非常食がピンチ

携帯換えたから画像キレイっしょ!?
最新ですよ。
２年ぶりの最新(*^-')b


来月の牡蠣会をすべく通称赤ハチ海岸にスーパー天然牡蠣の視察に行ってきました


今晩の夕食用をコンテナいっぱいとってこようとしてたわけじゃないですよ
( 」´０｀)


んが、今年の牡蠣はついてない。


ピンチです。


30分もあればコンテナいっぱいは楽勝なんですが、ほとんどが開いていて身が入ってない。

少量は取れたんで、味見してみます。


今からの時期、牡蠣は一週間に一回は食べるんですがやっぱ味は赤ハチ海岸のが一番です。


今度、反対側を見に行ってみよう。

四国遠征移動距離

昨日呑みすぎてまった～りしてます。
記録として、この間の移動距離や移動時間、積車の燃費などを書きたいと思います

行き

佐賀大和ＩＣ～大分宮河内ＩＣ昼間、中型料金４８００円時間２時間20分

大分宮河内ＩＣ～佐賀関港まで20分

佐賀関港～三崎港(フェリー)
７０分
８メートル未満車両片道￥13500


愛媛の三崎港～伊予ＩＣ
１時間30分８９キロ

佐賀鹿島～伊予ＩＣ
３００キロ燃料４０Ｌ
燃費7.5K-1L


愛媛伊予ＩＣ～徳島県吉野川SA
138キロ
仮眠場所



伊予ＩＣ～徳島県脇町ＩＣ
￥２２５０夜間半額


脇町ＩＣ～モーターワールド
５０分


佐賀鹿島～徳島県モーターワールド
４９０キロ



帰り

モーターワールドを１９時発

吉野川SA
メーター読み５４０キロ時給油３９Ｌ燃費６．２K1L
２０時発

徳島県脇町ＩＣ～大洲ＩＣ￥５２００


23時10分三崎港着


三崎港～佐賀関港
70分
三崎港23時発
佐賀関港0時40分着発

大分宮河内ＩＣ～佐賀大和ＩＣ
￥2400
３時40分

４時30分自宅着


同乗してくれた仮名マー君と記録しながら往復してみました。
積車なので高速は８０キロ～１００キロで移動

行きはＰＡやＳＡに長居したりしたので時間もかかってます。
燃費なんかも走り方か燃料の入れ方かわからんけどだいぶ違いますね。
あ、仮眠のときはエンジン切ってたんだけど飯食べたりするときはエンジンかけてたからなぁ。


帰りは休憩はあんましてないし、フェリーの待ち時間が20分しかなかったし夜移動で交通量が少ないにもかかわらず９時間半もかかってます。


今回思ったのが知らない土地でフェリーの時間が決まってると余裕ができないです。

だから帰りはバタバタでした。


あと中型車も休日割引適用して欲しいよなぁ。
まあやらない訳はわかりますけど…

2008西日本統一戦モーターワールド

今年フェデラル杯に全戦出場しシリーズランキングから西日本統一戦への出場権利を獲得しました。
数年前からの願いでしたので今年は四国徳島での開催となり、遠方ということもありましたが仕事をなんとか切り詰めて出場することに決めました。

前日（22日）練習に行きたかったんですが夜勤の関係で行けなく、ぶっつけ本番。まあなんとかなるだろうな気持ちでした。

大分からフェリーでいくため前日夜には四国入りしました。



あ、道中のことはまた後日…。


徳島道のサービスエリアで仮眠し、当日朝にモーターワールドにいきました。


初めてみるサーキット…感想は予想外の下り坂。
いろんなとこの動画でみていて下ってるのはわかってたんですが実際はバンクなんかもついた感じでした。
九州は前日練習組が多かったようで走り方を教えてもらっても実際走ってないんでよくわかりません。
練習が２ヒートあるそうなんで、大会ラインと言われるアウトラインを通るように心掛け走りみした。

ですが練習で走ってみるとアウトラインは愚かドリフトするだけで精一杯。

ギヤも合わないし、先が見えない、進入アンダーでまくり。

戻ってからは文句言われぱなし。

テンションダウン。


オイはだいたいテンション下がるとミスを連発するタイプなんで、ポジティブに考えを変える。
けど深く考えてします。


練習２ヒート目。

１本目に奥目から進入でアウトを狙う→下り坂で蹴る→荷重が掛かってない→アンダー→土手に突っ込み長年付き合ったフロントバンパーに別れを告げる。

訳がわからん状態のまま練習を終える。



今度はなだめられる。

本番はAグループ（一番最初のグループ）だったので練習後すぐでした。

４地区（四国、関西、中国、九州）で一台ずつ走り勝者を決めトーナメント方式で勝ち上がる仕組みでした。


本番は2本。

２本ともアウトラインは通れなかったけどミドルラインで抜けました。
練習んときよりか全然よかったけど勝てる走りにはほど遠かったです。


やはり練習もせずセッティングも出来てない状態で西日本大会という大舞台に挑戦するのは無謀だったかもしれません。



何も掴めずに終わったのが悔しいです。


その後、大会をギャラリーしてましたが、無傷で終えた車は少なかったと思います。
狙うとこがすごくデンジャラでギリギリスなんでコースアウト連発。
車がギャラリーしてたオイに突っ込んできたので避けました。半横転もあったし、かなり危険でした。
ツインのときはすでに暗くなり峠の雰囲気漂う感じでかっこよかったですよ。

最後は表彰式で終わり、関西が優勝、九州は２位やったです。


帰りは最終のフェリーに間に合いそうになかったんで急いで帰りました。


かなり遠かったですがいい勉強になったと思い、また次頑張ります。

～ＴＥ３７～

憧れの


ＴＥ３７

ついに

装着！！


借りもんですが・・・。

帰ってきたヒーロー

みなさんそろそろＩＫＥＮＡＸのことをお忘れになってる頃ではないでしょうか？

日本の中心で愛を叫んでるＩＫＥＮＡＸが里帰りついで赤ハチ宅に寄ってくれましたが、そんときはオイは留守やったとです。


相変わらず元気にしてたみたいです。
ちょくちょく連絡は取ってますが、忙しいのかな？
まあブログも書かなくなったしネットにも出没しなくなりましたんで、みなさんともなかなか絡む機会が少なくなりましたね。


帰ってきたときくらいは、またみんなで飲みたいもんです。


あ、画像は子供にとシャチ金チョロＱを土産にもらいました。

ＩＫＥＮＡＸサンキュー！

ＴＶデビュー

先週、会社にテレビ局が取材にきてて、突発で出演しました。


超がつくほど得意なドリル研磨の実演でしたが今日のオンエアでは名工のオンチャンに教えられるとこでした。
そのオンチャンがメインだったんで、まあ脇役＆引き立て役でした。



いや～有名になりすぎて、いろんな方（特に親戚）から電話が殺到するかと思いきや、メール一通のみでした。

まあ５秒ぐらいは映ったんで、なかなか長かったと思います。
動画系は苦手なんで喋れなかったし、カメラをみることもできませんでした。

喋ったら字幕でますから（爆

過激８６乗り祝儀

いや～楽しかった！


８６乗りの新郎始め、長崎の方々の８６乗り、８６作ってる方、８６降りた方、車屋サン、三浦Ｒの方々勢揃いの結婚式、非常に楽しくアルコール飲んでお祝いできました。


やはり過激な日になりましたばい。

セキアフリー走行・・・半濡れ

コソ練♪コソ練♪


なんと練習しにセキアに行って来ました。

それも午後から仕事のため午前のみの走行です。

フリー走行て何年ぶりだろ！

走行ライセンス持ってなかったんで朝一講習を受けました。
ばっちりサーキット走行について教え込まれました(笑


んで走行ですが１１時半には帰らないといけなかったのでタイヤも持っていかず必要最小限の道具しか持っていきませんでしたので準備は簡単。

最初は完全ウエッティー。
リヤは新品のネオバ。

なかなか楽しいけど周回するごとに路面が乾く乾く。

それからハーフウエット・・・。

路面が読めない。

１、２、３コーナーで言えば

１進入濡れ→乾き２ゼブラ付近濡れ→乾き３濡れみたいな～

どう走ったらいいかわからずだったが、アウト側のギリギリんとこがまだ濡れてそうだったんで、そこへ飛ばしたらダート落ちるし・・・バンパー持って行ってなくてよかったす。

１コーナーは続けるのが精一杯で走りを変える余裕がありませんでした。

今日は練習だったんで的を絞り練習コーナーを２つ。
１コーナーとやしの木です。

1コーナーは上記のとおりですが、やしの木はハーフの割にはいろいろ試せたかな。てか濡れた路面を利用して楽しんだ感じです。

あとはグリップもしてみたり、しました。

実はいつかセキアのタイムを計りたいと考えているんですよね。

あ、画像はウルレビFサンです。

同じくハーフ路面に苦しんでおられました。
でも午後からドライだったんじゃないんかな？
おいはドライヤーでした（謎

とじは難しい

ほっともっとのＣＭ見て、牛とじ丼がなんであんな風にできるのか。



吉野屋みたいに汁をだすのはどうしたらよかのか？

料理超初心者のおいにはわかりません。


牛肉を煮込むとあくがでるから、取り除くの面倒そー。

ネットで調べるとなかなか面白いレシピでてきます。

人に食わせるレベルじゃないけど、ちまちま作って一人で味わってます。

やっぱ自分で作るとなんでん美味か。

自画自賛～♪

バージョンアップ計画

最近、小室話題で懐かしいメロデーが流れてますね。

その頃にドリフトを知ったので思い出のある曲多いです。

まあそんなこたーどーでもよかとですが、前から計画はしてたんですが、ようやく実行できそうなんで書いてみます。


それは足回り変更です。


それもフロント。


実際、練習とか試走とかまったくできない状況だったんで下手に弄れない状況でした。


ですが、さすがに今の足に限界感じてます。

今の足は、92ショートに8キロ不明バネ、テンションロッドとロアアームが強化ブッシュ、ネガキャンアダプター、ARCのパイプピロスタビ、アペ重ステラックにGTVナックルです。

まあ、ほんとたいしたは何一つしてません。


アライメントが独特だと思うぐらいかな。
去年４輪テスターに乗っけて左右合わせてデータはもってます。


これをベースにショックを変更し（もう実は用意してあったりして）ケース調も変更、サスを変更し、ネガキャンアダプターやめてロアアーム延長、ロアアームをブッシュでいくかピロでいくかは検討中ですが、延長ロアアームを持ってるんでたぶんブッシュでいくと思います。
テンションロッドをピロにしようと思ってるけど、これは作れそう。クスコ欲しいけど高いしね。テンションロッドは後回しでもいいんでじっくり考えてみます！

あとはナックルかぁ。


ここが１番悩む。

たぶんだけどナックルをどうするかで走り方が変わってくると思う。



既製品使うか、造るか。


なんせデータがない。

自分で作ったら強度も心配。

も少し調べてみます。