こんばんわ。
とうとう８月になっちゃいましたね。
天気が悪いので、気持ちもなんかスッキリしません。昨日も殆ど寝ていたような・・・怠惰な１日で終わってしまいました。
そんなことでネタもありませんので、久々にＪＲ北海道から。
※撮影は、すべて平成２年９月５日、石勝線 新夕張～楓～占冠間にて
キハ１８３系５００番代が使用されるようになった特急「おおぞら」。
運転区間も函館～札幌間が「北斗」に分離され、札幌～釧路間のみとなりました。
石勝線が開業してからは殆ど根室本線内での撮影経験が無いため、この新国鉄色のキハ１８３系を使用した「おおぞら」を捉えたのはこのときだけだったと記憶しています。
こちらは後部ですが、キハ１８４の先頭車化改造であるキハ１８３－１００番代を連結しています。
計４台が改造され、短編成化に貢献しましたが、現在もの請っているのは１両のみ。
その後はすべての車両がＪＲ色となり、さらには新鋭気動車の誕生により「スーパーおおぞら」化され、こんな車両たちの走る光景も過去帳入りとなって久しくなってしまいました。
キハ８２系「おおぞら」：総集編 その１
キハ１８３系900番代 登場の時 特急「おおぞら」
キハ１８３系「おおぞら」 オール９００番代だった頃
キロ８０改造 キハ８２ 900番代 特急「おおぞら」
キハ８２系「おおぞら」：総集編 その２
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とうとう８月になっちゃいましたね。
天気が悪いので、気持ちもなんかスッキリしません。昨日も殆ど寝ていたような・・・怠惰な１日で終わってしまいました。
そんなことでネタもありませんので、久々にＪＲ北海道から。
※撮影は、すべて平成２年９月５日、石勝線 新夕張～楓～占冠間にて
キハ１８３系５００番代が使用されるようになった特急「おおぞら」。
運転区間も函館～札幌間が「北斗」に分離され、札幌～釧路間のみとなりました。
石勝線が開業してからは殆ど根室本線内での撮影経験が無いため、この新国鉄色のキハ１８３系を使用した「おおぞら」を捉えたのはこのときだけだったと記憶しています。
こちらは後部ですが、キハ１８４の先頭車化改造であるキハ１８３－１００番代を連結しています。
計４台が改造され、短編成化に貢献しましたが、現在もの請っているのは１両のみ。
その後はすべての車両がＪＲ色となり、さらには新鋭気動車の誕生により「スーパーおおぞら」化され、こんな車両たちの走る光景も過去帳入りとなって久しくなってしまいました。
キハ８２系「おおぞら」：総集編 その１
キハ１８３系900番代 登場の時 特急「おおぞら」
キハ１８３系「おおぞら」 オール９００番代だった頃
キロ８０改造 キハ８２ 900番代 特急「おおぞら」
キハ８２系「おおぞら」：総集編 その２
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コメント、大変ご無沙汰してしまいました。
石勝線、「おおぞら」といえば･･･人気の「スーパーおおぞら」の車両火災は最もショックな出来事でした。
以来、何かと騒動がおさまらないJR北海道です。
過去の写真を拝見すると、国鉄時代はどうだったのかなぁと･･･。
当時の「おおぞら」もっと長編成で走っていたかと思いきや、6両なんですね。
キハ183－100番台が石勝線で先頭に立つ姿、本当に貴重な写真ですね。
今でもオホーツクで遠軽方に入ることがありますが、そんな姿に出会えると
1両しかないだけに本当にラッキーという気持ちになります。
どうも、ご無沙汰しておりました。
コメント欄が閉じっ放しなので心配しておりましたが、御加減は大丈夫でしょうか？
車両火災はショックでしたね。まあ、事故原因はきちんと解明しているようなので、どこかの国のような証拠隠滅行為による不安感は無いと思いますけど。ただ、今の時代に大事故があると言うのもちょっと信じ難いです。昔だったら相当の死者が出ていたパターンでしょう。そういう意味では、日本人はそれなりの危機管理が備わっていると言うことでしょうね。
編成ですが、昭和６０年頃から短編成化が始まっているようですね。１００番代もこのときに誕生しています。客が少ないのではなくて、頻度を増やして客を獲得しようと言う作戦です。
しかし、時間帯によっては供給が追いつかず、グリーンパスを持っていたのにグリーン車すら指定が売り切れで、釧路から自由席で帰ってきたこともありました。
やはり、一番良かったのは富良野経由で１０両編成が当たり前の時代でしょうか？