ニューシャトル
東北 上越新幹線
開通に伴い
大宮 上尾 伊奈
の沿線地域住民の
足として
昭和５８年１２月に
開業した
総延長は１３キロほどだが
駅は
バス停波に
１キロ間隔で
設置してある
又
新幹線高架の張り出し部分を
利用しているので
眺望がとてもいい
今回は
鉄道博物館までの
２分間の
乗車
でした
大宮駅 中央自由通路を西口に向かう 突き当たって 右折
コンクリート路盤の上を ゴムタイヤの車輪で走る
左側 上越 東北 新幹線
駅は 少し 下がって作ってある
駅を過ぎると
又 上る
ここは岐阜市
戦国武将の
信長様が
毎日
市中を駆け巡る
岐阜市市内ループ線
でした
一方
ミニ
市内循環で
柳バス
もあります
こちらはこんな感じ
こちらは
信長様の
奥さん
濃姫が
馳せ参じて
おります
一乗車
１００円
駅から
柳ケ瀬に行くとき
重宝
です
旧 東海道本線の本線であった御殿場線
丹那トンネルが開通して本線が熱海経由になつたのは
昭和９年の事
時間も距離も随分短縮された
東京の往復 何度も
国府津 沼津間を通過するが
一度も 御殿場経由したことがなかった
今回 １８切符の五枚目の１枚で 御殿場線を一周することにした
平成２６年１月 竹田城に続いて ２回目の旅
沼津を出ると本線から離れ 左に カーブする
暫くすると 新幹線と交差する
奥の橋が新幹線 通過中です
やがて 下土狩駅に到着
開通当時の旧 三島駅
現在の三島駅とは 目と鼻の先
御殿場駅で小田急の特急 あさぎり に合う
松田からジェイアールに乗り入れる
新宿行 
やっと 雲の晴れ間に
お目に掛かれた
東海道線 身延線 より
御殿場線からが 一番大きく見えますね
唯 初めてなので ビューポイントが分からない
複線跡が随所に見られる
鉄橋は撤去して再利用だが 橋脚はそのまま
この片方の鉄橋が 樽見線の揖斐川に架かってるとのこと
山北駅
かっては主要駅
ここで 蒸気機関車が補機として本務機が牽引する客車の後ろに付き
後押しして御殿場までの坂道を昇っていく
カーブが多いし 勾配がきつい 難所だったんですね
このあたりから 富士山 もう全景は見られない
小田急線と交差する 松田駅
左側 小田急 連絡線
国府津駅 直前
複線になったかのように見えるが 右は車庫へ行く線路で営業用でない
高架で東海道線を跨ぐ
天気が悪い
国府津駅から見たところ
帰りは アクティーで
帰りました
谷瀬の吊橋
長さ 約 ３００ｍ
高さ 約 ５０ｍ
昭和２９年 完成 当時のライフライン
今は 観光用に無料で 渡れます
下 見たら 怖い ですよ
和歌山県の
瀞八丁
まで 車で出かけた時に
立ち寄った
この時は
往復７００キロのドライブ
でした
日帰りで
家に着いたら
夜中の１２時
でした
今から２０年位
前の事
ネガをスキャンして再生
ここで 入場料 とられそうですけど
そのまま 入れます
入場門
ここをくぐって 展示館に行くまでの １００メートル程
かっての名機が屋外展示されています
屋内 展示館
入場口
まだ お金払わなくても 中へ 入れます
この辺までは 入れます
お土産屋さんでいろいろな 航空グッズ 売ってます
ここから は入場券 買わないと 入れません
展示館 中の様子
帰りに 外から ガラス越しに 撮りました
もう 夕方で 曇ってましたので 映りが悪い
