25/11/2022
ต่อไปนี้มาจากคอลัมน์ต่อเนื่องของ Masayuki Takayama ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของ Weekly Shincho ซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน
บทความนี้ยังพิสูจน์ว่าเขาเป็นนักข่าวเพียงคนเดียวในโลกหลังสงคราม
หนังสือเล่มนี้เป็นหนังสือที่ต้องอ่านไม่เพียงแต่สำหรับชาวญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คนทั่วโลกด้วย
เฉพาะประเทศจีนและเกาหลีเท่านั้น
สนามเบสบอลแห่งใหม่ของนิปปอน แฮมในเมืองคิตาฮิโรชิมะ ฮอกไกโด ประเทศญี่ปุ่น เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้วและได้รับการเปิดเผยอย่างยิ่งใหญ่เมื่อวันก่อน
อย่างไรก็ตาม ระยะห่างจากโฮมเพลทถึงตาข่ายด้านหลังเพียง 15 เมตร แม้ว่ากฎเบสบอลกำหนดให้มีระยะห่างจากโฮมเพลทถึงตาข่ายด้านหลังอย่างน้อย 18 เมตรก็ตาม
มันแคบกว่าสนามกีฬาอื่นๆ ถึง 3 เมตร ทำให้ไม่สามารถจับแมลงวันที่จับได้
แต่ตอนนี้ย้ายอัฒจันทร์หลังตาข่ายไปข้างหลังไม่ได้แล้ว แล้วเราควรแหกกฎเปิดสนามในฤดูใบไม้ผลิหน้าตามแผนที่วางไว้หรือไม่?
มันจะเป็นการต่อสู้กันสักพัก แต่แล้วอีกครั้งใครจะวางแผนที่ขาดความรับผิดชอบเช่นนี้ได้?
อันที่จริง เรื่องราวที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน
ตอนนั้น ฉันเป็นสมาชิกชมรมสื่อมวลชนของสนามบินฮาเนดะ ซึ่งเป็นประตูหลักสู่ญี่ปุ่น
ในขณะนั้น ฮาเนดะมีรันเวย์สองรันเวย์ยาว 3,000 เมตร และรันเวย์ข้ามลมหนึ่งแห่ง
ท้ายที่สุดแล้ว มันเป็นประตูหน้าของมหาอำนาจทางเศรษฐกิจ สายการบินจากทั่วทุกมุมโลกบินเข้าสู่ฮาเนดะ
สายการบินที่ต้องการบินไปฮาเนดะก็ยืนเรียงรายเช่นกัน แต่ก็เป็นช่วงเวลาที่ปัญหาสิ่งแวดล้อมกลายเป็นปัญหาสำคัญเช่นกัน
เสียงเครื่องบินก็เป็นปัญหาสำคัญเช่นกัน และแม้ว่าสนามบินนานาชาติจะต้องเปิดทำการตลอด 24 ชั่วโมง แต่ฮาเนดะก็ถูกห้ามเข้าและออกในเวลากลางคืน
เส้นทางแปซิฟิก เส้นทางขั้วโลกข้ามขั้วโลกเหนือ และเส้นทางยาวอื่นๆ จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงและเปลี่ยนลูกเรือ
หากห้ามออกเดินทางตอนกลางคืน จะไม่สามารถเดินทางกลับอย่างรวดเร็วได้ เครื่องบินจะต้องค้างคืนที่ฮาเนดะอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เช่นเดียวกับเที่ยวบินภายในประเทศ สายการบินไม่บินในเวลากลางคืน
Frank Nagai ร้องเพลง "ออกเดินทางจากฮาเนดะเวลา 7.50 น." ซึ่งผมคิดว่าเป็นเที่ยวบินสุดท้ายไปโอซาก้าในสมัยนั้น
ส่งผลให้ฮาเนดะมีเครื่องบินค้างคืนอย่างล้นหลาม และเนื่องจากไม่มีที่จอดรถ จึงจำเป็นต้องปิดรันเวย์ขนานหนึ่งเส้น
ประตูสู่ประเทศหลักของญี่ปุ่นอยู่ในสภาพพังทลาย โดยมีเพียงรันเวย์เดียวเท่านั้น ขึ้นอยู่กับทิศทางลม
ในที่สุดกระทรวงคมนาคมก็ดำเนินการ ทะเลอยู่ตรงหน้าฮาเนดะ
หากคุณเติมให้เต็ม คุณสามารถช่วยตัวเองจากปัญหาในการได้มาซึ่งที่ดินและสร้างรันเวย์ได้มากเท่าที่คุณต้องการ
ในความเป็นจริง ต่อมาฮาเนดะได้ขยายออกไปนอกชายฝั่งเพื่อสร้างรันเวย์สองแห่ง อย่างไรก็ตาม ในตอนนั้น ทาคาฮาชิคนหนึ่งซึ่งเป็นผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนโกหกด้วยสีหน้าตรงและพูดว่า “โคลนนั้นลึกเกินกว่าจะกู้คืนได้
สำนักงานการบินพลเรือนจึงตัดสินใจใช้ฟาร์มจักรพรรดิซันริซูกะเป็นที่ตั้งสนามบินแห่งใหม่โดยไม่แจ้งให้จักรพรรดิแห่งญี่ปุ่นทราบด้วยซ้ำ
พื้นที่นี้อยู่ห่างจากใจกลางกรุงโตเกียว 70 กิโลเมตร แล้วทำไมพวกเขาถึงบังคับให้สร้างสนามบินแห่งใหม่ในทำเลที่ไม่สะดวกนักล่ะ?
เหตุผลก็คือเรื่องตลก
สนามบินจะรวมอาคารผู้โดยสารไว้ด้วยเสมอ และในกรณีของฮาเนดะ ผู้รับสัมปทานอาคารผู้โดยสารซึ่งเป็นร้านค้าปลอดภาษีสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศก็คือ Japan Airport Terminal Building Co.
ผู้รับสัมปทานซึ่งควบคุมโดยตรงจากกระทรวงคมนาคมมีอดีตอธิบดีกรมการบินพลเรือนเป็นหัวหน้า
ฮาเนดะมีขนาดเล็กเกินไป และบริษัทเดียวที่จะได้รับประโยชน์จากการบุกเบิกที่ดินนอกชายฝั่งฮาเนดะก็คือ Japan Airport Terminal Building Co.
การสร้างสนามบินแยกต่างหากจะสร้างอาคารผู้โดยสารอีกแห่งหากเป็นเช่นนั้น
กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันจะทำให้เป็นอีกโพสต์ที่มีรสนิยมและเหมาะสม ดังนั้นพวกเขาจึงสร้างสนามบินในนาริตะโดยบอกว่าไม่สามารถสร้างสนามบินนอกฮาเนดะได้
โชคดีที่มีการสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ โดยมีอดีตผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเข้ามารับตำแหน่ง
เขาไม่สนใจว่าผู้โดยสารจะไม่สะดวกหรือไม่
นอกจากนั้นยังมีการแข่งขันนาริตะด้วย
ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นเมื่อพื้นที่สำหรับไฟแท็กซี่ที่ปลายทั้งสองของรันเวย์ไม่รวมอยู่ในแบบการออกแบบ
ผู้ออกแบบเป็นวิศวกรการรถไฟที่ร่างแผนโดยไม่ต้องวิจัย เพราะคิดว่าเป็นชานชาลาของสถานี
มันเป็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่เรียบง่าย เช่นเดียวกับสนามกีฬานิปปอนแฮม แต่เมื่อเราไปซื้อที่ดินนั้นต่างจากสนามกีฬา Nippon Ham เราพบว่า Zenkyoto ได้สร้างป้อมปราการ Yokobori ไว้แล้ว
ตลอด 44 ปีนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เจ้าหน้าที่ตำรวจจำนวนมากถูกสังหาร และนาริตะก็เรียกตัวเองว่าเป็นประตูสู่ญี่ปุ่นแม้กระทั่งทุกวันนี้ โดยที่ฐานปฏิบัติการของเซนเคียวโตะยังคงอยู่ในสถานที่
แต่เมื่อเจ้าหน้าที่ของรัฐตระหนักถึงความกล้าของการย้ายนาริตะ ความต้องการฮาเนดะในฐานะประตูหน้าสู่ญี่ปุ่นก็เพิ่มขึ้น
ปัจจุบัน นอกเหนือจากอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศที่ย่ำแย่แล้ว ยังมีการสร้างสนามบินนานาชาติเต็มรูปแบบแห่งใหม่ที่ฮาเนดะอีกด้วย
แม้ว่าการดำเนินการจะล้ำหน้าไปเล็กน้อย แต่ฮาเนดะก็ยังเหมาะกับประตูหน้า
นาริตะจะทำอย่างไร?
คงจะดีถ้าทำให้เป็นอาคารผู้โดยสารเฉพาะสำหรับเที่ยวบินขนส่งสินค้าและจีนและเกาหลีใต้ซึ่งดำเนินการศึกษาต่อต้านญี่ปุ่น
2024/7/30 in Onomichi
