シャインマスカット

実家から食べきれないから取りに来い　とメールがあり、在宅勤務の息子に
取りに行ってもらった。
札幌市の端と端に住んでいるので、簡単に来いと言われても遠いんですよ！

立派なシャインマスカット。
みずみずしくてたいへんおいしゅうございました。
ぷりっぷりですね。

お裾分けありがとうございました。

 

旧三井芦別鉄道 炭山川橋梁

車を走らせていたら、たまたま見つけたんです。

炭鉄港カードになった鉄道橋梁です。

日本遺産構成文化財　炭山川橋　展望広場に行ってきました。

旧三井芦別鉄道　炭山川橋梁

●規模・構造：橋長　L=94ｍ、川床からの高さ　H=32ｍ
　　　　　　　橋梁構造～鋼板桁上路６連（緩やかな曲線を描く）
　　　　　　　鉄橋　～鉄筋コンクリート造円柱５本及び２連アーチ橋

●竣工年月：1945（昭和20年）年12月

●沿革：1940（昭和15年）年
　　　　三井鉱山（株）が芦別駅～西芦別駅間L=4.1ｋｍを結ぶ三井芦別炭鉱の
　　　石炭運搬専用鉄道を敷設した。　
　　　　1944（昭和19年）年に軍需省から石炭増産要請を受けた三井鉱山（株）
　　　は、第2坑（頼城）緊急開発の一環として、同年中に線路の延長工事に
　　　着手した。
　　　　工事の下請業者は、日本人や朝鮮人の労働者を使役し難工事に当たった
　　　が、炭山川と芦別川の二つの橋梁が完成し、芦別駅～頼城駅間L=9.11ｋｍ
　　　が開通したのは、終戦後の1945（昭和20年）年12月であった。
　　　　1960（昭和35年）年には三井芦別鉄道（株）が独立、1989（平成元年）年
　　　3月に廃線となるまで、延べ3600万トン以上の石炭を運搬したという。

●文化財：平成21年1月に国の登録有形文化財に登録され、令和元年5月には、文化
　　　庁の日本遺産「炭鉄港」の構成文化財の一つに認定された。　
　　

立入禁止でフェンスの向こう側には行けませんが、

橋梁の様子は見ることができます。

橋上のディーゼル機関車と石炭貨車セキ3820は文化財ではないとのこと。

炭鉄港カードが作られなければ、存在すら知らなかった橋梁です。

芝刈りされ、きれいに整備されていました。

旧三井芦別鉄道炭山川橋梁
芦別市西芦別町・中の丘町