ちょいと久留米のDフレさんまで
行ってきました
86たくさんあったよー(笑)
あ、そいえば昨日、多久の竹仙人さんテレビ出てた、知り合いの親父さんなんだよなー。
すごいかっちょい竹細工作ってた
行ってきました
86たくさんあったよー(笑)
あ、そいえば昨日、多久の竹仙人さんテレビ出てた、知り合いの親父さんなんだよなー。
すごいかっちょい竹細工作ってた
この前、走り行ったとき
珍しく！？
トラブりました(笑)
マフラーが半分脱落！
マフラーブッシュ外れてました(笑)
2号機は手抜きで一番後ろ側のブッシュステーは作ってません。
外れた場所はホーシング裏のとこ
1号機はブッシュ通しをタイラップで縛ってるんですが、2号機はやってませんでした！
ここ数年マフラーでトラブルはなかったので、ビックリでした(笑)
差し込み式に作り替えてたんで脱落したときタコ足割れなくてよかったー。
これを機にきちんと作り直そうか思いますが、時間もない。
珍しく！？
トラブりました(笑)
マフラーが半分脱落！
マフラーブッシュ外れてました(笑)
2号機は手抜きで一番後ろ側のブッシュステーは作ってません。
外れた場所はホーシング裏のとこ
1号機はブッシュ通しをタイラップで縛ってるんですが、2号機はやってませんでした！
ここ数年マフラーでトラブルはなかったので、ビックリでした(笑)
差し込み式に作り替えてたんで脱落したときタコ足割れなくてよかったー。
これを機にきちんと作り直そうか思いますが、時間もない。
私こう見えて半年以上前よりダイエットをやってます(笑)
けっこう本気で(*^^*)
昼飯半分ダイエットですが、いわゆる消費エネルギーに摂取エネルギーを合わせるような感じです。
正直、生活上やら仕事上、要領は良くなり身体を動かさなくなり、逆に食べる量が多くなり中年太りがやってきます。
まあ、見ての通り基本痩せ型なんですが筋力まで付けて太るとカッコイイし使える身体になるのですが、動かなくて食べるだけだと腹だけ出てた変な体形になります。
昔、ドリフト大会に出てた頃は、軽量命でしたので、自分自身の重さも重視し大会に挑んでいました。
それはいいとして、
ダイエットって色々あると思います。特に流行りなんか(笑)
痩せたら終わりじゃないのがダイエット成功の秘訣だと思ってます。
だから自分なりに続けれることをしてます。
昼飯半分は、最初すごく腹減りましたが、我慢して過ごしてたらそんな思わなくなりました。
大きい後輩に言わせれば極論らしいです。
時間を掛けれないからこの方法しかなかったんだよねーなんて言ってます(笑)
けっこう本気で(*^^*)
昼飯半分ダイエットですが、いわゆる消費エネルギーに摂取エネルギーを合わせるような感じです。
正直、生活上やら仕事上、要領は良くなり身体を動かさなくなり、逆に食べる量が多くなり中年太りがやってきます。
まあ、見ての通り基本痩せ型なんですが筋力まで付けて太るとカッコイイし使える身体になるのですが、動かなくて食べるだけだと腹だけ出てた変な体形になります。
昔、ドリフト大会に出てた頃は、軽量命でしたので、自分自身の重さも重視し大会に挑んでいました。
それはいいとして、
ダイエットって色々あると思います。特に流行りなんか(笑)
痩せたら終わりじゃないのがダイエット成功の秘訣だと思ってます。
だから自分なりに続けれることをしてます。
昼飯半分は、最初すごく腹減りましたが、我慢して過ごしてたらそんな思わなくなりました。
大きい後輩に言わせれば極論らしいです。
時間を掛けれないからこの方法しかなかったんだよねーなんて言ってます(笑)
手持ちに4.8ファイナルギアを持ってないので、2号機のギヤ比合わせで購入してもいいかなーなんて思い流用ファイナルでも4.8て記憶じゃ安かったはずと思いとりあえず価格を調べてみたら、
(;´д｀)
洒落ならんくらい高くなってるし、7,8年前の倍はするみたい
ちなみに今は4.55より高いです
仕方ないといやー仕方ないけど、あんまりじゃ(゜ロ゜)
ベアリングは別ルートから仕入れるからいいけど
ギヤはなー
図面引いてホブで削る？
買った方が早いな(笑)
(;´д｀)
洒落ならんくらい高くなってるし、7,8年前の倍はするみたい
ちなみに今は4.55より高いです
仕方ないといやー仕方ないけど、あんまりじゃ(゜ロ゜)
ベアリングは別ルートから仕入れるからいいけど
ギヤはなー
図面引いてホブで削る？
買った方が早いな(笑)
2号機はファイナル4.5だと前から思ってましたが、走るときいつも疑問に思ってました。
シフトアップ地点が奥だったり、いつものコーナーで回転数が低かったり
気になったので調べて見たところ
4.3だということが判明(笑)
プロペラシャフト8.6回転に対しタイヤが2回転なんで間違いないみたいです(笑)
手持ちの4.5の変更するか、セキアにあうよう4.8にするか迷ってます。
同じパワーでも使う領域が違うとパフォーマンスの仕方も変わります。
やらなきゃいけないこと沢山で困るような楽しいようなです。
シフトアップ地点が奥だったり、いつものコーナーで回転数が低かったり
気になったので調べて見たところ
4.3だということが判明(笑)
プロペラシャフト8.6回転に対しタイヤが2回転なんで間違いないみたいです(笑)
手持ちの4.5の変更するか、セキアにあうよう4.8にするか迷ってます。
同じパワーでも使う領域が違うとパフォーマンスの仕方も変わります。
やらなきゃいけないこと沢山で困るような楽しいようなです。
まずはピロテンションロッド
1ヒート目は、よくわからなかったというのが本音
劇的な変化はなかった。
この辺は昔と同じ感想
けど、振り返しでフロントの荷重の移りがはやくなってて、ワンテンポ早く踏める
シチュエーション的にカウンターTOカウンターの量が多いときにシッカリ感はある。
次にピロラテラルロッド
こやつはリヤの車高を落とす場合に左右のズレを補正させるパーツが一番の目的なんだけど、
負担もかなりかかる部分でもあります
両端ピロ、両端調整を取り付けました。高剛性は必要部分です。
前に赤ハチ1号機に取り付けたときは、かなり劇的変化を味わえたパーツでもあります。
期待して今回、2号機に導入したのですが、なーーーんかね、よーわからんかったんですよ。
リヤショック死亡してんじゃね？て思います。
要点検です。
やっぱ、HTSは上手く使いこなせない。抑えきらない、荷重が乗る時間が長いと問題無いけど、荷重が移るときは違和感ありすぎ。
ボディー剛性との兼ね合いあるし、車重も変更するんでバランス取らんとセキアは難しいなー！
モビタじゃ、ここまでは気付かないんだよなー(笑)
1ヒート目は、よくわからなかったというのが本音
劇的な変化はなかった。
この辺は昔と同じ感想
けど、振り返しでフロントの荷重の移りがはやくなってて、ワンテンポ早く踏める
シチュエーション的にカウンターTOカウンターの量が多いときにシッカリ感はある。
次にピロラテラルロッド
こやつはリヤの車高を落とす場合に左右のズレを補正させるパーツが一番の目的なんだけど、
負担もかなりかかる部分でもあります
両端ピロ、両端調整を取り付けました。高剛性は必要部分です。
前に赤ハチ1号機に取り付けたときは、かなり劇的変化を味わえたパーツでもあります。
期待して今回、2号機に導入したのですが、なーーーんかね、よーわからんかったんですよ。
リヤショック死亡してんじゃね？て思います。
要点検です。
やっぱ、HTSは上手く使いこなせない。抑えきらない、荷重が乗る時間が長いと問題無いけど、荷重が移るときは違和感ありすぎ。
ボディー剛性との兼ね合いあるし、車重も変更するんでバランス取らんとセキアは難しいなー！
モビタじゃ、ここまでは気付かないんだよなー(笑)
ゴールデンウィークのときの
リベンジで
今日は
セキアへ
ていうか普通に練習です。
練習といえばコソ連
午後からでしたが
走りまくってきました。
この前よりは、確実にマシンも腕も成長したと思います。
不安、不満はいくらでもありますが、マシン操作はかなり手中にあるように思います。
たくさんの収穫ありますが、また後日にポイント的なことは上げたいと思います。
リベンジで
今日は
セキアへ
ていうか普通に練習です。
練習といえばコソ連
午後からでしたが
走りまくってきました。
この前よりは、確実にマシンも腕も成長したと思います。
不安、不満はいくらでもありますが、マシン操作はかなり手中にあるように思います。
たくさんの収穫ありますが、また後日にポイント的なことは上げたいと思います。
カナード？
フロントディフューザー？
どちらでもいいいけど、アンダーパネル製作しました(笑)
流行り追います(笑)
機能よりミタメのインパクト重視です
フロントディフューザー？
どちらでもいいいけど、アンダーパネル製作しました(笑)
流行り追います(笑)
機能よりミタメのインパクト重視です