerano artisti non sono nemmeno degni del nome di artisti.
Hanno solo espresso le bugie create dall'Asahi Shimbun e da altri invece di far luce sulle verità nascoste e raccontarle.
La loro esistenza non è limitata al Giappone ma è la stessa in altri paesi del mondo.
In altre parole, ci sono solo pochi veri artisti.
Questo articolo è un’altra eccellente prova che ho ragione quando affermo che nessuno al mondo oggi merita il Premio Nobel per la letteratura più di Masayuki Takayama.
È una lettura obbligata non solo per il popolo giapponese ma per le persone di tutto il mondo.
Un bello sciopero
Fu negli anni '80 che Mitsubishi Motors Corporation decise di entrare nel mercato statunitense.
Il governo degli Stati Uniti, che stava attraversando una recessione, ha chiesto all’azienda di creare posti di lavoro.
Lo stato dell'Illinois, dove la società avrebbe aperto i battenti, promise esenzioni fiscali e altri trattamenti preferenziali.
Ma quando arrivarono, scoprirono che tutte le promesse e i favori erano stati rinnegati.
Gli americani stipularono 370 trattati con gli indiani durante il periodo dei pionieri, ma furono tutti calpestati.
Mitsubishi era il 371esimo.
Ebbene, hanno resistito e hanno iniziato a reclutare lavoratori e a mettere in funzione le linee.
L'ambiente di lavoro è lo stesso del Giappone, senza rifiuti.
I benefici sono stati buoni.
Lo stipendio annuo di 50.000 dollari era incredibile a quei tempi, e anche i laureati facevano domanda per il posto di guardalinee.
Uno dei dirigenti ha detto: "C'era un ex professore universitario a cui è stato assegnato un posto impiegatizio adeguato.
Uscivano per strada dopo il lavoro, ancora in divisa," disse un dirigente dell'epoca.
È stato un momento davvero orgoglioso lavorare per Mitsubishi.
Quando le auto realizzate dal produttore dello Zero Fighter iniziarono a guadagnare popolarità, l'agenzia governativa statunitense, la Equal Employment Opportunity Commission (EEOC), ha intentato una strana causa contro l'azienda.
Il vicepresidente Paul Igasaki ha scritto: "Nei luoghi di lavoro della Mitsubishi, i dipendenti maschi abitualmente strofinano il seno e palpano l'inguine delle colleghe, e le pareti sono piene di scarabocchi osceni.
Ha annunciato la causa dell'azione, dicendo: "Ha portato la tradizione giapponese di mancanza di rispetto per le donne negli Stati Uniti".
Inizialmente faceva parte di una ONG che cercava di correggere i pregiudizi contro i nippo-americani, ma Clinton lo reclutò.
Se lui, con la sua faccia da giapponese, dice che "il Giappone è un paese che disprezza le donne", è convincente.
D’altro canto, se lo dicesse un bianco, si tratterebbe di un evidente pregiudizio razziale.
Clinton lo ha assunto per quell'unica cosa.
La stampa americana ha fatto scalpore per l'accusa di Igasaki.
"Non ci sono donne assemblatrici in Giappone. In Giappone, gli uomini non lavorano con donne inferiori" (The New York Times), e altre bugie al livello dell'Asahi Shimbun.
Perfino Jesse Jackson, che odia la discriminazione, si è fatto avanti e ha detto: "Discriminate i giapponesi" e ha persino avviato una campagna di boicottaggio contro le auto Mitsubishi.
Mitsubishi Motors Corporation è rimasta sorpresa dalle calunnie del settore pubblico e privato negli Stati Uniti, ma ciò che è stato più sorprendente sono stati i dipendenti che sono diventati autori e vittime di molestie sessuali.
Non ci sono graffiti sui muri del posto di lavoro e nessuno si è fatto strofinare o strizzare il seno da un collega.
Clinton, che odia il Giappone, ha come hobby tormentare le aziende giapponesi, ma questo è il primo caso che coinvolge dipendenti americani.
I dipendenti si sono offesi gravemente quando sono stati fatti sentire come se fossero un gruppo ipersessuale.
Anche Mitsubishi era arrabbiata.
Mitsubishi suggerì di interrompere la linea per un giorno in modo che i dipendenti potessero discutere la questione, compreso se ci fosse o meno del vero.
I dipendenti dissero: "Bene, usiamo quel giorno per dimostrare all'EEOC.
Mitsubishi era così entusiasta che ha pagato la giornata e ha persino fornito le calzature.
Così, 2.900 dipendenti guidarono 60 autobus fino a Chicago e Madison Avenue fu occupata per mezza giornata con manifestazioni e canti dei dipendenti Mitsubishi.
Molti dei partecipanti includevano donne che avrebbero dovuto essere vittime di molestie sessuali.
TL'EEOC offriva decine di migliaia di dollari a coloro che avrebbero dovuto essere vittime di molestie sessuali.
I dipendenti hanno buttato via tutto per manifestare a favore di un'azienda giapponese.
Il pubblico americano è rimasto stupito.
L'UAW è un sindacato dei lavoratori automobilistici americani che sono in sciopero dagli anni '60 e da allora sono in movimento.
Questo sciopero fu diverso da qualsiasi altro sciopero mai avvenuto negli Stati Uniti.
È stato il primo sciopero non per interesse personale ma per giustizia.
Per un momento, anche la malvagia stampa americana rimase in silenzio.
Ma quando si seppe che Mitsubishi avrebbe pagato i 60 autobus, i commenti cambiarono.
I giornali rovinarono la reputazione della manifestazione scrivendo: "Mitsubishi ci costrinse a manifestare in difesa dell'azienda minacciando di licenziarci se avessimo disobbedito.
Il tormento venne resuscitato e Mitsubishi pagò agli Stati Uniti un risarcimento di 4,9 miliardi di yen.
La UAW, che si era fatta beffe del fatto che "non esiste una manifestazione per una multinazionale", ora sciopera.
Hanno una richiesta.
Le auto elettriche rese popolari dalla Cina sono una frode.
Le multinazionali devono svegliarsi e tornare alle auto con motore.
È un buon argomento.
