ロールケージ改良

ＡＭに入庫して



ロールケージを改良しました
左右ドア横の斜めバーをカットしたんです

って言ってもピンとこないでしょうから



これが元の状態
乗りずらそうな斜めバーを左右２本カットしたって事です

理由はそのまま、乗り降りしやすくするため
同時にレース時の助手席取り出しも簡単になりました



この状況だったのは、バーをカットする際の絵で



結果パッド込み両方で5.9kgの軽量化にもなった

２００８年ロールケージを作ってもらったのだが
FIAやJAF規定に沿う冷間引抜継目無炭素鋼（パイプ径: φ40パイプ肉厚: t=2.0㎜）を使用

取り付け板面積/肉厚: 60m²以上/t=2.6㎜
補強板面積/肉厚: 120m²以上/t=3.2㎜
上記も満たし、固定するボルトナットも当然規定どおりとゆうゴツイ作り

このバーは見てのとおり曲げ加工してあるためケージの強度とゆう点では意味は弱く
横からの衝突に関してドライバーを守るとゆう役割のためであるが
今後もそのような事故は無いであろうと考える（ドアの変更もしてないので強度はあるだろうし）





結果予想以上に硬いパイプのカットをお願いしたのだが
断面や処理が綺麗で嬉しい



乗ってみた感想は、乗り込みやすい、降りやすい
走った感じは何も変わりない感触

サイドバーが無くなり良くなったことが多いが、運転中ひじをのせる場所が無くなったのは寂しい



同時にリアの斜めバーも１本外してみた



これはボルトナットで固定タイプなので、元に戻すことも出来る
これだけで2.9kg、合計８．９ｋｇもの軽量化



リアからの絵も、斜めバーが１本のほうが昔ぽい雰囲気
こちらも外してから乗った感覚に変化なし

２０１３年公認車両時の結果が９７０ｋｇ
あれから特に重量的に変わった点はないので車両重量９６１．２kg（純正助手席込み）

快適性を向上させた結果
久しぶりに大きく軽量化となった今回のモディファイとなりました。