爽やか(*^^)v

今日はグッと走る距離を抑えるつもりだったのが、梅雨入りしているのが信じられないような青空、走りだしても風が爽やかで気持ち良く、夏本番もこんな感じだったら良いのにななんてことを思いながら予定の大回り３周を終え、補給をしてからそのまま４周目に・・・今日の補給は粉末を溶かしたスポドリとコーラ＆水、コーラはもちろん昔からの普通タイプ、「０」タイプは何度も書いてますが私の体は受け付けない(気持ち悪くなる）ないし、走っているときのカロリー補給も兼ねているから・・・ちなみに５００ｍｌ１本で２２０カロリーも有るってラベルに(@_@。

周回途中、久しぶりに



比較対照できないから判りにくいけれど



最初のは去年の秋に見かけたのとそんなに大きさが変わらない感じでしたが、あとの方は二回りくらい大きい感じ、写真に撮れませんでしたがもう１尾、この２尾の中間くらいのも・・・３尾が縦に並んで泳いでいる場面も(*^^)v

このほかにもかつてセントレアへの連絡船が発着していた場所（今はクレーン船などが係留されています）で珍しい作業を見ることができました・・・７時過ぎからコーンを並べて規制をしているので何か大掛かりな作業が有るのかと思っていたら・・・写真は無いですが、クレーン船のクレーンを運び出してました(@_@。

元々、平台の上に鋼材を使って固定してあるクレーン（普通に街中で見かけるキャタピラーで自走するのと同じはずです）、４カ所にワイヤーをかけて隣の船の大きなクレーンで吊り上げる準備中・・・自走で平台の上に載せていると思っていたのですが、よく考えれば岸壁と船の間を渡るのに鉄板などを渡したとしてもそれなりのリスク、クレーンで載せればかなりの確率で危険回避できますね(*^^)v

写真を撮りたかったけれど、危険な作業中に能天気なことをやっていてはと思って遠慮しました(^-^;・・・平日に走るときの私の基本方針「仕事をしている人の邪魔をしない」です(*^^)v

少し前にアラカン自転車の皆さんに「四国の天空の道を走りたい」ってライン連絡、皆さんおおむね乗り気になってみえるのですが、具体的なプランニングを全くやっておらずに、昨日手持ちの自転車雑誌で参考資料がないか探してみたのですが、見当たりませんでした・・・このルート昨年トヨタのカローラ用のＣＭで使われて評判になったらしく、手持ちの本はいずれもそれ以前の出版、知る人ぞ知るってルートだったんでしょうね・・・時間を見つけて資料を探し、具体的なプランニングをそろそろ始めないと(^-^;

この時の副産物と言うか、久しぶりに見た本・・・行っていない林道や峠にムズムズ(^-^;

まだやっているんだ(@_@。

日曜日のディープな大阪巡り後Ｍ先輩からお借りしたＣＤ集「ＪＥＴ　ＳＴＲＥＡＭ」、今は亡き城達也さんの素敵な声とともに深夜のイージーリスニング、ラジオなんて全く聞かなくなってしまって久しいものの、私たちの年代にとってラジオの深夜放送は切っても切れないものって方が多いのでは(*^^)v

先輩も懐かしさに誘われて購入したって話でしたが、車で聞いているとどうしても車の音にかき消されてせっかくのナレーションが・・・ナレーションを聞きやすい音量にすると音楽が大きすぎるってことになって、車で聞くのを一旦断念して室内で・・・これを書きながらＢＧＭ、単純計算で４０年以上のタイムスリップ、念のためネットでこの番組に関するチェックをしてみたらまだ放送されていると知って(@_@。・・・今は俳優の大沢たかおがやっているらしいけれど、私にとっての「ＪＥＴ　ＳＴＲＥＡＭ」は「＝城達也」、違った味があるんでしょうけれど、聞いてみようって気にはならないですね(^-^;

一時期こういったメディアのコピーは云々の時代も有ったけれど、私の知る範囲では私的利用に関してそういった制限がかかっているものに出会わなくなったので、今回も・・・ＰＣにお借りした分を取り込んで、楽しませてもらう予定です(*^^)v

昨日は意気込んで出かけたのに途中で気力減退、予定の７割程度で終わってしまったけれど、今日は控えめのつもりで出かけて、なんとなくもう一周、もう一周となってトータルでは２日間の予定距離を走ることができましたが、最近ちょっとペースに拘っていたのを今日は無視、この時期ただでさえ疲労が蓄積しやすいのだからのんびりと故障しないように距離を踏んで行きます(*^^)v

なぜ逆転？？？

昨日はアラカン自転車でディープな大阪巡りを楽しみましたが、その途中の高速料金に？？？調べてみたら大都市近郊区間で２割の割増料金が適用されているんですね(@_@。・・・具体的には菰野ＩＣから新名神経由で草津田上ＩＣ５９．６キロ１２３０円（休日の３割レス有り）に対して、瀬田～豊中５６．１キロ２１１０円（休日の３割レス有り）・・・そんな割増料金が適用されているなんて知らなかったから豊中までってそんなに遠かったかな？って(^-^;

参考にしたのはこちら

http://hse.dyndns.org/hiroto/private/Bclass/onsen/spa500/on001.htm

関門トンネルや恵那山トンネル区間の割増料金は建設コスト並びに維持コストを考えれば十分に納得できるものなんだけれど、大都市近郊区間って言うのは受益者利益も大きいけれど、反面それらの車が一般道に流れ込んだ場合に発生するであろう大渋滞による損失コストを考えればもう少し広く薄くって方法が無いもんでしょうか・・・高速道路ネットワークは今となっては生活に欠かせないインフラ、自動車関連税の一般財源への流用よりもこちらへ使ってもらえないものでしょうかね<`ヘ´>

ディープな大阪(*^^)v

今日はアラカン自転車でディープな大阪巡り・・・地名は知っていても位置関係が判らない私は皆さんに付いて行くだけで精いっぱい・・・とっても楽しい企画をプランニングしてくれたＮさん、ありがとうございました＆お疲れ様でした。またお願いしますね(*^^)v

今日の詳細はこちら

https://yamap.com/activities/3948216

減点主義の弊害

有罪が確定した人物の収監手続きにしくじって逃走され、これを書いている時点でも逃走中って事件、一番の問題は事件発生後何時間も経ってから公表されたこと・・・逃走犯はその間に床屋で散髪、服装も変えてってことに(@_@。・・・これって日本社会に根強く残っている「減点主義」の弊害だと思うのですが・・・

事実かどうか知らないけれど、ここ最近警察小説に嵌っていて、少なくとも２～３０冊以上を読んでいて、その中に必ず描かれている「失敗したら二度と浮かび上がれず、その地位を追われて左遷される」っていう制度、想像するに現場からはすぐに上長に報告を上げているはずだけれど、報告を受けた上長は公表する前に捕まえられれば、部下の失敗を自分がカバーしたってことで減点は免れるって判断が働いたんでしょうね？

これが失敗しても再チャレンジを認める社会だったら、もっと早くに公表されて長時間の逃亡を許すなんてことも無かったはず・・・テレビで関係者や有識者のコメントとして性善説云々って取り上げているけれど、必要な情報は報告されても保身を図る人物のところでストップして、二進も三進も行かなくなって初めて公表に踏み切るってところに問題が・・・

組織において「上」と「下」の関係なんて、その地位にもたらされる情報量の差だけ・・・人間の能力なんて絶対的な差はたかが知れている。上はその得られた情報をいかに咬み砕いて下の者に伝達し、同じベクトルで仕事を行えるようにするかが本来必要なのに、独り占めしてしまう上司が多くなるのも日本社会に蔓延する「減点主義」が蔓延っているから・・・失敗しても必ず再チャレンジできる社会になれば、事件発生から何時間も公表されないなんてことは減ると思うのですが・・・

昨日は自宅発着で蒸し暑い中を長時間まともな補給もせずに走っていて、それでも食欲は普通に有ってシャワーをして昼食をどっさり食べて・・・までは良かったけれど、と言っても次の動作に移るたびにチョッと間を置く状態、脱水状態で軽い熱中症になっていたみたいで、昼寝をしても次の動作に移るのは昼寝前とあまり変わらず、時間とともに解消しましたけれど、今日はそれを反省して十分な補給をしながら走るために車にクーラーを積んで・・・昨日より日差しが弱く距離も少なかったことも有ったかもしれないけれど、昨日のような無様な状態に陥ることは無く済んだので、これから涼しくなるまでメインの練習場所は霞で、十分な補給ができる状態で行うことにします(*^^)v

明日は危惧していた天気も何とか持ちそう、アラカン自転車で水都大阪巡り・・・大阪在住や勤めている人にとってはどうってことないでしょうが、大阪市で「渡し舟」って皆さんご存知でした？明日は自転車で渡し舟にも乗るってプラン・・・楽しみです(*^^)v