山田駅進入中 ６０１３Ｆ各停新宿行

　不発弾処理に伴う京王線のつつじヶ丘～調布間の運休は９時３０分頃から１５時頃までと聞いており、２０１系Ｈ７編成を撮影後でも間に合うものと思っていましたが、意外に早く１２時４１分には直通運転再開でした。山田駅に行って見ましたが、新宿への直通電車も走っており、ふつうの土休日ダイヤに戻っていました。朝方には急行桜上水行なる列車も走っていたようですが、山田駅に着いてからは不発弾処理がらみの変則的な列車は撮れませんでした。避難する人も利用する人も不便ですので早い時間の復旧は歓迎すべきでしょう。写真は山田駅進入中の６０１３Ｆの各停新宿行。この列車の前までは北野止まりだったようで、直通運転再開後、高尾山口発の最初の各停新宿行だったようです。

多摩動物公園駅進入中 ＨＭ付６０２２Ｆ

　今日は２０１系も日中は走らない様子で、午前中に何を撮ろうか迷ったのですが、多摩動物公園駅まで行き６０２２Ｆ４連を撮って来ました。昨日、７８０１Ｆ４連が入っており、今日も多摩動物公園に行く電車は７８０１Ｆ４連（ＶＶＶＦインバータ制御化と裾仕切り、湾曲した握り棒設置の改造がされていました）だったのですが、多摩動物公園駅で待っていると６０２２Ｆが来ました。高幡不動で車両交換されたようです。側面に動物や昆虫のイラストが描かれているのですが、高幡不動駅が橋上駅舎化され、あなぐらのようになってしまい仕事に行く途中では撮れずにいました。５ドア車４連でもあり側面が撮りたかったのですが、多摩動物公園駅では、ほぼ正面からの写真になり上手くいきません。正面に子どもたちが描いた絵の中から最優秀作品に選ばれた絵が、ヘッドマークとして付いています。
　ちなみに京王線は、明日は国領駅付近での不発弾処理のため、９時から１５時頃まで、つつじヶ丘～調布間が運休になります。

柴崎駅進入中 ７４２５Ｆ＋７００２Ｆ快速新宿行

　こちらは同じく柴崎駅進入中の７４２５Ｆ２連＋７００２Ｆ６連の８連快速新宿行です。同じ７０００系ですが側面の形状も違い、しかも２連が前に出ているのは、なかなか撮る機会がありません。普段なら６０００系５ドア車４連の多摩動物公園行も７０００系でしたし、６０００系８連がほとんどの帰りの高尾山口行各停も７４２４Ｆ＋７００１Ｆの８連で７０００系が目立ちました。中央線は２０１系が来ないとＥ２３３系ばかりになってしまい、４形式が走っている京王線の方がバラエティに富んでいて飽きません。

柴崎駅進入中 ６０４９Ｆ＋６４３７Ｆ急行本八幡行

　６７Ｔ運用に入るかと期待された２０１系Ｈ５編成は、やはり山線には来ませんでした。こういう結果になりそうな予感はしていたのですが残念です。豊田から東方面では２０１系の動きがあったようですが、昼間の高尾駅は２０１系とは無縁。柴崎駅に行きアイボリーホワイトの鋼製車を撮ることにしました。柴崎駅進入中の６０４９Ｆ８連＋６４３７Ｆ２連の急行本八幡行です。

府中駅進入中 ６４１４Ｆ＋６０１７Ｆ準特急新宿行

　２０１系のあてがはずれてガックリしつつ、京王八王子で各停に乗っていると、反対側に６０００系１０連の準特急が来ました。北野で高尾山口から来る化け準特急に乗り換え、雨に濡れずに済む府中駅で待つことにしました。府中駅進入中の６４１４Ｆ２連＋６０１７Ｆ８連の準特急新宿行です。

柴崎駅進入中 ８００１Ｆ特急新宿行

　ステンレス車ですが、８０００系のトップナンバー編成８００１Ｆ１０連の特急新宿行です。フルカラーＬＥＤ化に加えて８００１Ｆ～８００３Ｆは、湾曲した握り棒と座席端に仕切り板が取り付けられています。８連の８０２１Ｆと８０２２ＦもＬＥＤは変わっていませんが、車内に同様の改造が加えられており、乗ると一瞬、「これ８０００系？」という感じがします。

柴崎駅進入中 ６０４０Ｆ＋６４３２Ｆ急行本八幡行

　こちらは６０４０Ｆ８連＋６４３２Ｆ２連の１０連、急行本八幡行です。各社とも新車はステンレス車体が主流となっているため、将来的には鋼製の車両は見られなくなりそうです。都営新宿線直通急行で活躍する６０００系も数年以内には消えてしまうようで残念です。この組み合わせは、パンタグラフが全て菱形パンタで、６基の菱形パンタを上げて走行する姿は見ごたえがあります。

柴崎駅進入中 ６０１７Ｆ快速新宿行

　四日も休むと仕事に行くのが億劫ですが行かないわけにもいかず出勤。中央線の鋼製車２０１系が撮れそうもないので、柴崎駅に行き京王の鋼製車６０００系を撮影しました。柴崎駅進入中の６０１７Ｆ８連の快速新宿行です。昼間の相模原線から来る快速は８連のため、６０００系の８連が識別灯を点灯させて走る姿が見られます。

柴崎駅進入中 ６０３５Ｆ＋６４３５Ｆ急行本八幡行

　３本目は６０３５Ｆ８連と６４３５Ｆ２連の１０連急行本八幡行です。こちらの先頭車クハ６７３５は運用番号が幕式の表示になっています。鉄道車両でも行き先、種別、列番表示にＬＥＤが急速に広まっていますので、全て幕式の車輌は貴重な存在と言えると思います。６０３５Ｆは昭和５２年製で京王線を走る車輌の中でも最古参車ですが、都営新宿線直通急行で神奈川県から千葉県まで走り抜ける姿は「古さ」を感じさせません。

柴崎駅進入中 ６０１７Ｆ各停新宿行

　２本目は６０１７Ｆ８連の各停新宿行です。数は減っているものの、調布より東側に行けば、しばらく待っていれば６０００系が来ますので、２０１系よりは効率良く撮れます。２０１系とほぼ同時期に製造された編成もあり、新宿～八王子・高尾間で競い合った両者も、前者は中央線高架化完了まで、後者も２０１０年度の京王線全車両全ＶＶＶＦインバータ制御化までの活躍となりそうで、姿を見られるのも後１～２年ぐらいしかないようです。

柴崎駅進入中 ６０４９Ｆ＋６４３７Ｆ急行本八幡行

　今日は２０１系が高尾まで来そうな気配はなく、京王線の柴崎駅で６０００系を中心に撮影することにしました。曇っていたかと思うと急に雨が降り出したりする、あいにくの天気でしたが３本撮影しました。１本目は６０４９Ｆ８連＋６４３７Ｆ２連の１０連急行本八幡行です。６０４９ＦはシングルアームパンタにＬＥＤの運用番号表示です。

柴崎駅進入中 ９０３２Ｆ準特急新宿行

　同じく柴崎駅で撮影した９０００系９０３２Ｆ１０連の準特急新宿行です。新製は９０３６Ｆ～９０３８Ｆの３本だと思っていたのですが９０３９Ｆを見ましたので４本が増備されたようです。そのためか９０００系３０番台１編成が昼前後の高尾線準特急で運用されています。オレンジと白の「準特急」表示ですがオレンジと黒の表示と比べて格段に見やすいとも言い難いです。やはり幕式の方が見やすさの点ではＬＥＤに勝る気がします。

柴崎駅進入中 ７０２４Ｆ特急新宿行

　高尾駅で昨日５５ＴだったＨ４編成が５７Ｔにローテーションするのを期待してみたもの５７ＴはＥ２３３系Ｔ２６編成でした。京王線に乗り換え柴崎駅へ。７０００系１０連貫通編成７０２４Ｆ１０連の特急新宿行です。８０００系のフルカラーＬＥＤ化が進み、幕式の「特急」表示が７０００系と６０００系ぐらいしか見られなくなりました。

山田駅進入中 ９０３４Ｆ準特急新宿行（４月２４日撮影）

　柴崎駅で９０３３Ｆの準特急を撮り損なったため、先週の木曜日に山田駅で撮影した９０３４Ｆ１０連の準特急新宿行を代わりに掲載致します。ポイントは「準特急」の表示の色です。９０００系の９０３６Ｆ～９０３８Ｆと全てフルカラーＬＥＤに換装された８０００系の６連＋４連は、オレンジと黒で「準特急」の表示を出していますが、９０３１Ｆ～９０３５Ｆはオレンジと白で「準特急」を表示しています。個人的にはオレンジと白の方がすっきりしているように思います。パターンが変更されるのかどうか注目したいと思います。

柴崎駅進入中 ６０４３Ｆ＋６４３３Ｆ急行本八幡行

　２０１系がダメなら京王の鋼製車をということで、柴崎駅にて撮影した６０４３Ｆ８連＋６４３３Ｆ２連の１０連急行本八幡行です。アイボリーホワイトがなかなかきれいに写りません。今日は精彩を欠いており、低速進入してきた９０３３Ｆの準特急を撮り損なってしまいました。年度末に９０３６Ｆ～９０３８Ｆの１０連３編成が増備されたためか、９０００系３０番台が準特急で運用されているのが目に付きます。