Lo siguiente es de la columna en serie de Masayuki Takayama que lleva el Weekly Shincho publicado hoy a una conclusión exitosa.
Este artículo también demuestra que es el único periodista en el mundo de la posguerra.
Hace mucho tiempo, una anciana profesora de la Escuela Real de Ballet de Mónaco, muy respetada por las primeras bailarinas de todo el mundo, visitó Japón.
En ese momento habló sobre el significado de la existencia de un artista.
Ella dijo: "Los artistas son importantes porque son los únicos que pueden arrojar luz sobre verdades ocultas y ocultas y expresarlas".
Nadie cuestionaría sus palabras.
No es exagerado decir que Masayuki Takayama no es sólo el único periodista sino también el único artista en el mundo de la posguerra.
Por otro lado, oye, no quiero hablar mal de los fallecidos, pero Murakami y muchos otros que se llaman a sí mismos escritores o se consideran artistas ni siquiera son dignos del nombre de artistas.
Sólo han expresado las mentiras que crearon Asahi Shimbun y otros, en lugar de arrojar luz sobre verdades ocultas y contarlas.
Su existencia no se limita a Japón sino que es la misma en otros países del mundo.
En otras palabras, hay sólo unos pocos artistas verdaderos.
Este artículo es otra excelente prueba de que tengo razón cuando digo que nadie en el mundo de hoy merece más el Premio Nobel de Literatura que Masayuki Takayama.
Es una lectura obligada no sólo para el pueblo de Japón sino también para gente de todo el mundo.
Una buena huelga
Fue en la década de 1980 cuando Mitsubishi Motors Corporation decidió ingresar al mercado estadounidense.
El gobierno estadounidense, que atravesaba una recesión, pidió a la empresa que creara puestos de trabajo.
El estado de Illinois, donde se iba a establecer la empresa, prometió exenciones fiscales y otros amplios tratamientos preferenciales.
Pero cuando llegaron, descubrieron que todas las promesas y favores habían sido incumplidos.
Los estadounidenses firmaron 370 tratados con los indios durante el período pionero, pero todos fueron pisoteados.
Mitsubishi fue el 371.
Bueno, resistieron y comenzaron a reclutar trabajadores y a poner las líneas en funcionamiento.
El ambiente de trabajo es el mismo que en Japón, sin basura.
Los beneficios fueron buenos.
El salario anual de 50.000 dólares era increíble en aquellos días, e incluso los graduados solicitaban el puesto de liniero.
Uno de los ejecutivos dijo: "Había un ex profesor universitario al que se le asignó un puesto administrativo adecuado.
Salían a la calle después del trabajo, todavía con sus uniformes", dijo un ejecutivo en ese momento.
Fue un momento de gran orgullo trabajar para Mitsubishi.
Cuando los coches del fabricante del Zero Fighter empezaron a ganar popularidad, la agencia gubernamental estadounidense, la Comisión para la Igualdad de Oportunidades en el Empleo (EEOC), presentó una extraña demanda contra la empresa.
El vicepresidente Paul Igasaki escribió: "En los lugares de trabajo de Mitsubishi, los empleados varones rutinariamente frotan los senos y tocan las entrepiernas de sus compañeras de trabajo, y las paredes están llenas de garabatos obscenos.
Anunció la causa de la acción diciendo: "Ha traído la tradición japonesa de falta de respeto hacia las mujeres a los Estados Unidos".
Inicialmente formó parte de una ONG que intentaba corregir los prejuicios contra los japoneses-estadounidenses, pero Clinton lo reclutó.
Si él, con su cara japonesa, dice que "Japón es un país que desprecia a las mujeres", es persuasivo.
En cambio, si lo dijera un hombre blanco, sería un aparente prejuicio racial.
Clinton lo contrató solo para eso.
La prensa estadounidense armó un escándalo por la acusación de Igasaki.
"No hay mujeres ensambladoras en Japón. En Japón los hombres no trabajan con mujeres inferiores" (The New York Times), y otras mentiras al nivel del Asahi Shimbun.
Incluso Jesse Jackson, que odia la discriminación, salió y dijo: "Discriminen a los japoneses", e incluso inició una campaña de boicot contra los automóviles Mitsubishi.
Mitsubishi Motors Corporation se sorprendió por las calumnias del sector público y privado en los EE. UU., pero lo que fue más sorprendente fueron los empleados que fueron considerados perpetradores y víctimas de acoso sexual.
No hay graffitis en las paredes del lugar de trabajo y ningún compañero de trabajo ha frotado o apretado los pechos de nadie.
Clinton, que odia a Japón, se ha aficionado a atormentar a las empresas japonesas, pero este es el primer caso que involucra a empleados estadounidenses.
Los empleados se ofendieron gravemente cuando los hicieron sentir como si fueran un grupo hipersexual.
Mitsubishi también estaba enojado.
Mitsubishi sugirió que se detuviera la línea por un día para que los empleados pudieran discutir el asunto, incluso si había algo de verdad en ello.
Los empleados dijeron: "Bueno, usemos ese día para manifestarnos ante la EEOC.
Mitsubishi estaba tan emocionado que pagó el día e incluso proporcionó el calzado.
Así, 2.900 empleados condujeron 60 autobuses hasta Chicago y la avenida Madison estuvo ocupada durante la mitad del día con manifestaciones y cánticos de los empleados de Mitsubishi.
Muchos de los participantes incluían mujeres que se suponía que eran víctimas de acoso sexual.
tLa EEOC estaba ofreciendo decenas de miles de dólares a quienes se suponía eran víctimas de acoso sexual.
Los empleados lo tiraron todo por la borda para manifestarse en nombre de una empresa japonesa.
El público americano quedó asombrado.
La UAW es un sindicato de trabajadores automotrices estadounidenses que han estado en huelga desde la década de 1960 y han estado en movimiento desde entonces.
Esta huelga no se parecía a ninguna otra que hubiera tenido lugar en los Estados Unidos.
Fue la primera huelga que no fue por beneficio personal sino por justicia.
Por un momento, incluso la malvada prensa estadounidense guardó silencio.
Pero cuando se supo que Mitsubishi pagaría los 60 autobuses, el comentario cambió.
Los periódicos destrozaron la reputación de la manifestación al escribir: "Mitsubishi nos obligó a manifestarnos en defensa de la empresa amenazándonos con despedirnos si los desobedecíamos.
El tormento resucitó y Mitsubishi pagó a Estados Unidos un acuerdo de 4.900 millones de yenes.
El UAW, que se burlaba diciendo: "No existe nada parecido a una manifestación para una corporación", ahora se declara en huelga.
Tienen una demanda.
Los coches eléctricos que China ha popularizado son un fraude.
Las corporaciones necesitan despertarse y volver a los automóviles con motor.
Es un buen argumento.
