D51のSLぐんまよこかわを撮影～安中付近にて_19/03/17

ＪＲ東日本遠征の３日目は高崎方面でＳＬを撮影しました

とりあえず１７日は『ＳＬぐんまよこかわ』の運転があるので、今回の遠征でそれだけは目的に入れてました
ちょうどＤ５１－４９８号機で復活３０周年記念装飾がなされているので、撮りに行きたいと思っていたので
この日は横川行きの運転で『ＳＬ（レトロ）碓氷』から『ＳＬぐんまよこかわ』に名前が変わってからの初めての撮影です
やっぱり列車名に群馬を入れた方がいいのでしょうかね…まあ僕自身も高崎だとすぐ分かりますが、群馬だとピンときませんからね



Ｄ５１－４９８牽引、ＳＬぐんまよこかわ、横川行き、復活３０周年記念装飾
今回も安定の群馬八幡～安中間の安中橋梁で撮りました
前回は当日の朝関東入りだったのでここまで行くのに苦労しましたが、高崎で一泊だと余裕あって撮れますね
この日の午前は天気も良く、記念装飾のＤ５１も元気よく煙を吐いて走っていきました
高崎のＤ５１は初撮影で、今年に入って西日本と合わせて立て続けにＤ５１を撮った形ですね
ちなみにこの日のお供のＥＦはＥＦ６４－１００１で、以前は茶色＋白帯でしたが国鉄色に戻ったようですね


今回はこれで関東遠征の撮影を終えました
お供のＥＬがＥＦ６０－１９かＥＦ６５－５０１なら、残って復路のＥＬぐんまよこかわまで撮るつもりでしたが、
ＥＦ６４国鉄色ならスルーしとこうかなと
今回は１８切符主体での行程なので可能な限り大阪までも１８切符使う予定だったので、時間がどうしてもかかるのでね

この後は高崎まで戻り、高崎からは上野東京ライン普通で熱海まで…まあグリーン車使いましたが、３時間半は長いですね
そして熱海～米原間だけ新幹線こだまで、東海エリアは１８切符だと疲れるのでスルーで、米原からは新快速で帰りました
新幹線代で３５００円ほど節約のために３時間余計にかかった訳ですね、まあ１８切符併用ならありかなと

これで今回のＪＲ東日本遠征は終了しました

E7系の朱鷺色編成を撮影～熊谷、高崎駅にて_19/03/16-17

首都圏での撮影後、高崎方面へ向かいました

翌日は高崎ＳＬを撮影する予定だったので、高崎で宿泊したのですがその道中、
熊谷駅に寄り道をして上越新幹線で運用開始をしたＥ７系を撮影しました



Ｅ７系Ｆ２２編成、『とき３３６号』
上越新幹線『とき』『たにがわ』にもＥ７系が投入されました、２階建て新幹線Ｅ４系を置き換える模様です
今回、投入されたＥ７系は朱鷺色の帯が追加されているので、さっそく撮っておこうかなと
ただこれは一年間ほどのようで、その後は北陸新幹線と共通運用になるようです、まあその方が効率がいいのでしょうね…
今回、日が落ちた後での撮影だったので駅停車してる所を狙いました
下り線にはＥ４系が停車していました、この時間は時刻表に載ってなかったので下りホームには何もいないと思っていたのですが、
どうやらＥ４系の回送があり、『Ｍａｘとき３３７号』を退避のため停車していました
これを被ったと考えるか、Ｅ４系と並んでくれたと考えるべきか…



Ｅ７系Ｆ２２編成、『たにがわ４０２号』
翌日、やっぱり明るい時間に走行中も撮りたかったので、早朝に高崎駅で撮影しました
ただ時間的に太陽が反対側なので、特徴のピンクのラインが見えにくいのが…
撮るのなら午後の上りがベストなのですが、今回の遠征では時間を確保できなかったので、今回はこれで


ついにＥ４系もカウントダウンが始まったようですね…
個人的にＥ４系は好きなのでもっと走っててほしいですか、やっぱり足の遅さとかあるんでしょうね
朱鷺色Ｅ７系も期間限定なので、また機会があれば上越新幹線に絞って遠征することも検討した方がいいのかな？

武蔵野線を撮影～西浦和駅にて_19/03/16

御茶ノ水で中央線の撮影後、武蔵野線へ向かいました
中央総武線のＥ２３１系が転用されて２０５系を置き換えて行ってるので、今のうちに撮りに行きました



Ｅ２３１系ＭＵ３１編成
山手線→中央総武線→武蔵野線とところてん置き換えでやってきたＥ２３１系ですね
武蔵野線は結構混雑するようですが、２０５系から拡幅車体のＥ２３１系に置き換わって、
それが緩和されるのでしょかね



２０５系Ｍ３２編成
未だに武蔵野線の主力の２０５系ですね、まだ数自体は多数派のようですね
ただ東日本の置き換え速度考えると、こちらも気が付けばいなくなりそうですね
武蔵野線の２０５系がいなくなると残るは西日本も含めて短い４連しか残らないので、
長編成２０５系は見納めですね


以上です

中央線の209系を撮影～御茶ノ水付近にて_19/03/16

富士急での撮影後、東京近辺までやってきました
とりあえずこの日は首都圏のＪＲを撮っておこうと、まずは中央本線快速線を撮りに行きました

駅撮りで済まそうかと考えましたが、被りも怖かったので四ツ谷～御茶ノ水間の神田川で撮りました



２０９系トタ８１編成
中央快速線に新たな仲間２０９系がやってきました
元は常磐緩行線で走っていた２０９系１０００番台でしたが、昨年常磐緩行線からは引退
ただ中央快速線のＥ２３３系の更新工事にともなう予備車として、転属してきたようです
ダイヤ改正から運用を開始したようだったので、この機会に撮っておきました



Ｅ２３３系Ｔ４編成
中央快速線の主力Ｅ２３３系です、この編成は名探偵コナンのラッピングがされていますね
今後、数年をかけてグリーン車導入、トイレ設置等の更新工事が行われるようです
関東は有料座席サービスがどんどん増えてきてますね



Ｅ２３１系Ａ５２３編成
中央総武緩行線の車両も撮れるので、一緒に撮りました
元山手線のＥ２３１系５００番台がだいぶ増えて来てますね、今回撮った半分は元山手線車でした
そして中央総武線の車両が八高線、武蔵野線へ玉突きと…八高線は置き換えが終わったようなので、
次は武蔵野線も注視しないといけないようですね


関東も少しづつ車両置き換えが進んでいるので、次回来たときはすべて置き換わってたりしてそうですね

富士急行線も撮影～三つ峠付近にて_19/03/16

富士急行線の三つ峠～寿間で特急富士回遊を撮影しました
富士回遊９１号と１号の二つが目的だったので、現地には１時間ほどしかいませんでしたが、
その間にいくつかの列車も撮れました



６０００系、トーマスランド２０周年記念号
元２０５系にラッピング等がされたトーマスランド号ですね
昨年に来たときは５０００系トーマスランド号もいましたが、今年の２月に引退したようで、
今後はこの編成がその任に就くことになるのでしょうかね



８５００系、『富士山ビュー特急２号』
元ＪＲ東海３７１系の富士山ビュー特急ですね
ＪＲ東日本からの直通特急『富士回遊』が毎日乗り入れるようになり、ますます利用者が増える感じですが、
そのなかで割を食ってしまったのが、富士急の特急車両たちですね…
午前の下り、夕方の上りのスジを富士回遊が独占してしまったため、
富士急特急は午前の上り、午後の下りという微妙な時間帯に追いやられたようで、
この富士山ビュー特急も２号で上った後はお昼までは大月でお昼寝運用になったようで…


直通特急の富士回遊によって富士急行線も結構影響が大きいですね
今後は富士回遊以外にも乗客を呼べるかが富士急行の今後の課題にあるのでしょうかね？