バイクとは関係ないけどnorton utilities premium だかの試用版かそれらしいものをインストールして今は使えなくなっているが、自分のパソコンは買った時から遅い感じがしていて困っていた。
こればかりはどうしようもないと思って調べもしなかったが最近になってネットで対策を施していたら電源オプションの中にNorton Utilities Premium ultra performanceというのを見つけた。
CPUのコアをフル稼働させるみたいなTipsが出ていたが、これを選択したらストレスが無くなった。
調べてもあまり検索で引っかからないのが不思議だ。
ブレンボ（Brembo S.p.a.）は、イタリア、ロンバルディア州ベルガモ県クルノに本社を置く自動車・二輪車用ディスクブレーキメーカー。1961年創業
羽田空港からブレンボ社への経路
ブレンボ社の周辺を散策
海外のオートバイ情報
Motor Live ここが一番 !!
https://www.youtube.com/channel/UCIhU6SiGuXcGeduxxKyLayw
Le Repaire des Motards
https://www.youtube.com/channel/UC1LDiLhhLi9oW1P8HeF1IwQ
Duas Rodas 性能比較などのビデオがお薦め
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Moto et Motards
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1000PS - die starke Motorradseite im Internet
https://www.youtube.com/c/1000psde/featured
Moto Journal
https://www.youtube.com/user/MotoJournal
Moto Magazine
東京外環の幸魂大橋（さきたまおおはし）を渡っていると富士山や遠くの山脈がよく見える。カシミール３Dをインストールしたりネット検索したりでずいぶん手間取ったがとても良いブログがあった。
あの山は何という名前なんだろうに答えてくれるブログだ。ありがたい。
このブログのオーナーは生方秀紀氏
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%9F%E6%96%B9%E7%A7%80%E7%B4%80
両神山はとても個性的な山容だ。以前、中津川林道の記事に書いたが、両神山の八丁トンネルを抜ける選択もあったが通行止めで残念ながらあの周辺に行ったことがないとの記述。荒川から見えるテーブルみたいな山が両神山だったわけだ。行けばよかったな。
このブログにも両神山の遠景写真が武甲山とアップで載っている。
皆さん幸魂大橋よりも北に位置する橋で撮影されているので、そちらの方が眺めがいいのかもしれない。
東京から見える富士山は裾の方が隠れているが、こちらだと少し遠いけど全体が見れて綺麗だ。
ヤマハ4輪開発を断念
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00090/ (2019.01.11)
チャンスだと思ったらとっくに打ち切られていた。
三菱のスペースジェットも予算を10分の1に削られたようだし残念な話が多いな。
1960年代に自動車製造に参入しようとしたが役所が認めなかった。ホンダは何とか参入できた。
日本の自動車業界は斜陽 アメリカのビッグ3も永年経営状態が良くないみたいだが、新種の車を作ることは出来なかった。
そこで新興企業のテスラが登場した。テスラは同じ経営者がスペースXという宇宙輸送会社をやっている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9X
恐らく高性能ではなくても大衆向け電気自動車の分野では中国の台頭は目覚ましくなる。
時代は環境保護。先進のアメリカ、カリフォルニア州だけではなく中国も政策を環境重視に舵を切ったようだ。電気自動車の製造割合を大いに気にしなければならなくなった。
電気自動車の運動性能は凄い。テスラだけでなくヨーロッパ車も電気にすると物凄いコーナーリング性能の他、運動性能が飛躍的に向上するようだ。
ヤマハにはNikenという３輪の大型バイクがある。これベースの３輪コミューターも悪くない。でも凄い車をつくって欲しい。
ベンチャー企業が出てこない日本では既存企業の他業種参入しか新産業の開拓は難しそうだ。
調べてみると「ヤマハは2020年までに自動車事業への参入を表明しています」だそうだ。
https://car-me.jp/articles/3241
トヨタとの関係をどうするかが問題になるかもしれない。
とにかく世界は2020年から法整備も整いつつあり、環境関連は新しい時代を迎えたようだ。
前に富士山を映すさった峠を紹介したが、いま見たら相変わらずとても綺麗だ。こんどは茨城県の筑波山。首都圏からとてもアクセスが良いので出かける前の天気のチェックに。もちろん向こうに着いたら雨になるかもしれないが。
何故かこのページの下記動画を全画面にすると最高画質にならない。綺麗に見るにはリンクを開いた方が良いようだ。
🔴 筑波山 ライブカメラ【男体山】（実証試験中） 🎌Japan Live! 24/7
静岡市さった峠 広重の富士山
【4Kライブ】日本平夢テラス・富士山ライブカメラ Mt.Fuji Live Stream in Shizuoka High Quality 4K resolution.
NASA Live - Earth From Space (HDVR) ♥ ISS LIVE FEED #AstronomyDay2018 | Subscribe now!
https://www.youtube.com/watch?v=CWNjN2bYzsA&feature=emb_logo
静岡市さった峠 広重の富士山
最近のYoutubeのライブストリーミングカメラは大変充実してきていて世界中のライブカメラが高画質、高音質で配信されている。
4Kのライブストリーミングカメラはとても綺麗だ。
場所によってはオートバイのツーリング中に天気を確認する事も可能だ。各地の天気をライブカメラで流しているサイトもあるが低画質なのでイマイチ。あれがもっと高画質になれば相当使えるのに残念。
「タンデムスタイル」という雑誌の今月号は、雪道の走り方や楽しみ方など大変参考になった。
まだよく読んでないが、風魔プラスワンに行けばオフロードタイヤにスパイクを打ってくれるような事も書いてあったみたいなので、かなり面白い。
実際に安達太良山へバイクで行き冬山登山するなど、山へ登った記事も好印象。バイクウェアでスキーをしているのも面白く参考になった。
あくまで噂だが東京外環の三郷南IC－京葉JCT―高谷JCT（湾岸市川付近）の開通は2018年3月頃らしい。
これが開通すれば外環で京葉道路や湾岸と接続し大変便利になる。首都高の第２環状はいつも渋滞していて現状ではかなり不便なのだが、これも解消されるかが興味深いところ。
以前に書いた同心円の地図サイトで直線距離を測ると（当該地点をクリックすると基準点からの直線距離が表示される）
http://odomon.net/ds/?35.801578,139.878892
京葉道路まで約１１キロ、湾岸高速まで約１４キロなのでゆっくり走っても三郷南ICから10分台で繋がることになる。
最近千葉県を走る事が多いのだが千葉は地方の道路標識がよく整備されている印象がある。交差点などの道路標識にちゃんと県道番号が表示されている事が多く他県とは違う感じがするのでツーリングでナビを極力使わない自分には大変助かる。道路標識で地名を書かれてもツーリストにはさっぱりなので県道番号がいい。県は県民の事を考えてこうしているのかもしれないが地元の場合で考えてもあまり賢明とは思えない。むかし他県で地図にも載っていないようなマイナーな地名が標識に書かれていて友人と笑った事を思い出した。
国道も至日本橋と何十キロも遠方で書かれても関東以外の人には？？だと思う。もう少し思いやりが必要だろう。
東京からの大雑把な距離（距離はそれぞれの高速道路の起点からのもの。主な高速の起点は都心から20キロ圏の東京外環か15キロ圏の環8あたり。正確にはWikiで各高速道路を確認すること）
同じ距離を見ていくと自分の感覚と違うのが面白い。例えば東京北部からだと同じ50キロ圏でも嵐山は近いが秦野中井は遠くなる。
| 25 | 50 | 75 | 100 | 125 | 150 | 175 | 200 | |
| 東名 | 綾瀬BS(28.8) | 秦野中井 | 足柄SA(80.9) | 沼津 | 富士川SA(127.5) | 清水 | 焼津 | 菊川 |
| 中央 | 八王子 | 上野原 | 初狩PA | 一宮御坂(96.6) | 韮崎 | 小渕沢 | 諏訪(172.6) | 伊那(206.2) |
| 富士吉田線 | ーーーー> | ーーーー> | 大月JCT(70.4) | 富士吉田(94.9) | ||||
| 関越 | 鶴ヶ島JCT(27.8) | 嵐山PA | 上里SA | 駒寄(98.5) | 沼田 | 関越トンネル | 塩沢石打 | 大和PA |
| 上信越 | ーーーー> | ーーーー> | 藤岡JCT(78.6) | 下仁田 | 横川 | 佐久 | 上田菅平 | 更埴JCT |
| 東北 | 久喜 | 館林(46) | 栃木都賀JCT | 大谷PA | 矢板北PA(127.5) | 那須 | 白河中央SIC | 須賀川 |
| 常磐 | 谷田部(30.3) | 千代田PA | 友部JCT | 東海PA | 日立北 | 関本PA | いわき中央 | 広野 |
| 東関東自動車道 | 四街道 | 大栄JCT | 潮来 | |||||
| 館山自動車道 | ーーーー> | 市原SA | 君津PA | |||||
| 富津館山道路 | ーーーー> | ーーーー> | ーーーー> | 富山PA | ||||
| 横須賀横浜道路 | 横須賀PA |
注) 館山自動車道は京葉道路の箱崎が起点
注) 横須賀横浜道路は新保土ヶ谷ICが起点
| 都心第２環状 | 8キロ圏 |
| 東京外郭環状 | 20キロ圏 |
| 圏央道 | 40キロ圏 |
| 北関東自動車 | 80キロ圏 |
以下のJCTで接続
北関東自動車道 高崎JCT（関越）84.6キロ、栃木都賀JCT（東北）75.4キロ、友部JCT（常磐）74キロ
上信越道を東に延長した様な道路で、地図で見ると北緯36度20分近辺を横に向かって走っている。
磐越自動車道 郡山JCT（東北）220キロ、いわきJCT（常磐）171キロ
間もなく圏央道の境古河-つくば中央が繋がる。東北道から東は１車線なので遅い車がいるとバイクにとってはかなり辛いですがトラックやダンプが都心を迂回してくれれば渋滞の緩和に役立つかもしれない。
この点については東京外環の方が効果が高いと思われる。圏央道は埼玉の三郷南と２か所（京葉道路の市川と首都高速湾岸線の高谷JCT）が繋がる予定。
個人的には夕方の木更津から海ホタルまでのアクアラインや、常磐道の流山あたりから外環接続の三郷ジャンクションまで続く、両方ともとても長い渋滞が改善されればありがたい。
料金体系がどうなるかは分からないがトラックなどが利用しやすい料金にならないと、せっかく道ができても迂回してくれないので熟慮してもらいたいものだ。
圏央道 境古河～つくば中央
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/kanto/keno01.html
東京外環 三郷南～高谷JCT（京葉道路と首都高速湾岸線と接続）
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/kanto/kanto06.html
関東地方の高速道路 渋滞実績
http://www.driveplaza.com/traffic/roadinfo/pointmap/
渋滞予測カレンダー（日本道路交通情報センター）こちらの方が使いやすいかも 首都高を含む
http://www.jartic.or.jp/guide/yosoku/index1.php
渋滞予報カレンダー（NEXCO東日本）
http://www.drivetraffic.jp/map.html?t=p&pmode=cal
若い頃から友人達の事故の話や切符を切られた時の話を教訓としてきたがYoutubeの動画も同様に参考になると思う。
自爆するとこうなるんだなとか、交差点でも車が突っ込んでくる事もあるんだと思いながら動画を見ている。恐ろしい場面だが自衛の手段に活用したいと思っている。警察で見せられた事故の映画も参考になった記憶がある。
【閲覧注意】 目を覆う悲惨な交通事故映像集３
