県内よりご来店のオデッセイ、S-CFTにて施工!
車高調整からNeoTuneへ・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/3d/332911a01edbba92c13881158c052edc.jpg)
東京都よりご来店のストリーム、モデューロショックにSTD(スタンダード)にて施工!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/eb/70040e1f002f935fd45ca1f0640cd176.jpg)
リヤショック下部取付ボルトがブッシュインナーに錆びて固着!!! スナップオンのフラットロング17-19メガネが折れてしまったほどXX
アームにナットが溶接されているタイプなので、もはやアーム交換しかないか??
ボルト頭とウエルドナット側の両方を切断し、ブラケット広げて取り外し。
油圧プレスでボルトシャフトを押し出し、何とかしました!! そのときプレスの加重計は150kg/c㎡を超えていた。
200を超えるとボルトですら膨らんで変形するほど・・・良かった◎
早速オーナーさんより掲示板にインプレッションを頂きましたのでご紹介。
Uki-Uki!!SANKO 掲示板
県内よりご来店のプジョー206、CUMにて施工!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/c1/17e2171beb19d3ff49839ba4fb751553.jpg)
こちらの車種はフロントショックの脱着が大変なのである。
しかも、今回ロワーアームも交換!! また、ロワーアーム交換も大変なのです!!
製造ラインで組み手て済みのエンジン、ミッション、アーム、スタビ、ラック・・・要するにクロスメンバーに全部くっつけちゃった状態でポン付けで製造してるので、アフターメンテなど全く考えられていない構造XX
ディーラーとかに依頼したら、いったい工賃はいくらかかるのだろうか・・・!?
・・・四苦八苦しながらも無事完成!! よかったぁ~◎
車高調整からNeoTuneへ・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/3d/332911a01edbba92c13881158c052edc.jpg)
東京都よりご来店のストリーム、モデューロショックにSTD(スタンダード)にて施工!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/eb/70040e1f002f935fd45ca1f0640cd176.jpg)
リヤショック下部取付ボルトがブッシュインナーに錆びて固着!!! スナップオンのフラットロング17-19メガネが折れてしまったほどXX
アームにナットが溶接されているタイプなので、もはやアーム交換しかないか??
ボルト頭とウエルドナット側の両方を切断し、ブラケット広げて取り外し。
油圧プレスでボルトシャフトを押し出し、何とかしました!! そのときプレスの加重計は150kg/c㎡を超えていた。
200を超えるとボルトですら膨らんで変形するほど・・・良かった◎
早速オーナーさんより掲示板にインプレッションを頂きましたのでご紹介。
Uki-Uki!!SANKO 掲示板
県内よりご来店のプジョー206、CUMにて施工!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/c1/17e2171beb19d3ff49839ba4fb751553.jpg)
こちらの車種はフロントショックの脱着が大変なのである。
しかも、今回ロワーアームも交換!! また、ロワーアーム交換も大変なのです!!
製造ラインで組み手て済みのエンジン、ミッション、アーム、スタビ、ラック・・・要するにクロスメンバーに全部くっつけちゃった状態でポン付けで製造してるので、アフターメンテなど全く考えられていない構造XX
ディーラーとかに依頼したら、いったい工賃はいくらかかるのだろうか・・・!?
・・・四苦八苦しながらも無事完成!! よかったぁ~◎
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます