今年は何処へ行くか、どんなバイクに乗り換えるか？

冬の間は行けるところが限られているので天気予報の気温をチェックする日が続いている。熱海近郊はやはり暖かい。青梅、八王子、津久井はもちろん、足利も意外と走れそうだ。あとは木更津から入って房総半島の中心部の山道、房総半島全域が楽しめると思う。茨城南部も山は無いがとりあえず走ってみたい。（県道をつぶしているので）

暖かくなったら天竜川、南アルプス方面にまだ行った事がないので出かけてみたい。林道は鬼怒川から会津方面が面白そうだ。

 

何処へ行くかというよりも、気持ちはV-STOROMにNinja1000を加えてどうエンジョイするかの方が大事なような気もする。しかし去年、茂来林道を走った感触からするとNinjaも買った事だし当初の計画通りMT-09かトレーサーに買い替えた方が無難なような気もする。やはりV-STROMは重すぎるから。

しかし昨年末から仕事が急激に増えて今年はあまりツーリングへ行かれなくなりそうな気配だ。せっかく盛り上がってきたのに残念。長いバイク人生を過ごしてきたがこのような事は今までに何回もあった。楽しくなりそうだなと思うと家族が病気になったり仕事が増えたりで昨年は稀にみる時間がとれた年だった。

しかし事故にでも遭わない限り乗る事をやめるのは当分ないと思われる。事故はそれぐらいインパクトの大きなものなので乗り続ける為には如何に事故に遭わないようにするかが肝である。山道を一人で走るのは楽しく、また癒される。出来るだけ長く乗り続けたい。

 

 

東京都 青梅

昔から気に入っている青梅の成木街道。気温が低く凍結しているかもとパワーモードをLowにした。

自分は普段もLowの方が落ち着いていてツーリングでも疲れないような気がする。フルパワーモードだと燃費も悪いがローモードだと燃費がどうなるかはもっと走らないと分からない。

 

 

アース製薬のアース渦巻（由美かおる）とハイアース（水原弘）の看板も健在。ホーロー引きの看板って耐久性があるんだな。

以前ここを通ったら映画かなんかの撮影をやっていたみたいだった。

 

 

 

前の記事の腹巻きカイロを使ってみた。なかなか暖かった。詳しくは下のリンク

http://blog.goo.ne.jp/motor-c/e/ce0c495a8536083153af32ba5bc75d9f

 

埼玉 嵐山小川

仕事が忙しくツーリングに行かれないので山と川を見て、すぐ帰ってきた。Å

群馬県 吉井 平井城址

群馬県 吉井 平井城址 2017年11月

上信越道の吉井インターを降りてしばらく前に走った群馬県道71号線と175号線を景色を見ながらゆっくり走って帰ってきた。買ったNinjaでは初めての山道。まだ自分にあったセッティングが出ていないので乗っていて違和感を感じる。サスの伸長側のダンパー調節もした。プリロードもいじって前よりはいい感じになった。あくまでツーリングで疲れない為のセッティング。

今回の反省点 1.0点 Å

 

群馬県道41号線

 

ここへ来る予定では無かったが（場所も知らなかった）偶然、通りかかって撮影。城主として有名なのは関東管領 上杉憲政。多勢にもかかわらず川越野戦で小田原の北条氏に敗れてここを去り越後の長尾景虎を頼った。この長尾景虎が上杉の名跡を継いで上杉謙信となる。その後、新潟から小田原に向けて関東に攻め込んでくる。

平井城はもう一つ付け城もあって広大な城だったらしいが今は寂しい風情。

このブログで川越野戦の跡と坂戸の沈下橋を見に行っている。あの時はGSX-S1000Fだったが歴史的に関連性がある。

 

国道254号線で川越へ  「川越（河越）野戦の記事」

http://blog.goo.ne.jp/motor-c/e/324ee0fec6b095233f08340a2fb5a356

 

大河ドラマ「風林火山」やドラマ「仁 JIN」でも撮影されているらしい坂戸市の島田橋（川が増水すると水面下に沈む沈下橋）

http://blog.goo.ne.jp/motor-c/e/d5ae301bc7b72c513a77a4fbf3a26b71

 

群馬県道71号線

Ninja1000ABSで赤城山近く

まだ慣れていないので北関東自動車道を走って帰ってきた。しばらく走ると、やはりサスが硬い感じがしたので一番柔らかくした。高速の段差のショックも少なくなり、これで疲れない。ウインドスクリーンはどの位置が最適か探ってが真ん中のポジションが自分には向いているようだ。

赤城下ろしは、やはりすごくて吹流しは真横を向いていた。トラックを追い越すとかなりハンドルをとられる。でも景色はなかなか良かった。これでV-STROMと２台持ちになったがしばらくはNinjaに乗って慣れなくてはならないだろう。Å

冬のオートバイツーリングは楽しい！ その２

冬になると山道は凍結するのでよほど慣れたライダーでないと危ないだろう。北関東の峠道はやはり避けた方がいい。前にも書いたが伊豆などは冬でも走っているライダーが多い。静岡、神奈川、千葉、茨城の比較的、海寄りと、あとは東京だと八王子、埼玉の低山地帯なら気を付ければ走れる。日陰の水が出ているコーナーなんかはかなり危険なのを承知して出かけた方がいい。富士山の青木ヶ原を抜ける道も、むかし1月の昼ごろ走ったがセンターラインは反射材ではなくてキラキラ光っていた。そういう点からも、やはり海沿いが選択肢となる。もちろん時間、天候などの諸条件による。

その１に書いたが、以前は冬の関越トンネル越えをしたこともあった。湯沢辺りですぐ引き返さなくてはならないがスキーをやらなくなったので雪の降る中、バイクから見る雪山は気分が良かった。冬の関東平野は真ん中あたりから周りを見渡すとよく解るが、広大な平野の南西遠くに富士山を置き、それに連なる丹沢や秩父山地、テーブルの様な両神山、赤城山、男体山、筑波山、東京スカイツリーとぐるりとランドマークを見ることができる。特に河川敷からの夕景は雄大なパノラマだ。また、冬は本当にバイクが好きな奴らが乗っている感じがするので何処かで話をする時も気分がいい。

 

バイクの冬ツーリングのジャケットに関しては下記に書いた。

他にもっといい方法はあるとは思うが面倒くさがりなので適当にこんな感じで走っている。昔から下半身は寒くないので普通の冬用パンツで問題ない。この記事では筑波山に行っているが全面凍結の榛名湖の時も寒かったが下に書いた服装で問題無かった。

https://blog.goo.ne.jp/motor-c/e/cdce9886a93ba7f1fd198495c0feb06b

「冬はシャツの上にカイロを２個張り付けウルトラライトダウンのベスト2枚と長袖を１枚着て、その中にもカイロを２個入れライダーズスーツというのが解決策になった。冬用ジャケットにはもともと内装の長袖が付いていたが、それははずしてある。それとダウンはパンツの中にしまい込まないと寒い。電熱ベストや腹巻きの記事を書いたが、落ち着いたのは今のところこんな感じ。」

 

気温2度の夜走行の記事 V-STROMに雪マークのウォーニングランプが初めて点灯。

https://blog.goo.ne.jp/motor-c/e/16c9c0aa1678af6eaea9519aa61c6447

 

下の写真は軽井沢近くの二度上峠。草津辺りまで見渡せる。知らないで行ったが自分には思いがけない絶景だった。

 

凍結路面の冬の北関東を走った記事。恐らく北陸新幹線の安中榛名駅そばのトンネルの上。

群馬県 吉井IC 榛名フルーツライン 松井田 路面凍結(疲れた)

これは群馬県の松井田へ抜ける道のほぼ全面凍結路。走っていた時はそうでもなかったが帰ってきてから危なかったなと反省。面白そうだとつい入り込んでしまう。この後に走った、車が一緒に走る峠の方が怖かった。

以前はたまに125ccや250ccのオフロードバイクで雪道を走った。雪道は自分的にはトルクの小さい粘り強いエンジン、ブロックパターンが小さいオフロードタイヤが楽しいと思うが、他のブログを見ると現行の4ストオフローダーでも走っている人がいるようだ。経験者は知っているが雪道はかなり楽しい。両足を雪につけて滑らせながら走るのも子供みたいで愉快だ。雪国の人たちはどうしているのだろう。カブなんかは確かチェーンも出ていると思う。

前記事に書いた雁坂峠を出たところでバイクを展示してあった風魔プラスワンではスパイクを打ってくれたような記憶がある。（要確認）

風魔プラスワン 世田谷店

http://www.27bashi.com/fuma/

 

400ccからバイクに乗り始めた人には解らない事が多いが軽量オフローダーにはこういう魅力がある。体格が許せば50ccのオフロードモデルだって楽しいものだ。冬はこういうチョイスも考えてみるべき。残念なのはダートの平地など、現在ではほとんどない都会でオフロードバイクの練習するのが難しいこと。平地では更に面白くないトライアルの練習はもっと場所がない。モトクロスの練習とは全く違ったトレールランの話なので河川敷などを荒らさないよう注意。群れないで一人寂しく練習するのを推奨（笑）

そういえば何処かの河川敷の駐車場で柏秀樹のバイクテクニックの様な練習をしていたライダーがいたので話しかけようとしたが連れがいたのでできなかった。

https://www.youtube.com/watch?v=bCgDcM5EBfY

 

冬のオートバイツーリングは楽しい！ その１

https://blog.goo.ne.jp/motor-c/e/c8acd8fee71fc5b7707aad842fb3f4e6

Å

三国峠 四万ダム 野反湖 嬬恋パノラマライン 4-4

 

 

つまごいパノラマライン南ルート。ここからいつもの軽井沢までの有料道路を通り上信越道で帰宅。今回もなかなかいいコースでエンジョイした。

 

 

三国峠 四万ダム 野反湖 嬬恋パノラマライン 3-4

 

 

野反湖から草津温泉へ向かう途中。もうひとつの群馬県道55号線。こちらは林道のような趣。

 

草津温泉から、つまごいパノラマラインの北ルートへ。最初は疑っていたがホントのパノラマだった。とても良かった。

 

嬬恋高原キャベツ畑

 

三国峠 四万ダム 野反湖 嬬恋パノラマライン 2-4

 

 

三国トンネルの群馬県側。さすが造られてから50年の歴史を感じる。

 

四万温泉、四万川ダム。ここへ来るまでの群馬県道55号線はとても良かった。

 

四万温泉から野反湖へ向かう途中の道は晩秋の恒例で雪が積もっていた。

 

野反湖。初めて来た。この先は通行止めでキャンプ場近くまで行ったが新潟県側にも同じ国道が走っているものの接続していないようだ。

三国峠 四万ダム 野反湖 嬬恋パノラマライン 1-4

今回もかなりいいコースだった。渋川伊香保インターから前に走って好印象だった三国街道の群馬県道36号を前回とは逆に北上し、国道17号線で三国トンネルを越え苗場でUターン。戻った国道17号線の猿ヶ京の南から群馬県道53号線、中之条広域農道から四万温泉へ。そして群馬県道55号線で野反湖、草津、つまごいパノラマラインの南北ルートで帰ってきた。

今まで走った中でも全体的にかなりいいコースで、山梨-長野の茅ヶ岳広域農道から信州峠、馬越峠をへて小海へ抜けるコースが今のところ第1位で今回のは第2位だ。自宅からのアクセスを考えると、こちらの方が近いので気楽に楽しめる。

今回の反省点2.0

渋川伊香保インターから、まずは榛名山を登る。

 

引き返して群馬県道36号線、三国街道。前回とは逆に北上した。今回もいい眺め

 

国道17号線に向かう途中の新治広域農道。とても良かった。

 

そして国道17号線の三国トンネル。ここを前回オートバイで走ったのは1981年だったと思う。KawasakiのZ250FTだった。実に36年ぶり。あの時のバイクの排気量の4倍なんだなと思いながら走った。この三国トンネルができて、すでに半世紀経ち老朽化の為、新しいトンネルを作っている。しばらくすると通る事ができなくなるので行ってみた。

あの当時は関越トンネルもまだ開通しておらず深夜なのに交通量が多かった。苗場を過ぎたあたりのガソリンスタンドで長岡までどのぐらいかかるか聞いたら1時間という。高速がまだ無かったと思うが下道で1時間しかかからないとは冗談を言われたと思った。しかし途中の信号で止まっていたら長距離トラックが信号を無視して抜かして行った。その後をついていったら長岡の手前まですべて信号無視。本当に下道で1時間ぐらいで着いてしまった。当時はこんな事が常態化していたのかもしれない。

関越トンネルは1985年に開通したようだ。その頃に車で深夜に軽井沢、草津経由で長岡に行き、帰りはトンネル開通記念高速券をもらって初めて関越トンネルと新潟県側の関越高速を走った記憶がある。

 

 

双葉 小海 林道茂来線 茂来山林道 信濃沢林道 ぶどう峠 2017年11月 5-5

今回はほぼ信州を走ったが最後は群馬へ。もうすぐぶどう（武道）峠

 

 

ぶどう峠の石碑の裏側。これを見て思い出した峯越林道という名前。若い頃に来たかった。友人は10代の頃来ている。今は県道になっているが当時はダートだったのか？工費が1969年に1億2千万円。物価が2.7倍近くなっているので現在値だと3億2千400万円。7キロメートル。

 

 

ぶどう峠の少し下から見た群馬か埼玉の山。

 

 

 

久しぶりの自分にしてはやや本格的な林道走行だった今回。天気もよく八ヶ岳もよく見え気分爽快だった。ダートは何キロぐらいだったのか？10数キロぐらいだと思う。

林道を走っていて思い出したのは、昔トライアルバイクを持っていた事。ずいぶん昔だがTL125とかホンダの2ストトライアル車とか３台ほど持っていた。TL125は本当にいいバイクで遊ぶにはもってこいだった。スタンディングスティルも3分ぐらいできた。今あんなバイクがあったらすぐ買ってしまうだろう。ヤマハのトリッカーを今度試したくなった。イタリアのベータとかを買う気になった事もあったが当時のバイク屋氏があまり乗り気でなかったので諦めた。

 

双葉 小海 林道茂来線 茂来山林道 信濃沢林道 ぶどう峠 2017年11月 1-5へ

https://blog.goo.ne.jp/motor-c/e/d3b738750c48b6177dd29daa5d214d12

双葉 小海 林道茂来線 茂来山林道 信濃沢林道 ぶどう峠 2017年11月 4-5

ダートの終わり。4割方スタンディングで乗ってきたので疲れた。何回か舗装に戻る時に体力回復。わりとデカイ落石。

 

 

林道東山線というのは知らなかった。

 

 

林道茂来線の反対側出口。信濃沢林道までが登りだったのでこちらから行った方が楽なような気がする。

 

 

5-5へ続く（下記リンク）

https://blog.goo.ne.jp/motor-c/e/52da099878fd76c94c1bda6dbc54448c

 

双葉 小海 林道茂来線 茂来山林道 信濃沢林道 ぶどう峠 2017年11月 3/5

ここまではほぼ登り。V-STOROM1000は235キロぐらいあるので登りはシンドイ。それにオンロードタイヤ。砂利や石は問題ないし草も平気だったが、わだちが続いているのでスタンディングじゃないと安定しない。2、3ヶ所でマッドで滑って谷へ転落しそうになった。

 

 

林道茂来線の途中から分岐してループを描く信濃沢林道。環状コースで、またここに戻ってくる。林道茂来線より登りが急なのと石で多少ハード。もちろんオフロードバイクだったら楽しいと思う。

 

 

信濃沢林道のもうすぐ最高地点かな？という場所。

 

 

この林道はあまり轍（わだち）がない。

 

 

もうすぐ分岐地点へ戻る手前

 

 

もとの林道茂来線。今回は好天が続いた後に行ったので路面はほぼ乾燥していたが、下のように霜とか流水でぬかるんでいると後輪がわだちに乗り上げた時にバイクが横を向き谷側に転落しそうになった。特に下りはスピードがでているので危ない。前輪が流れればすぐ転倒だろう。オンロードタイヤだからまったく歯が立たない。

 

 

続きは下記リンク

双葉 小海 林道茂来線 茂来山林道 信濃沢林道 ぶどう峠 2017年11月 4-5

 

このブログ内で茂来山林道の検索

https://blog.goo.ne.jp/motor-c/s/%E8%8C%82%E6%9D%A5

双葉 小海 林道茂来線 茂来山林道 信濃沢林道 ぶどう峠 2017年11月 2-5

長野県道106号線から県道2号線で馬越峠を越える。馬越峠の日陰は気温が12度なのに路肩が霜で凍っていて気を付けていたが一部路面も白かった。これは後に出てくる林道茂来線も同じ。

 

 

なかなか魅力的な道路標識

 

 

長野県道2号線をずっと走りJR小海線に沿って走り国道299号線へ。ほのぼのとしたいい感じの眺めだった。

 

 

食事を摂るためコンビニ 

 

 

本当はあまり走る気のなかった林道茂来線。景色に触発されて走る事にした。熊に注意。 

 

 

人家のそばを走る事が多く山深い感じはしないがこういうのもいい。

 

 

所々、舗装になる。

続きは下記リンク

双葉 小海 林道茂来線 茂来山林道 信濃沢林道 ぶどう峠 2017年11月 3/5

 

このブログ内で茂来山林道の検索

https://blog.goo.ne.jp/motor-c/s/%E8%8C%82%E6%9D%A5

 

双葉 小海 林道茂来線 茂来山林道 信濃沢林道 ぶどう峠 2017年11月 1-5

双葉SAのETCゲート（スマートインターチェンジ）から茅ヶ岳広域農道へ。山梨県道23号線、610号線を経て信州峠を越えると長野県。茅ヶ岳広域農道から長野県道2号線は眺めもよく距離もあってリラックスして楽しめた。いままででベスト。

今回の反省点0.5。

 

双葉SAを出てすぐ。富士山が微かに見える

 

 

茅ヶ岳広域農道

 

 

山梨県道23号線から県道610号線で信州峠へ　下は山梨県道610号線からの眺め

 

 

山梨県道610号線で信州峠を越えて長野県道106号線。ここへ来るまでは牧歌的な眺めを堪能。

 

続きは下記リンク

https://blog.goo.ne.jp/motor-c/e/6f621c0252f67fa14afe260eae2eaa29