２００００ＨＩＴですか・・・

思ったより随分早く来ました。
ついこの間１００００に辿りついたような気がするのですが･･･。

アクセスの解析をしてみると、毎日とか週に４～５回とか、定期的にご覧頂いている方がかなり増えたように思います。
意外だったのが、キーワード検索でお越し頂いている方も相当数いらっしゃるようです。

鉄道メインでやっていますので、鉄道関連のキーワードが大勢を占めています。
数が多く目に付くのは「ゆうづる」やＥＦ５８の特定ナンバー、ＥＦ１５や交流機関係もそこそこあるようです。
そして、一番多く目に付くなぁと思うのが「東武鉄道」。確かに、一時怒涛の如くアップしたので写真枚数・記事数とも私鉄の中では断トツにボリュームがあるのは解かりますが、私的には意外でした。

そして、意外と言えば、毎日のようにアクセスがある「警視庁機動隊」関係です。これは、記事をアップしている方が少なくて、私のブログが検索に引っ掛かっているのではないかと思われます。

ほかにも、バスコレやトラコレといった模型ネタもあります。「群馬サファリパーク」でＨＩＴしたときは思わず笑ってしまいましたけど。

そんなわけで、あと１ヶ月半で丸１年になります。
１年経ったら「少しセーブしようかなぁ」とも思ってはいるのですが、そのときまでは毎日更新を目指して頑張りたいと思っております。

今後も引き続き応援していただきますよう、よろしくお願い申し上げます。

ＥＦ５８１５１（工臨・くつろぎetc.）

今日は５日ぶりにゴハチシリーズで、宇都宮運転所の１５１号機をご紹介したいと思います。

１５１号機は、昭和３３年３月１８日生まれの東芝製。晩年は宇都宮区の標準スタイルで、全面Ｈゴム窓のヨロイ戸形エアフィルタ、ＰＳ１５パンタグラフを搭載しています。
また、宇都宮車ですので、デフロスタ装備です。
そして、この１５１号機は、１４１号と同様に宮原区→宇都宮区と、移動が極端に少なかったカマです。

では、１５１号機が活躍していた頃のシーンをどうぞ。


昭和５７年１０月頃　東北本線　尾久駅にて　１２系回送を牽く１５１号機

この写真でも既に晩年の頃ですので、「津軽」「八甲田」を除いては既に定期運用はなく、専ら団体列車や多客臨の牽引が主な仕事でした。



昭和５７年１０月頃　東北本線　東大宮～土呂間にて　「くつろぎ」を牽引する１５１号機

高崎局のお座敷列車「くつろぎ」を牽引する１５１号機。両毛線の伊勢崎や佐野あたりから小山経由で団臨が運転されることもあり、宇都宮区のカマが高崎の車両を牽引する姿もしばしば見ることがありました。

１２系オリジナル色ではないお座敷列車としてデビューした「くつろぎ」。当時としては斬新なアイディアだったかもしれませんが、後発の１２系お座敷列車が派手な塗装でデビューする中では、非常に地味な塗装でした。この後、内装リニューアルとともに、茶色をベースとした少し垢抜けた塗色に変更になりました。現在は、一部が横川で保存されています。
　


昭和５９年１０月１８日　東北本線　宇都宮駅にて　ホキ８００を牽引する１５１号機工臨

宇都宮駅から日光線へ向け、夜間にレール輸送を行った際に起用された１５１号機。
当時、貨車を牽くゴハチは全国的にも大変珍しかったため、局報（部内報）に運用を見つけたときには大変驚いたものです。勤務が非番の日だったため、このためにわざわざＡＳＡ１６００（現ISO1600）を買って出掛けて行きました。
中線から出発と思いきや、ホームでないところから出発してきたため、走行写真になってしまいましたが、そこはさすがにＡＳＡ１６００、見事にストロボ無しで止めてくれました。しかし、画像が大荒れでガックリしましたけど･･･。



昭和６０年１月５日　東北本線　古河～栗橋間にて　荷物列車を牽引する１５１号機

ＥＦ５８が活躍する最晩年のシーン。高崎二区のゴハチ撤退により、宇都宮区のカマが荷物列車を牽引するようになりました。荷物輸送の事業も斜陽化し、ご覧のとおり連結両数も非常に寂しくなっています。

宇都宮区の最後の精鋭として活躍してきた１５１号機ですが、全廃を前にした検査で台車か台枠に亀裂が見つかり、僚機が最後の活躍を続ける中惜しくも運用離脱、一足早く休車→廃車になったと記憶しています。