リアダンパー変更（走行テスト）

装着してからのつづき



これまたTさんの助言でM10の４０ｍｍ高ナットと
Ｍ８の５０ｍｍキャップボルトを準備



折角完成したけど、再度外し高ナットをスペーサー代わりにして
取りつけてみました
これで問題は無いのですが、４０ｍｍ空いた隙間からの水やゴミの混入を考えると・・・・

面倒ですが再度やり直しました（大笑）

素人ってこうゆうもんです、毎回遠回り
でも良いアイデアも得ました
ダンパーのアッパーケースの固定ボルトはキャップに変えた方が
スペースも出来て作業しやすい！





海外ではこのようなパーツが売られており
これを使うのが一番良いと思いますし、いつかついでの時に買おうと思います

が、とりあえずスペーサー無しでダンパー押し込んで装着で実走行テスト



８段階中の３（柔らかい方から３段目）で走行
バネの戻りが落ち着かない、少し暴れる感

でもコニの時より沈むときの感じがスムーズなのは感じる



道の駅ふじはしで６段目に変更



６段目は僕の好みに合ってる
めちゃ足が良くなった、良く曲がる感もある
でも一般道で使うには少し硬いかなって感もあるけど
シャコタンや硬い足が好きな人なら６だと思う



いつもおせわになってる徳山会館にて

付いてた１０ｍｍのスペーサーを外し、フロント205/50、リア225/50でほぼ水平
前後同サイズのラヴォイタの時だとリアが２０ｍｍ低くなるが、丁度いい位じゃないかな？

ダンパーの底付きは感じませんでしたよ
って何人もの友人がこれを同じように使ってるので
「まっ大丈夫でしょ」ってことで心配してませんでした（笑）



でここでも調整　今度は出荷時設定の４に



徳山の景色はいつ見ても美しいが
この日の天気と始まった紅葉具合が写真には写せない美しさ



４での走りは良いと思う

好みは６、でも公道オールマイティなのは４だと思う
雨天時なども安定、けどもっさり感はない
コニのと似てたのも４、でも滑らかさは断然TRD



パーツを変えたからの思い込みではなく、このダンパー変更は正解
ガスショック凄い

コニも実際ラヴォイタでも他のサーキットでもあれだけ走れてるんだから
良いダンパーだけど、僕がより欲しいところがＴＲＤのにある気がする

しかしあくまでも公道での結果、サーキットでの結果次第ではコニに戻す

って事で１１／１３（月曜）午前中に天気良ければ幸田サーキット走るよー

１１月から幸田サーキットさん月曜も営業になったし「４輪なんでも走行枠」ってのが登場してます
くわしくはこちらを見てもらうとして
１１／１３はその日ですから、フォーミュラーやコドラ有のラリーカーなどいかが？



ほぼ山道だけで１４５ｋｍテストランでした