ちわ！
前回の野田線からの続きです。
※撮影は、平成２９年３月２５日、春日部駅にて。
６０５０系の区間快速は、日中の上下とも２時間に１本しかないので、逃してしまうと非常に大きいのです。
今回の移動ではかなり厳しい感じでしたが、乗換駅の春日部でなんとか間に合いました。
ここから移動する時間は無いので、なんとかここで処理するしかありません。
東京メトロ ８０００系 ８００６
いきなり８０００系が停まっていました。
６０００系 ６２５９ 区間快速
なんと、ピンが来ていませんorz
６０００系 ６１７６
後も・・・
次の行動は・・・
時刻表を確認すると、下りの特急「ゆのさと」があるみたい！
撮影場所が全然想像つかないので、早速移動開始です。
東京メトロ ０３系 ５ドア車内
これもそのうちなくなっちゃいますので、車内も記録しておきます。
前回の野田線からの続きです。
※撮影は、平成２９年３月２５日、春日部駅にて。
６０５０系の区間快速は、日中の上下とも２時間に１本しかないので、逃してしまうと非常に大きいのです。
今回の移動ではかなり厳しい感じでしたが、乗換駅の春日部でなんとか間に合いました。
ここから移動する時間は無いので、なんとかここで処理するしかありません。
東京メトロ ８０００系 ８００６
いきなり８０００系が停まっていました。
６０００系 ６２５９ 区間快速
なんと、ピンが来ていませんorz
６０００系 ６１７６
後も・・・
次の行動は・・・
時刻表を確認すると、下りの特急「ゆのさと」があるみたい！
撮影場所が全然想像つかないので、早速移動開始です。
東京メトロ ０３系 ５ドア車内
これもそのうちなくなっちゃいますので、車内も記録しておきます。
春日部駅といえば、武州・大宮駅みたく様々な列車が行き交うト
コゆえに、実際に私はよく行ったモノですけど、大宮とは違って
撮り甲斐があるので、とくに東武スカイツリーラインの１、３番
線のホームなら、中線（大宮の５、１０番線みたいなモノ）があ
る為に、納得いける様な撮影が可能なため、被りに注意すれば良
い写真が撮れるトコだと思います。
参考に６０５０系ですが、初期タイプ（ミンデンドイツ台車）は
６０００系の下回りを流用したモノであるものの、後期のＳ型ミ
ンデン台車（野岩鉄道さん、会津鉄道さんにも同タイプが存在し
ているが、所属会社のマークが付いてる）のは、真っサラの新製
車だそうです。
それでは、私はこの辺にて失礼します。
６０００系は冷房改造に無理があったため、車体新製してこれを実現しました。一部機器は新製品としても、基本は旧型のままであるため、特に更新車はもう限界にきているのでしょうね。
春日部駅には久し振りに降り立ちましたが、今では改良で少なくなった国鉄の地方都市駅のような雰囲気を持っており、ここも高架化でも行われない限りは、しばらく古き良きターミナル駅の雰囲気を保ってくれそうに思います。