喋りが苦手な私がコソっと出演してます。
LINKセッティングのお手伝いにオートポリスに行ってきました。
雨予報でしたが、天気にも恵まれ終始ドライでした。
ほぼオーナーさんとゴーストタウンさんで終わってたので
私は、最終調整のみのお手伝い。
良い感じに回るエンジンでした。
軽く吹け上がるという感じが印象強かったかな。
時間の合間に、エンジン製作した３台が揃ったので説明でyouTubeに出演しております。
声も低いし、標準語は話しづらいけん聞き取れにくいと思いますが
コイツはこんなもんだと見てください。
では。
６年以上前に組んだエンジン。
たぶんここのブログでは書いてなかったと思います。
８６エンジンだけど、クランク、コンロッド、ピストンが
９２後期という珍しい仕様。
ヘッドは８６使っているんですが、圧縮合わせをして256/256カムの単スロでバランス取れた仕様になってます。
特に低速から乗れる仕様でアクセルをラフに踏んでも回転がついてきて楽しい感じのエンジンでした。
組んでずっとノントラブルでしたが、少し高回転側をパワーアップしたいとの要望で
手軽にあと５馬力から10馬力ほど上がればいいなという仕様にします。
ヘッド内も綺麗でオイル交換もきっちりされて大事にされている証拠ですね。
今回はタペット確認までオーナーさんにしてもらいました。
あ、カムの曲がり確認をしなきゃでした。
ほんとはタペット確認前にしなきゃなんですが、時間の都合で
カム計測は、次回です。
もし曲がり修正するなら再度タペット確認やり直しという。
さて計測結果は如何に。
以前組んだ４AGが本州のサーキットを走ったそう。
めちゃよく回ってくれているそうです。
動画も見たけど下からレブまでストレスなく吹けてた。
エンジン自体もノーマル+αてとこですが、特別なことしているわけでもないのですが、補器類もできるだけのことやっていて、セッティングもかなり詰めてて、したらバランスよく仕上がりましたてな感じなんだろうか。
この結果はオーナーのヤル気だと思います。
いろんな車に携わってるとわかりますが、オーナーのヤル気は車に現れると思います。それに作り手の魂を入れると、魅力ある車に仕上がっていくのでは思います。
お互いテンションを保ちながら作っていったことが良かったのかな。GTKAWAAE86
と書くと如何にも私がけっこうお手伝いしたようにみえるんですが、違うのです。オーナーさんがけっこう手を入れてて、私は、エンジン単体、LINKのセッティングのみとなります。４スロや配線、ダイレクトイグニッション化はオーナーさん自身でやられております。
ハチロクの楽しみ方の一つですね。お店に車預けても思い通りにならなかったりすることもあると思います。自分でするリスクもありますがサーキットを走る車なら楽しみと考えて割り切ることアリですね。
おいが組んだエンジン各々で頑張ってる
