香川遠征1、瀬戸大橋線撮影～備中箕島付近にて_15/03/28

昨日今日と香川へ撮影にちょっと行ってました
２日分余った１８切符の消化とあまり遠征費をかけたくなかったので、比較的近く、尚且つここ最近撮ってなかったＪＲ四国車を撮っておこうと行きました

まず始発で地元を出て岡山まで、当初はそのまま四国入りする予定でしたが、
思いつきで途中で下車し、ＪＲ瀬戸大橋線の備中箕島～早島で撮影することにしました

場所は過去に来たことがある陸橋から撮影しました、ここは単線になり架線も反対側なので気楽に撮れます
ただ時間的にやや早めでしたね、光線が良いのはもう少し後の午後以降ですね



２０００系、特急『南風５号』、３両
岡山から高知行きの特急です



２０００系＋Ｎ２０００系、特急『南風６号＋うずしお６号』、７両
高知からの南風と徳島からのうずしおの連結特急です、後撃ちになります…また構図定まってなかったので切れました
南風はアンパンマン車両が使われてました



キクハ３２－５０２＋キロ１８５－２６、『瀬戸大橋アンパンマントロッコ号２号』
これも後撃ちになります、休日運行されているアンパンマントロッコです
最近リニューアルされたようですね



５０００系Ｍ３編成＋２２３系、快速『マリンライナー２１号』
瀬戸大橋線の主力、快速マリンライナーです、これが一番多いですね
まあ本州から客を運ぶ主力ですからね



２０００系、特急『しおかぜ１０号』、アンパンマン列車、７両
アンパンマン列車として運行されている特急しおかぜ１０号です、これも後撃ちです
今回ここでは後撃ちばかりですね…ちょっと無計画すぎたかも



１１３系１編成、普通観音寺行き
数少ないＪＲ四国の１１３系です、今回撮っておきたかった車両です


とりあえずここではこのあたりまで撮って、四国へ向かいました
結果論になりますが、ここで撮らずにまっすぐに四国入りして、次の撮影地で狙った方がよかった感じです
ここで撮った特急も１１３系も次の撮影場所で良い光線で撮れたので…
今度行く時は寄り道せずに、まっすぐに四国入りすることにしておこうかと思います

１８切符で香川方面遠征～ＪＲ四国撮影

次にＪＲ四国の車両です、今回の本命です
まずは予讃線の讃岐塩屋駅付近で撮影しました、ＪＲ四国では珍しい複線電化区間です



ＪＲ四国１１３系、第２編成、あまり原型を残していない改造車両です



ＪＲ四国２０００系、２００３号、特急『南風１１号』



ＪＲ四国１２１系、第２編成



ＪＲ四国８０００系、編成不明、特急『いしづち１７号＋しおかぜ１３号』



ＪＲ四国７０００系、編成不明
こいつ比較的新しいのにトイレが無いのが欠点です…


その後、移動して讃岐府中駅に移動して駅付近で撮影しました



ＪＲ四国１２１系、第１２編成



ＪＲ四国５０００系、Ｍ４編成、快速『マリンライナー４５号』



ＪＲ四国６０００系、６１０１Ｆ


その後、高松駅に行きました
そこで停車中の車両を撮影しました




ＪＲ四国８０００系
この時点では２両編成です…電車特急で２両とは、一応途中で岡山発との特急と連結しますが
さすが四国というべきか



ＪＲ四国５０００系、マリンライナー×２
ほとんどＪＲ四国の主力ですね、とにかく本州から人を運ばないと厳しいようです


ＪＲ西日本２２３系５０００番台、マリンライナー×２
上記の反対側です…これだけ見ると近畿圏の駅のようです



ＪＲ四国２０００系、２１５１Ｆ


そして高松で一泊後、翌日サンライズを撮影後、反対側の高徳線を撮影に行きました
撮影は木太町駅付近の春日川の鉄橋です



ＪＲ四国キハ４７形、１１８編成、まもなく新車導入により引退が近づいてるようです



ＪＲ四国１５００形、１５６４号、ＪＲ四国の新型です



ＪＲ四国１２００形、１２５０号



ＪＲ四国Ｎ２０００系、２４６２Ｆ



ＪＲ四国Ｎ２０００系、２４５８Ｆ



ＪＲ四国キハ１８５系、１３号


その後、高松駅に再び戻ったらアンパンマン列車が止まってました




ＪＲ四国２０００系２１０９Ｆ＋２１５２Ｆ
ＪＲ四国はアンパン列車が多いです、観光客を集めないと厳しいのでしょうね


とりあえず、香川付近の車両は結構撮れました

広島岡山遠征～岡山方面のＪＲ四国車両撮影

岡山付近ではＪＲ四国の車両も瀬戸大橋を介して走ってるので撮影しました
場所は瀬戸大橋線の備中箕島駅付近で撮影しました



ＪＲ四国５０００系＋２２３系５０００番台、快速『マリンライナー』


ＪＲ西日本２２３系５０００番台＋５０００系、快速『マリンライナー』



ＪＲ四国２０００系＋Ｎ２０００系、特急『うずしお１１号』『南風７号』、アンパンマン電車です


上記の反対側をケツうち


予定では、特急『しおかぜ』も撮影予定でしたが、天候により運休したため撮れずじまいです…残念

四国松山と九州宮崎への旅～ＪＲ四国編

先日の旅行では色々な鉄道の写真を撮影しました
今回はＪＲ四国の車両です
ＪＲ四国の車両は他のＪＲと違って番号が４ケタ表示で独特です、それとＪＲ世代の新車が結構多いです
経営的にも厳しそうな印象があったのでもっと旧式車ばかりと思っていました、ＪＲ西日本が多すぎるだけかもしれないけど…

まず特急系車両

８０００系、ＪＲ四国唯一の電動特急車です

２０００系、こちらはＪＲ四国の標準的なディーゼル特急車です、どっちかというとこっちがメインかも…非電化路線多いし
それと２０００系には特別仕様があります


アンパンマン列車です、子供に大人気でしょう

次に近郊系車両です、まあ四国に通勤系はないですが…

１２１系、国鉄世代車ですが民営化直前に製造されたのでそれほど古くはありません

１２１系、こちらはワンマン運転改造車です、
ＪＲ四国のワンマン車は２両編成の場合ワンマン時は２両目を締め切るようで、
２両目の客を追い出してました、なんでだろう？他社は普通に２両使ってるのに…

５０００系、こちらは岡山と高松をむすぶ快速マリンライナー専用車両です、高松側１両は２階建車両であとは１階建車両です
ちなみに１階建ての車両はＪＲ西日本の２２３系そっくりです、実際に２２３系を後ろに増結してますし

７０００系、ＪＲ四国の電化路線専用のワンマン車両です、なかなか高性能です

キハ３２系、これは旧式の非電化用のワンマン車両です

とりあえずこれだけです、ＪＲ四国は乗ってて気づきましたがトイレがない車両が標準のようです…
特急やマリンライナーにはありますが、それ以外にはまずありません
さいわい何事もなかったですが、長旅を思うと不安でした
いつかＪＲ四国一週しようかと思ってましたが、トイレがないのが普通だと躊躇しそうです